UNDANG-UNDANG LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

Mengingat . . .

UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA

NOMOR 22 TAHUN 2009

TENTANG

LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA

PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,

Menimbang : a. bahwa Lalu Lintas dan Angkutan Jalan mempunyai peran

strategis dalam mendukung pembangunan dan integrasi

nasional sebagai bagian dari upaya memajukan

kesejahteraan umum sebagaimana diamanatkan oleh

Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia Tahun

1945;

b. bahwa Lalu Lintas dan Angkutan Jalan sebagai bagian

dari sistem transportasi nasional harus dikembangkan

potensi dan perannya untuk mewujudkan keamanan,

keselamatan, ketertiban, dan kelancaran berlalu lintas dan

Angkutan Jalan dalam rangka mendukung pembangunan

ekonomi dan pengembangan wilayah;

c. bahwa perkembangan lingkungan strategis nasional dan

internasional menuntut penyelenggaraan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan yang sesuai dengan perkembangan ilmu

pengetahuan dan teknologi, otonomi daerah, serta

akuntabilitas penyelenggaraan negara;

d. bahwa Undang-Undang Nomor 14 Tahun 1992 tentang

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan sudah tidak sesuai lagi

dengan kondisi, perubahan lingkungan strategis, dan

kebutuhan penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan saat ini sehingga perlu diganti dengan undangundang

yang baru;

e. bahwa berdasarkan pertimbangan sebagaimana dimaksud

dalam huruf a, huruf b, huruf c, dan huruf d perlu

membentuk Undang-Undang tentang Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan;

- 2 -

5. Simpul . . .

Mengingat : Pasal 5 ayat (1) serta Pasal 20 ayat (1) dan ayat (2) Undang-

Undang Dasar Negara Republik Indonesia Tahun 1945;

Dengan Persetujuan Bersama

DEWAN PERWAKILAN RAKYAT REPUBLIK INDONESIA

DAN

PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA

MEMUTUSKAN:

Menetapkan : UNDANG-UNDANG TENTANG LALU LINTAS DAN ANGKUTAN

JALAN.

BAB I

KETENTUAN UMUM

Pasal 1

Dalam Undang-Undang ini yang dimaksud dengan:

1. Lalu Lintas dan Angkutan Jalan adalah satu kesatuan

sistem yang terdiri atas Lalu Lintas, Angkutan Jalan,

Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Prasarana

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Kendaraan, Pengemudi,

Pengguna Jalan, serta pengelolaannya.

2. Lalu Lintas adalah gerak Kendaraan dan orang di Ruang

Lalu Lintas Jalan.

3. Angkutan adalah perpindahan orang dan/atau barang

dari satu tempat ke tempat lain dengan menggunakan

Kendaraan di Ruang Lalu Lintas Jalan.

4. Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan adalah

serangkaian Simpul dan/atau ruang kegiatan yang saling

terhubungkan untuk penyelenggaraan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan.

- 3 -

15. Parkir . . .

5. Simpul adalah tempat yang diperuntukkan bagi

pergantian antarmoda dan intermoda yang berupa

Terminal, stasiun kereta api, pelabuhan laut, pelabuhan

sungai dan danau, dan/atau bandar udara.

6. Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan adalah Ruang

Lalu Lintas, Terminal, dan Perlengkapan Jalan yang

meliputi marka, rambu, Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas,

alat pengendali dan pengaman Pengguna Jalan, alat

pengawasan dan pengamanan Jalan, serta fasilitas

pendukung.

7. Kendaraan adalah suatu sarana angkut di jalan yang

terdiri atas Kendaraan Bermotor dan Kendaraan Tidak

Bermotor.

8. Kendaraan Bermotor adalah setiap Kendaraan yang

digerakkan oleh peralatan mekanik berupa mesin selain

Kendaraan yang berjalan di atas rel.

9. Kendaraan Tidak Bermotor adalah setiap Kendaraan yang

digerakkan oleh tenaga manusia dan/atau hewan.

10. Kendaraan Bermotor Umum adalah setiap Kendaraan

yang digunakan untuk angkutan barang dan/atau orang

dengan dipungut bayaran.

11. Ruang Lalu Lintas Jalan adalah prasarana yang

diperuntukkan bagi gerak pindah Kendaraan, orang,

dan/atau barang yang berupa Jalan dan fasilitas

pendukung.

12. Jalan adalah seluruh bagian Jalan, termasuk bangunan

pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan

bagi Lalu Lintas umum, yang berada pada permukaan

tanah, di atas permukaan tanah, di bawah permukaan

tanah dan/atau air, serta di atas permukaan air, kecuali

jalan rel dan jalan kabel.

13. Terminal adalah pangkalan Kendaraan Bermotor Umum

yang digunakan untuk mengatur kedatangan dan

keberangkatan, menaikkan dan menurunkan orang

dan/atau barang, serta perpindahan moda angkutan.

14. Halte adalah tempat pemberhentian Kendaraan Bermotor

Umum untuk menaikkan dan menurunkan penumpang.

- 4 -

25. Penumpang . . .

15. Parkir adalah keadaan Kendaraan berhenti atau tidak

bergerak untuk beberapa saat dan ditinggalkan

pengemudinya.

16. Berhenti adalah keadaan Kendaraan tidak bergerak

untuk sementara dan tidak ditinggalkan pengemudinya.

17. Rambu Lalu Lintas adalah bagian perlengkapan Jalan

yang berupa lambang, huruf, angka, kalimat, dan/atau

perpaduan yang berfungsi sebagai peringatan, larangan,

perintah, atau petunjuk bagi Pengguna Jalan.

18. Marka Jalan adalah suatu tanda yang berada di

permukaan Jalan atau di atas permukaan Jalan yang

meliputi peralatan atau tanda yang membentuk garis

membujur, garis melintang, garis serong, serta lambang

yang berfungsi untuk mengarahkan arus Lalu Lintas dan

membatasi daerah kepentingan Lalu Lintas.

19. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas adalah perangkat

elektronik yang menggunakan isyarat lampu yang dapat

dilengkapi dengan isyarat bunyi untuk mengatur Lalu

Lintas orang dan/atau Kendaraan di persimpangan atau

pada ruas Jalan.

20. Sepeda Motor adalah Kendaraan Bermotor beroda dua

dengan atau tanpa rumah-rumah dan dengan atau tanpa

kereta samping atau Kendaraan Bermotor beroda tiga

tanpa rumah-rumah.

21. Perusahaan Angkutan Umum adalah badan hukum yang

menyediakan jasa angkutan orang dan/atau barang

dengan Kendaraan Bermotor Umum.

22. Pengguna Jasa adalah perseorangan atau badan hukum

yang menggunakan jasa Perusahaan Angkutan Umum.

23. Pengemudi adalah orang yang mengemudikan Kendaraan

Bermotor di Jalan yang telah memiliki Surat Izin

Mengemudi.

24. Kecelakaan Lalu Lintas adalah suatu peristiwa di Jalan

yang tidak diduga dan tidak disengaja melibatkan

Kendaraan dengan atau tanpa Pengguna Jalan lain yang

mengakibatkan korban manusia dan/atau kerugian

harta benda.

- 5 -

35. Penyidik . . .

25. Penumpang adalah orang yang berada di Kendaraan

selain Pengemudi dan awak Kendaraan.

26. Pejalan Kaki adalah setiap orang yang berjalan di Ruang

Lalu Lintas Jalan.

27. Pengguna Jalan adalah orang yang menggunakan Jalan

untuk berlalu lintas.

28. Dana Preservasi Jalan adalah dana yang khusus

digunakan untuk kegiatan pemeliharaan, rehabilitasi,

dan rekonstruksi Jalan secara berkelanjutan sesuai

dengan standar yang ditetapkan.

29. Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas adalah

serangkaian usaha dan kegiatan yang meliputi

perencanaan, pengadaan, pemasangan, pengaturan, dan

pemeliharaan fasilitas perlengkapan Jalan dalam rangka

mewujudkan, mendukung dan memelihara keamanan,

keselamatan, ketertiban, dan kelancaran Lalu Lintas.

30. Keamanan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan adalah suatu

keadaan terbebasnya setiap orang, barang, dan/atau

Kendaraan dari gangguan perbuatan melawan hukum,

dan/atau rasa takut dalam berlalu lintas.

31. Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan adalah

suatu keadaan terhindarnya setiap orang dari risiko

kecelakaan selama berlalu lintas yang disebabkan oleh

manusia, Kendaraan, Jalan, dan/atau lingkungan.

32. Ketertiban Lalu Lintas dan Angkutan Jalan adalah suatu

keadaan berlalu lintas yang berlangsung secara teratur

sesuai dengan hak dan kewajiban setiap Pengguna Jalan.

33. Kelancaran Lalu Lintas dan Angkutan Jalan adalah suatu

keadaan berlalu lintas dan penggunaan angkutan yang

bebas dari hambatan dan kemacetan di Jalan.

34. Sistem Informasi dan Komunikasi Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan adalah sekumpulan subsistem yang

saling berhubungan dengan melalui penggabungan,

pemrosesan, penyimpanan, dan pendistribusian data

yang terkait dengan penyelenggaraan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan.

- 6 -

d. asas . . .

35. Penyidik adalah pejabat Kepolisian Negara Republik

Indonesia atau Pejabat Pegawai Negeri Sipil tertentu yang

diberi wewenang khusus oleh undang-undang untuk

melakukan penyidikan.

36. Penyidik Pembantu adalah pejabat Kepolisian Negara

Republik Indonesia yang karena diberi wewenang

tertentu dapat melakukan tugas penyidikan yang diatur

dalam Undang-Undang ini.

37. Pemerintah Pusat, selanjutnya disebut Pemerintah,

adalah Presiden Republik Indonesia yang memegang

kekuasaan pemerintahan negara Republik Indonesia

sebagaimana dimaksud dalam Undang-Undang Dasar

Negara Republik Indonesia Tahun 1945.

38. Pemerintah Daerah adalah gubernur, bupati/walikota,

dan perangkat daerah sebagai unsur penyelenggara

Pemerintahan Daerah.

39. Menteri adalah pembantu Presiden yang memimpin

kementerian negara dan bertanggung jawab atas urusan

pemerintahan di bidang Jalan, bidang sarana dan

Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, bidang

industri, bidang pengembangan teknologi, atau bidang

pendidikan dan pelatihan.

40. Kepala Kepolisian Negara Republik Indonesia adalah

pemimpin Kepolisian Negara Republik Indonesia dan

penanggung jawab penyelenggaraan fungsi kepolisian

yang meliputi bidang keamanan dan ketertiban

masyarakat, penegakan hukum, perlindungan,

pengayoman, dan pelayanan kepada masyarakat.

BAB II

ASAS DAN TUJUAN

Pasal 2

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan diselenggarakan dengan

memperhatikan:

a. asas transparan;

b. asas akuntabel;

c. asas berkelanjutan;

- 7 -

BAB IV . . .

d. asas partisipatif;

e. asas bermanfaat;

f. asas efisien dan efektif;

g. asas seimbang;

h. asas terpadu; dan

i. asas mandiri.

Pasal 3

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan diselenggarakan dengan

tujuan:

a. terwujudnya pelayanan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

yang aman, selamat, tertib, lancar, dan terpadu dengan

moda angkutan lain untuk mendorong perekonomian

nasional, memajukan kesejahteraan umum,

memperkukuh persatuan dan kesatuan bangsa, serta

mampu menjunjung tinggi martabat bangsa;

b. terwujudnya etika berlalu lintas dan budaya bangsa; dan

c. terwujudnya penegakan hukum dan kepastian hukum

bagi masyarakat.

BAB III

RUANG LINGKUP KEBERLAKUAN UNDANG-UNDANG

Pasal 4

Undang-Undang ini berlaku untuk membina dan

menyelenggarakan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang

aman, selamat, tertib, dan lancar melalui:

a. kegiatan gerak pindah Kendaraan, orang, dan/atau barang

di Jalan;

b. kegiatan yang menggunakan sarana, prasarana, dan

fasilitas pendukung Lalu Lintas dan Angkutan Jalan; dan

c. kegiatan yang berkaitan dengan registrasi dan identifikasi

Kendaraan Bermotor dan Pengemudi, pendidikan berlalu

lintas, Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas, serta

penegakan hukum Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

- 8 -

Pasal 6 . . .

BAB IV

PEMBINAAN

Pasal 5

(1) Negara bertanggung jawab atas Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan dan pembinaannya dilaksanakan oleh

Pemerintah.

(2) Pembinaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) meliputi:

a. perencanaan;

b. pengaturan;

c. pengendalian; dan

d. pengawasan.

(3) Pembinaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan sebagaimana

dimaksud pada ayat (2) dilaksanakan oleh instansi

pembina sesuai dengan tugas pokok dan fungsinya yang

meliputi:

a. urusan pemerintahan di bidang Jalan, oleh

kementerian negara yang bertanggung jawab di

bidang Jalan;

b. urusan pemerintahan di bidang sarana dan

Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, oleh

kementerian negara yang bertanggung jawab di

bidang sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan;

c. urusan pemerintahan di bidang pengembangan

industri Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, oleh

kementerian negara yang bertanggung jawab di

bidang industri;

d. urusan pemerintahan di bidang pengembangan

teknologi Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, oleh

kementerian negara yang bertanggung jawab di

bidang pengembangan teknologi; dan

e. urusan pemerintahan di bidang Registrasi dan

Identifikasi Kendaraan Bermotor dan Pengemudi,

Penegakan Hukum, Operasional Manajemen dan

Rekayasa Lalu Lintas, serta pendidikan berlalu lintas,

oleh Kepolisian Negara Republik Indonesia.

- 9 -

b. pemberian . . .

Pasal 6

(1) Pembinaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang

dilakukan oleh instansi pembina sebagaimana dimaksud

dalam Pasal 5 ayat (3) meliputi:

a. penetapan sasaran dan arah kebijakan

pengembangan sistem Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan nasional;

b. penetapan norma, standar, pedoman, kriteria, dan

prosedur penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan yang berlaku secara nasional;

c. penetapan kompetensi pejabat yang melaksanakan

fungsi di bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

secara nasional;

d. pemberian bimbingan, pelatihan, sertifikasi,

pemberian izin, dan bantuan teknis kepada

pemerintah provinsi dan pemerintah kabupaten/kota;

dan

e. pengawasan terhadap pelaksanaan norma, standar,

pedoman, kriteria, dan prosedur yang dilakukan oleh

Pemerintah Daerah.

(2) Dalam melaksanakan pembinaan sebagaimana dimaksud

pada ayat (1), Pemerintah dapat menyerahkan sebagian

urusannya kepada pemerintah provinsi dan/atau

pemerintah kabupaten/kota.

(3) Urusan pemerintah provinsi dalam melakukan

pembinaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan meliputi:

a. penetapan sasaran dan arah kebijakan sistem Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan provinsi dan

kabupaten/kota yang jaringannya melampaui batas

wilayah kabupaten/kota;

b. pemberian bimbingan, pelatihan, sertifikasi, dan izin

kepada perusahaan angkutan umum di provinsi; dan

c. pengawasan terhadap pelaksanaan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan provinsi.

(4) Urusan pemerintah kabupaten/kota dalam melakukan

pembinaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan meliputi:

a. penetapan sasaran dan arah kebijakan sistem Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan kabupaten/kota yang

jaringannya berada di wilayah kabupaten/kota;

- 10 -

Pasal 8 . . .

b. pemberian bimbingan, pelatihan, sertifikasi, dan izin

kepada perusahaan angkutan umum di

kabupaten/kota; dan

c. pengawasan terhadap pelaksanaan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan kabupaten/kota.

BAB V

PENYELENGGARAAN

Pasal 7

(1) Penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan dalam

kegiatan pelayanan langsung kepada masyarakat

dilakukan oleh Pemerintah, Pemerintah Daerah, badan

hukum, dan/atau masyarakat.

(2) Penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan oleh

Pemerintah sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

dilaksanakan sesuai dengan tugas pokok dan fungsi

instansi masing-masing meliputi:

a. urusan pemerintahan di bidang Jalan, oleh

kementerian negara yang bertanggung jawab di

bidang Jalan;

b. urusan pemerintahan di bidang sarana dan

Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, oleh

kementerian negara yang bertanggung jawab di

bidang sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan;

c. urusan pemerintahan di bidang pengembangan

industri Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, oleh

kementerian negara yang bertanggung jawab di

bidang industri;

d. urusan pemerintahan di bidang pengembangan

teknologi Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, oleh

kementerian negara yang bertanggung jawab di

bidang pengembangan teknologi; dan

e. urusan pemerintahan di bidang Registrasi dan

Identifikasi Kendaraan Bermotor dan Pengemudi,

Penegakan Hukum, Operasional Manajemen dan

Rekayasa Lalu Lintas, serta pendidikan berlalu lintas,

oleh Kepolisian Negara Republik Indonesia.

- 11 -

Pasal 10 . . .

Pasal 8

Penyelenggaraan di bidang Jalan meliputi kegiatan

pengaturan, pembinaan, pembangunan, dan pengawasan

prasarana Jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 7 ayat

(2) huruf a, yaitu:

a. inventarisasi tingkat pelayanan Jalan dan

permasalahannya;

b. penyusunan rencana dan program pelaksanaannya serta

penetapan tingkat pelayanan Jalan yang diinginkan;

c. perencanaan, pembangunan, dan optimalisasi

pemanfaatan ruas Jalan;

d. perbaikan geometrik ruas Jalan dan/atau persimpangan

Jalan;

e. penetapan kelas Jalan pada setiap ruas Jalan;

f. uji kelaikan fungsi Jalan sesuai dengan standar keamanan

dan keselamatan berlalu lintas; dan

g. pengembangan sistem informasi dan komunikasi di bidang

prasarana Jalan.

Pasal 9

Penyelenggaraan di bidang sarana dan Prasarana Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 7

ayat (2) huruf b meliputi:

a. penetapan rencana umum Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan;

b. Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas;

c. persyaratan teknis dan laik jalan Kendaraan Bermotor;

d. perizinan angkutan umum;

e. pengembangan sistem informasi dan komunikasi di bidang

sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

f. pembinaan sumber daya manusia penyelenggara sarana

dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan; dan

g. penyidikan terhadap pelanggaran perizinan angkutan

umum, persyaratan teknis dan kelaikan Jalan Kendaraan

Bermotor yang memerlukan keahlian dan/atau peralatan

khusus yang dilaksanakan sesuai dengan ketentuan

Undang-Undang ini.

- 12 -

f. penegakan . . .

Pasal 10

Penyelenggaraan di bidang industri sebagaimana dimaksud

dalam Pasal 7 ayat (2) huruf c meliputi:

a. penyusunan rencana dan program pelaksanaan

pengembangan industri Kendaraan Bermotor;

b. pengembangan industri perlengkapan Kendaraan

Bermotor yang menjamin Keamanan dan Keselamatan

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan; dan

c. pengembangan industri perlengkapan Jalan yang

menjamin Keamanan dan Keselamatan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan.

Pasal 11

Penyelenggaraan di bidang pengembangan teknologi

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 7 ayat (2) huruf d

meliputi:

a. penyusunan rencana dan program pelaksanaan

pengembangan teknologi Kendaraan Bermotor;

b. pengembangan teknologi perlengkapan Kendaraan

Bermotor yang menjamin Keamanan dan Keselamatan

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan; dan

c. pengembangan teknologi perlengkapan Jalan yang

menjamin Ketertiban dan Kelancaran Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan.

Pasal 12

Penyelenggaraan di bidang Registrasi dan Identifikasi

Kendaraan Bermotor dan Pengemudi, Penegakan Hukum,

Operasional Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas, serta

pendidikan berlalu lintas sebagaimana dimaksud dalam Pasal

7 ayat (2) huruf e meliputi:

a. pengujian dan penerbitan Surat Izin Mengemudi

Kendaraan Bermotor;

b. pelaksanaan registrasi dan identifikasi Kendaraan

Bermotor;

c. pengumpulan, pemantauan, pengolahan, dan penyajian

data Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

d. pengelolaan pusat pengendalian Sistem Informasi dan

Komunikasi Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

e. pengaturan, penjagaan, pengawalan, dan patroli Lalu

Lintas;

- 13 -

(3) Rencana . . .

f. penegakan hukum yang meliputi penindakan pelanggaran

dan penanganan Kecelakaan Lalu Lintas;

g. pendidikan berlalu lintas;

h. pelaksanaan Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas; dan

i. pelaksanaan manajemen operasional Lalu Lintas.

Pasal 13

(1) Penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 7 ayat (1) dilakukan

secara terkoordinasi.

(2) Koordinasi Penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan

oleh forum Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(3) Forum Lalu Lintas dan Angkutan Jalan bertugas

melakukan koordinasi antarinstansi penyelenggara yang

memerlukan keterpaduan dalam merencanakan dan

menyelesaikan masalah Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(4) Keanggotaan forum Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

sebagaimana dimaksud pada ayat (3) terdiri atas unsur

pembina, penyelenggara, akademisi, dan masyarakat.

(5) Ketentuan lebih lanjut mengenai forum Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan diatur dengan peraturan pemerintah.

BAB VI

JARINGAN LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

Bagian Kesatu

Rencana Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Pasal 14

(1) Untuk mewujudkan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

yang terpadu dilakukan pengembangan Jaringan Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan untuk menghubungkan

semua wilayah di daratan.

(2) Pengembangan Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) berpedoman pada

Rencana Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

sesuai dengan kebutuhan.

- 14 -

c. Rencana . . .

(3) Rencana Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) terdiri atas:

a. Rencana Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan Nasional;

b. Rencana Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan Provinsi; dan

c. Rencana Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan Kabupaten/Kota.

Pasal 15

(1) Rencana Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Nasional sebagaimana dimaksud dalam Pasal 14 ayat (3)

huruf a disusun secara berkala dengan

mempertimbangkan kebutuhan transportasi dan ruang

kegiatan berskala nasional.

(2) Proses penyusunan dan penetapan Rencana Induk

Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Nasional

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus

memperhatikan Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional.

(3) Rencana Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Nasional memuat:

a. prakiraan perpindahan orang dan/atau barang

menurut asal tujuan perjalanan lingkup nasional;

b. arah dan kebijakan peranan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan nasional dalam keseluruhan moda

transportasi;

c. rencana lokasi dan kebutuhan Simpul nasional; dan

d. rencana kebutuhan Ruang Lalu Lintas nasional.

Pasal 16

(1) Rencana Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Provinsi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 14 ayat (3)

huruf b disusun secara berkala dengan

mempertimbangkan kebutuhan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan dan ruang kegiatan berskala provinsi.

(2) Proses penyusunan dan penetapan Rencana Induk

Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Provinsi

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan dengan

memperhatikan:

a. Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional;

b. Rencana Tata Ruang Wilayah Provinsi; dan

- 15 -

d. rencana . . .

c. Rencana Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan Nasional.

(3) Rencana Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Provinsi memuat:

a. prakiraan perpindahan orang dan/atau barang

menurut asal tujuan perjalanan lingkup provinsi;

b. arah dan kebijakan peranan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan provinsi dalam keseluruhan moda

transportasi;

c. rencana lokasi dan kebutuhan Simpul provinsi; dan

d. rencana kebutuhan Ruang Lalu Lintas provinsi.

Pasal 17

(1) Rencana Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Kabupaten/Kota sebagaimana dimaksud dalam Pasal 14

ayat (3) huruf c disusun secara berkala dengan

mempertimbangkan kebutuhan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan serta ruang kegiatan berskala

kabupaten/kota.

(2) Proses penyusunan dan penetapan Rencana Induk

Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Kabupaten/Kota sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

dilakukan dengan memperhatikan:

a. Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional;

b. Rencana Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan Nasional;

c. Rencana Tata Ruang Wilayah Provinsi;

d. Rencana Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan Provinsi; dan

e. Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten/Kota.

(3) Rencana Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Kabupaten/Kota memuat:

a. prakiraan perpindahan orang dan/atau barang

menurut asal tujuan perjalanan lingkup

kabupaten/kota;

b. arah dan kebijakan peranan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan kabupaten/kota dalam keseluruhan

moda transportasi;

c. rencana lokasi dan kebutuhan Simpul

kabupaten/kota; dan

- 16 -

c. jalan . . .

d. rencana kebutuhan Ruang Lalu Lintas

kabupaten/kota.

Pasal 18

Ketentuan lebih lanjut mengenai penyusunan dan penetapan

Rencana Induk Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

diatur dengan peraturan pemerintah.

Bagian Kedua

Ruang Lalu Lintas

Paragraf 1

Kelas Jalan

Pasal 19

(1) Jalan dikelompokkan dalam beberapa kelas berdasarkan:

a. fungsi dan intensitas Lalu Lintas guna kepentingan

pengaturan penggunaan Jalan dan Kelancaran Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan; dan

b. daya dukung untuk menerima muatan sumbu

terberat dan dimensi Kendaraan Bermotor.

(2) Pengelompokan Jalan menurut kelas Jalan sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) terdiri atas:

a. jalan kelas I, yaitu jalan arteri dan kolektor yang

dapat dilalui Kendaraan Bermotor dengan ukuran

lebar tidak melebihi 2.500 (dua ribu lima ratus)

milimeter, ukuran panjang tidak melebihi 18.000

(delapan belas ribu) milimeter, ukuran paling tinggi

4.200 (empat ribu dua ratus) milimeter, dan muatan

sumbu terberat 10 (sepuluh) ton;

b. jalan kelas II, yaitu jalan arteri, kolektor, lokal, dan

lingkungan yang dapat dilalui Kendaraan Bermotor

dengan ukuran lebar tidak melebihi 2.500 (dua ribu

lima ratus) milimeter, ukuran panjang tidak melebihi

12.000 (dua belas ribu) milimeter, ukuran paling

tinggi 4.200 (empat ribu dua ratus) milimeter, dan

muatan sumbu terberat 8 (delapan) ton;

- 17 -

Paragraf 2 . . .

c. jalan kelas III, yaitu jalan arteri, kolektor, lokal, dan

lingkungan yang dapat dilalui Kendaraan Bermotor

dengan ukuran lebar tidak melebihi 2.100 (dua ribu

seratus) milimeter, ukuran panjang tidak melebihi

9.000 (sembilan ribu) milimeter, ukuran paling tinggi

3.500 (tiga ribu lima ratus) milimeter, dan muatan

sumbu terberat 8 (delapan) ton; dan

d. jalan kelas khusus, yaitu jalan arteri yang dapat

dilalui Kendaraan Bermotor dengan ukuran lebar

melebihi 2.500 (dua ribu lima ratus) milimeter,

ukuran panjang melebihi 18.000 (delapan belas ribu)

milimeter, ukuran paling tinggi 4.200 (empat ribu dua

ratus) milimeter, dan muatan sumbu terberat lebih

dari 10 (sepuluh) ton.

(3) Dalam keadaan tertentu daya dukung jalan kelas III

sebagaimana dimaksud pada ayat (2) huruf c dapat

ditetapkan muatan sumbu terberat kurang dari 8

(delapan) ton.

(4) Kelas jalan berdasarkan spesifikasi penyediaan

prasarana jalan diatur sesuai dengan ketentuan

peraturan perundang-undangan di bidang Jalan.

(5) Ketentuan lebih lanjut mengenai jalan kelas khusus

sebagaimana dimaksud pada ayat (2) huruf d diatur

dengan peraturan pemerintah.

Pasal 20

(1) Penetapan kelas jalan pada setiap ruas jalan dilakukan

oleh:

a. Pemerintah, untuk jalan nasional;

b. pemerintah provinsi, untuk jalan provinsi;

c. pemerintah kabupaten, untuk jalan kabupaten; atau

d. pemerintah kota, untuk jalan kota.

(2) Kelas jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

dinyatakan dengan Rambu Lalu Lintas.

(3) Ketentuan lebih lanjut mengenai pengelompokan kelas

jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 19 dan tata

cara penetapan kelas jalan sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) dan ayat (2) diatur dengan peraturan pemerintah.

- 18 -

(6) Hasil . . .

Paragraf 2

Penggunaan dan Perlengkapan Jalan

Pasal 21

(1) Setiap Jalan memiliki batas kecepatan paling tinggi yang

ditetapkan secara nasional.

(2) Batas kecepatan paling tinggi sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) ditentukan berdasarkan kawasan

permukiman, kawasan perkotaan, jalan antarkota, dan

jalan bebas hambatan.

(3) Atas pertimbangan keselamatan atau pertimbangan

khusus lainnya, Pemerintah Daerah dapat menetapkan

batas kecepatan paling tinggi setempat yang harus

dinyatakan dengan Rambu Lalu Lintas.

(4) Batas kecepatan paling rendah pada jalan bebas

hambatan ditetapkan dengan batas absolut 60 (enam

puluh) kilometer per jam dalam kondisi arus bebas.

(5) Ketentuan lebih lanjut mengenai batas kecepatan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2) diatur

dengan peraturan pemerintah.

Pasal 22

(1) Jalan yang dioperasikan harus memenuhi persyaratan

laik fungsi Jalan secara teknis dan administratif.

(2) Penyelenggara Jalan wajib melaksanakan uji kelaikan

fungsi Jalan sebelum pengoperasian Jalan.

(3) Penyelenggara Jalan wajib melakukan uji kelaikan fungsi

Jalan pada Jalan yang sudah beroperasi secara berkala

dalam jangka waktu paling lama 10 (sepuluh) tahun

dan/atau sesuai dengan kebutuhan.

(4) Uji kelaikan fungsi Jalan sebagaimana dimaksud pada

ayat (2) dan ayat (3) dilakukan oleh tim uji laik fungsi

Jalan yang dibentuk oleh penyelenggara Jalan.

(5) Tim uji laik fungsi Jalan sebagaimana dimaksud pada

ayat (4) terdiri atas unsur penyelenggara Jalan, instansi

yang bertanggung jawab di bidang sarana dan Prasarana

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, serta Kepolisian Negara

Republik Indonesia.

- 19 -

f. alat . . .

(6) Hasil uji kelaikan fungsi Jalan wajib dipublikasikan dan

ditindaklanjuti oleh penyelenggara Jalan, instansi yang

bertanggung jawab di bidang sarana dan Prasarana Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan, dan/atau Kepolisian Negara

Republik Indonesia.

(7) Uji kelaikan fungsi Jalan dilaksanakan sesuai dengan

ketentuan peraturan perundang-undangan.

Pasal 23

(1) Penyelenggara Jalan dalam melaksanakan preservasi

Jalan dan/atau peningkatan kapasitas Jalan wajib

menjaga Keamanan, Keselamatan, Ketertiban, dan

Kelancaran Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(2) Penyelenggara Jalan dalam melaksanakan kegiatan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) berkoordinasi

dengan instansi yang bertanggung jawab di bidang

sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

dan Kepolisian Negara Republik Indonesia.

Pasal 24

(1) Penyelenggara Jalan wajib segera dan patut untuk

memperbaiki Jalan yang rusak yang dapat

mengakibatkan Kecelakaan Lalu Lintas.

(2) Dalam hal belum dapat dilakukan perbaikan Jalan yang

rusak sebagaimana dimaksud pada ayat (1),

penyelenggara Jalan wajib memberi tanda atau rambu

pada Jalan yang rusak untuk mencegah terjadinya

Kecelakaan Lalu Lintas.

Pasal 25

(1) Setiap Jalan yang digunakan untuk Lalu Lintas umum

wajib dilengkapi dengan perlengkapan Jalan berupa:

a. Rambu Lalu Lintas;

b. Marka Jalan;

c. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas;

d. alat penerangan Jalan;

e. alat pengendali dan pengaman Pengguna Jalan;

- 20 -

Bagian Ketiga . . .

f. alat pengawasan dan pengamanan Jalan;

g. fasilitas untuk sepeda, Pejalan Kaki, dan penyandang

cacat; dan

h. fasilitas pendukung kegiatan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan yang berada di Jalan dan di luar

badan Jalan.

(2) Ketentuan lebih lanjut mengenai perlengkapan Jalan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) diatur dengan

peraturan pemerintah.

Pasal 26

(1) Penyediaan perlengkapan Jalan sebagaimana dimaksud

dalam Pasal 25 ayat (1) diselenggarakan oleh:

a. Pemerintah untuk jalan nasional;

b. pemerintah provinsi untuk jalan provinsi;

c. pemerintah kabupaten/kota untuk jalan

kabupaten/kota dan jalan desa; atau

d. badan usaha jalan tol untuk jalan tol.

(2) Penyediaan perlengkapan Jalan sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) dilaksanakan sesuai dengan ketentuan

peraturan perundang-undangan.

Pasal 27

(1) Perlengkapan Jalan pada jalan lingkungan tertentu

disesuaikan dengan kapasitas, intensitas, dan volume

Lalu Lintas.

(2) Ketentuan mengenai pemasangan perlengkapan Jalan

pada jalan lingkungan tertentu diatur dengan peraturan

daerah.

Pasal 28

(1) Setiap orang dilarang melakukan perbuatan yang

mengakibatkan kerusakan dan/atau gangguan fungsi

Jalan.

(2) Setiap orang dilarang melakukan perbuatan yang

mengakibatkan gangguan pada fungsi perlengkapan

Jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 25 ayat (1).

- 21 -

(2) Terminal . . .

Bagian Ketiga

Dana Preservasi Jalan

Pasal 29

(1) Untuk mendukung pelayanan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan yang aman, selamat, tertib, dan lancar, kondisi

Jalan harus dipertahankan.

(2) Untuk mempertahankan kondisi Jalan sebagaimana

dimaksud pada ayat (1), diperlukan Dana Preservasi

Jalan.

(3) Dana Preservasi Jalan digunakan khusus untuk kegiatan

pemeliharaan, rehabilitasi, dan rekonstruksi Jalan.

(4) Dana Preservasi Jalan dapat bersumber dari Pengguna

Jalan dan pengelolaannya sesuai dengan ketentuan

peraturan perundang-undangan.

Pasal 30

Pengelolaan Dana Preservasi Jalan harus dilaksanakan

berdasarkan prinsip berkelanjutan, akuntabilitas,

transparansi, keseimbangan, dan kesesuaian.

Pasal 31

Dana Preservasi Jalan dikelola oleh unit pengelola Dana

Preservasi Jalan yang bertanggung jawab kepada Menteri di

bidang Jalan.

Pasal 32

Ketentuan mengenai organisasi dan tata kerja unit pengelola

Dana Preservasi Jalan diatur dengan peraturan Presiden.

Bagian Keempat

Terminal

Paragraf 1

Fungsi, Klasifikasi, dan Tipe Terminal

Pasal 33

(1) Untuk menunjang kelancaran perpindahan orang

dan/atau barang serta keterpaduan intramoda dan

antarmoda di tempat tertentu, dapat dibangun dan

diselenggarakan Terminal.

- 22 -

c. kesesuaian . . .

(2) Terminal sebagaimana dimaksud pada ayat (1) berupa

Terminal penumpang dan/atau Terminal barang.

Pasal 34

(1) Terminal penumpang sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 33 ayat (2) menurut pelayanannya dikelompokkan

dalam tipe A, tipe B, dan tipe C.

(2) Setiap tipe sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dibagi

dalam beberapa kelas berdasarkan intensitas Kendaraan

yang dilayani.

Pasal 35

Untuk kepentingan sendiri, badan usaha milik negara, badan

usaha milik daerah, dan swasta dapat membangun Terminal

barang sesuai dengan peraturan perundang-undangan.

Pasal 36

Setiap Kendaraan Bermotor Umum dalam trayek wajib

singgah di Terminal yang sudah ditentukan, kecuali

ditetapkan lain dalam izin trayek.

Paragraf 2

Penetapan Lokasi Terminal

Pasal 37

(1) Penentuan lokasi Terminal dilakukan dengan

memperhatikan rencana kebutuhan Terminal yang

merupakan bagian dari Rencana Induk Jaringan Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan.

(2) Penetapan lokasi Terminal dilakukan dengan

memperhatikan:

a. tingkat aksesibilitas Pengguna Jasa angkutan;

b. kesesuaian lahan dengan Rencana Tata Ruang

Wilayah Nasional, Rencana Tata Ruang Wilayah

Provinsi, dan Rencana Tata Ruang Wilayah

Kabupaten/Kota;

- 23 -

(3) Lingkungan . . .

c. kesesuaian dengan rencana pengembangan dan/atau

kinerja jaringan Jalan, jaringan trayek, dan jaringan

lintas;

d. kesesuaian dengan rencana pengembangan dan/atau

pusat kegiatan;

e. keserasian dan keseimbangan dengan kegiatan lain;

f. permintaan angkutan;

g. kelayakan teknis, finansial, dan ekonomi;

h. Keamanan dan Keselamatan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan; dan/atau

i. kelestarian lingkungan hidup.

Paragraf 3

Fasilitas Terminal

Pasal 38

(1) Setiap penyelenggara Terminal wajib menyediakan

fasilitas Terminal yang memenuhi persyaratan

keselamatan dan keamanan.

(2) Fasilitas Terminal sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

meliputi fasilitas utama dan fasilitas penunjang.

(3) Untuk menjaga kondisi fasilitas Terminal sebagaimana

dimaksud pada ayat (2), penyelenggara Terminal wajib

melakukan pemeliharaan.

Paragraf 4

Lingkungan Kerja Terminal

Pasal 39

(1) Lingkungan kerja Terminal merupakan daerah yang

diperuntukkan bagi fasilitas Terminal.

(2) Lingkungan kerja Terminal sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) dikelola oleh penyelenggara Terminal dan

digunakan untuk pelaksanaan pembangunan,

pengembangan, dan pengoperasian fasilitas Terminal.

- 24 -

Bagian Kelima . . .

(3) Lingkungan kerja Terminal sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) ditetapkan dengan peraturan daerah

kabupaten/kota, khusus Provinsi Daerah Khusus

Ibukota Jakarta ditetapkan dengan Peraturan Daerah

Provinsi.

Paragraf 5

Pembangunan dan Pengoperasian Terminal

Pasal 40

(1) Pembangunan Terminal harus dilengkapi dengan:

a. rancang bangun;

b. buku kerja rancang bangun;

c. rencana induk Terminal;

d. analisis dampak Lalu Lintas; dan

e. analisis mengenai dampak lingkungan.

(2) Pengoperasian Terminal meliputi kegiatan:

a. perencanaan;

b. pelaksanaan; dan

c. pengawasan operasional Terminal.

Pasal 41

(1) Setiap penyelenggara Terminal wajib memberikan

pelayanan jasa Terminal sesuai dengan standar

pelayanan yang ditetapkan.

(2) Pelayanan jasa Terminal sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) dikenakan retribusi yang dilaksanakan sesuai

dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.

Paragraf 6

Pengaturan Lebih Lanjut

Pasal 42

Ketentuan lebih lanjut mengenai fungsi, klasifikasi, tipe,

penetapan lokasi, fasilitas, lingkungan kerja, pembangunan,

dan pengoperasian Terminal diatur dengan peraturan

pemerintah.

- 25 -

b. lajur . . .

Bagian Kelima

Fasilitas Parkir

Pasal 43

(1) Penyediaan fasilitas Parkir untuk umum hanya dapat

diselenggarakan di luar Ruang Milik Jalan sesuai dengan

izin yang diberikan.

(2) Penyelenggaraan fasilitas Parkir di luar Ruang Milik

Jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat

dilakukan oleh perseorangan warga negara Indonesia

atau badan hukum Indonesia berupa:

a. usaha khusus perparkiran; atau

b. penunjang usaha pokok.

(3) Fasilitas Parkir di dalam Ruang Milik Jalan hanya dapat

diselenggarakan di tempat tertentu pada jalan

kabupaten, jalan desa, atau jalan kota yang harus

dinyatakan dengan Rambu Lalu Lintas, dan/atau Marka

Jalan.

(4) Ketentuan lebih lanjut mengenai Pengguna Jasa fasilitas

Parkir, perizinan, persyaratan, dan tata cara

penyelenggaraan fasilitas dan Parkir untuk umum diatur

dengan peraturan pemerintah.

Pasal 44

Penetapan lokasi dan pembangunan fasilitas Parkir untuk

umum dilakukan oleh Pemerintah Daerah dengan

memperhatikan:

a. rencana umum tata ruang;

b. analisis dampak lalu lintas; dan

c. kemudahan bagi Pengguna Jasa.

Bagian Keenam

Fasilitas Pendukung

Pasal 45

(1) Fasilitas pendukung penyelenggaraan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan meliputi:

a. trotoar;

- 26 -

b. mobil . . .

b. lajur sepeda;

c. tempat penyeberangan Pejalan Kaki;

d. Halte; dan/atau

e. fasilitas khusus bagi penyandang cacat dan manusia

usia lanjut.

(2) Penyediaan fasilitas pendukung sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) diselenggarakan oleh:

a. Pemerintah untuk jalan nasional;

b. pemerintah provinsi untuk jalan provinsi;

c. pemerintah kabupaten untuk jalan kabupaten dan

jalan desa;

d. pemerintah kota untuk jalan kota; dan

e. badan usaha jalan tol untuk jalan tol.

Pasal 46

(1) Pemerintah dalam melaksanakan pembangunan,

pengelolaan, dan pemeliharaan fasilitas pendukung Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan sebagaimana dimaksud

dalam Pasal 45 ayat (2) dapat bekerja sama dengan pihak

swasta.

(2) Ketentuan lebih lanjut mengenai pembangunan,

pengelolaan, pemeliharaan, serta spesifikasi teknis

fasilitas pendukung Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

diatur dengan peraturan pemerintah.

BAB VII

KENDARAAN

Bagian Kesatu

Jenis dan Fungsi Kendaraan

Pasal 47

(1) Kendaraan terdiri atas:

a. Kendaraan Bermotor; dan

b. Kendaraan Tidak Bermotor.

(2) Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) huruf a dikelompokkan berdasarkan jenis:

a. sepeda motor;

- 27 -

b. kebisingan . . .

b. mobil penumpang;

c. mobil bus;

d. mobil barang; dan

e. kendaraan khusus.

(3) Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat

(2) huruf b, huruf c, dan huruf d dikelompokkan

berdasarkan fungsi:

a. Kendaraan Bermotor perseorangan; dan

b. Kendaraan Bermotor Umum.

(4) Kendaraan Tidak Bermotor sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) huruf b dikelompokkan dalam:

a. Kendaraan yang digerakkan oleh tenaga orang; dan

b. Kendaraan yang digerakkan oleh tenaga hewan.

Bagian Kedua

Persyaratan Teknis dan Laik Jalan Kendaraan Bermotor

Pasal 48

(1) Setiap Kendaraan Bermotor yang dioperasikan di Jalan

harus memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan.

(2) Persyaratan teknis sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

terdiri atas:

a. susunan;

b. perlengkapan;

c. ukuran;

d. karoseri;

e. rancangan teknis kendaraan sesuai dengan

peruntukannya;

f. pemuatan;

g. penggunaan;

h. penggandengan Kendaraan Bermotor; dan/atau

i. penempelan Kendaraan Bermotor.

(3) Persyaratan laik jalan sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) ditentukan oleh kinerja minimal Kendaraan Bermotor

yang diukur sekurang-kurangnya terdiri atas:

a. emisi gas buang;

- 28 -

b. penelitian . . .

b. kebisingan suara;

c. efisiensi sistem rem utama;

d. efisiensi sistem rem parkir;

e. kincup roda depan;

f. suara klakson;

g. daya pancar dan arah sinar lampu utama;

h. radius putar;

i. akurasi alat penunjuk kecepatan;

j. kesesuaian kinerja roda dan kondisi ban; dan

k. kesesuaian daya mesin penggerak terhadap berat

Kendaraan.

(4) Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan teknis dan

laik jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (2) dan ayat

(3) diatur dengan peraturan pemerintah.

Bagian Ketiga

Pengujian Kendaraan Bermotor

Pasal 49

(1) Kendaraan Bermotor, kereta gandengan, dan kereta

tempelan yang diimpor, dibuat dan/atau dirakit di dalam

negeri yang akan dioperasikan di Jalan wajib dilakukan

pengujian.

(2) Pengujian sebagaimana dimaksud pada ayat (1) meliputi:

a. uji tipe; dan

b. uji berkala.

Pasal 50

(1) Uji tipe sebagaimana dimaksud dalam Pasal 49 ayat (2)

huruf a wajib dilakukan bagi setiap Kendaraan Bermotor,

kereta gandengan, dan kereta tempelan, yang diimpor,

dibuat dan/atau dirakit di dalam negeri, serta modifikasi

Kendaraan Bermotor yang menyebabkan perubahan tipe.

(2) Uji tipe sebagaimana dimaksud pada ayat (1) terdiri atas:

a. pengujian fisik untuk pemenuhan persyaratan teknis

dan laik jalan yang dilakukan terhadap landasan

Kendaraan Bermotor dan Kendaraan Bermotor dalam

keadaan lengkap; dan

- 29 -

Pasal 52 . . .

b. penelitian rancang bangun dan rekayasa Kendaraan

Bermotor yang dilakukan terhadap rumah-rumah,

bak muatan, kereta gandengan, kereta tempelan, dan

Kendaraan Bermotor yang dimodifikasi tipenya.

(3) Uji tipe sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

dilaksanakan oleh unit pelaksana uji tipe Pemerintah.

(4) Ketentuan lebih lanjut mengenai uji tipe dan unit

pelaksana sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan ayat

(3) diatur dengan peraturan pemerintah.

Pasal 51

(1) Landasan Kendaraan Bermotor dan Kendaraan Bermotor

dalam keadaan lengkap yang telah lulus uji tipe diberi

sertifikat lulus uji tipe.

(2) Rumah-rumah, bak muatan, kereta gandengan, kereta

tempelan, dan modifikasi tipe Kendaraan Bermotor yang

telah lulus uji tipe diterbitkan surat keputusan

pengesahan rancang bangun dan rekayasa.

(3) Penanggung jawab pembuatan, perakitan, pengimporan

landasan Kendaraan Bermotor dan Kendaraan Bermotor

dalam keadaan lengkap, rumah-rumah, bak muatan,

kereta gandengan dan kereta tempelan, serta Kendaraan

Bermotor yang dimodifikasi harus meregistrasikan tipe

produksinya.

(4) Sebagai bukti telah dilakukan registrasi tipe produksi

sebagaimana dimaksud pada ayat (3), diberikan tanda

bukti sertifikat registrasi uji tipe.

(5) Sebagai jaminan kesesuaian spesifikasi teknik seri

produksinya terhadap sertifikat uji tipe, dilakukan uji

sampel oleh unit pelaksana uji tipe Pemerintah.

(6) Ketentuan lebih lanjut mengenai modifikasi dan uji tipe

diatur dengan peraturan pemerintah.

- 30 -

Pasal 54 . . .

Pasal 52

(1) Modifikasi Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud

dalam Pasal 50 ayat (1) dapat berupa modifikasi dimensi,

mesin, dan kemampuan daya angkut.

(2) Modifikasi Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) tidak boleh membahayakan keselamatan

berlalu lintas, mengganggu arus lalu lintas, serta

merusak lapis perkerasan/daya dukung jalan yang

dilalui.

(3) Setiap Kendaraan Bermotor yang dimodifikasi sehingga

mengubah persyaratan konstruksi dan material wajib

dilakukan uji tipe ulang.

(4) Bagi Kendaraan Bermotor yang telah diuji tipe ulang

sebagaimana dimaksud pada ayat (3), harus dilakukan

registrasi dan identifikasi ulang.

Pasal 53

(1) Uji berkala sebagaimana dimaksud dalam Pasal 49 ayat

(2) huruf b diwajibkan untuk mobil penumpang umum,

mobil bus, mobil barang, kereta gandengan, dan kereta

tempelan yang dioperasikan di Jalan.

(2) Pengujian berkala sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

meliputi kegiatan:

a. pemeriksaan dan pengujian fisik Kendaraan

Bermotor; dan

b. pengesahan hasil uji.

(3) Kegiatan pemeriksaan dan pengujian fisik Kendaraan

Bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (2) huruf a

dilaksanakan oleh:

a. unit pelaksana pengujian pemerintah

kabupaten/kota;

b. unit pelaksana agen tunggal pemegangt pelaksana agen tunggal pemegang merek yang

mendapat izin dari Pemerintah; atau

c. unit pelaksana pengujian swasta yang mendapatkan

izin dari Pemerintah.

- 31 -

Pasal 55 . . .

Pasal 54

(1) Pemeriksaan dan pengujian fisik mobil penumpang

umum, mobil bus, mobil barang, kendaraan khusus,

kereta gandengan, dan kereta tempelan sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 53 ayat (2) huruf a meliputi

pengujian terhadap persyaratan teknis dan laik jalan.

(2) Pengujian terhadap persyaratan teknis sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) meliputi:

a. susunan;

b. perlengkapan;

c. ukuran;

d. karoseri; dan

e. rancangan teknis Kendaraan Bermotor sesuai dengan

peruntukannya.

(3) Pengujian terhadap persyaratan laik jalan sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) sekurang-kurangnya meliputi:

a. emisi gas buang Kendaraan Bermotor;

b. tingkat kebisingan;

c. kemampuan rem utama;

d. kemampuan rem parkir;

e. kincup roda depan;

f. kemampuan pancar dan arah sinar lampu utama;

g. akurasi alat penunjuk kecepatan; dan

h. kedalaman alur ban.

(4) Pengujian terhadap persyaratan laik jalan kereta

gandengan dan kereta tempelan meliputi uji kemampuan

rem, kedalaman alur ban, dan uji sistem lampu.

(5) Bukti lulus uji berkala hasil pemeriksaan dan pengujian

fisik sebagaimana dimaksud pada ayat (1) berupa

pemberian kartu uji dan tanda uji.

(6) Kartu uji berkala sebagaimana dimaksud pada ayat (5)

memuat keterangan tentang identifikasi Kendaraan

Bermotor dan identitas pemilik, spesifikasi teknis, hasil

uji, dan masa berlaku hasil uji.

(7) Tanda uji berkala sebagaimana dimaksud pada ayat (5)

memuat keterangan tentang identifikasi Kendaraan

Bermotor dan masa berlaku hasil uji.

- 32 -

c. segitiga . . .

Pasal 55

(1) Pengesahan hasil uji sebagaimana dimaksud dalam Pasal

53 ayat (2) huruf b diberikan oleh:

a. petugas yang memiliki kompetensi yang ditetapkan

oleh Menteri yang bertanggung jawab di bidang

sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan atas usul gubernur untuk pengujian yang

dilakukan oleh unit pelaksana pengujian pemerintah

kabupaten/kota; dan

b. petugas swasta yang memiliki kompetensi yang

ditetapkan oleh Menteri yang bertanggung jawab di

bidang sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan untuk pengujian yang dilakukan oleh

unit pelaksana pengujian agen tunggal pemegang

merek dan unit pelaksana pengujian swasta.

(2) Kompetensi petugas sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

dibuktikan dengan sertifikat tanda lulus pendidikan dan

pelatihan.

Pasal 56

Ketentuan lebih lanjut mengenai uji berkala sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 53, Pasal 54, dan Pasal 55 diatur

dengan peraturan pemerintah.

Bagian Keempat

Perlengkapan Kendaraan Bermotor

Pasal 57

(1) Setiap Kendaraan Bermotor yang dioperasikan di Jalan

wajib dilengkapi dengan perlengkapan Kendaraan

Bermotor.

(2) Perlengkapan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) bagi

Sepeda Motor berupa helm standar nasional Indonesia.

(3) Perlengkapan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) bagi

Kendaraan Bermotor beroda empat atau lebih sekurangkurangnya

terdiri atas:

a. sabuk keselamatan;

b. ban cadangan;

- 33 -

b. lampu . . .

c. segitiga pengaman;

d. dongkrak;

e. pembuka roda;

f. helm dan rompi pemantul cahaya bagi Pengemudi

Kendaraan Bermotor beroda empat atau lebih yang

tidak memiliki rumah-rumah; dan

g. peralatan pertolongan pertama pada Kecelakaan Lalu

Lintas.

(4) Ketentuan lebih lanjut mengenai perlengkapan

Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat

(1), ayat (2), dan ayat (3) diatur dengan peraturan

pemerintah.

Pasal 58

Setiap Kendaraan Bermotor yang dioperasikan di Jalan

dilarang memasang perlengkapan yang dapat mengganggu

keselamatan berlalu lintas.

Pasal 59

(1) Untuk kepentingan tertentu, Kendaraan Bermotor dapat

dilengkapi dengan lampu isyarat dan/atau sirene.

(2) Lampu isyarat sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

terdiri atas warna:

a. merah;

b. biru; dan

c. kuning.

(3) Lampu isyarat warna merah atau biru sebagaimana

dimaksud pada ayat (2) huruf a dan huruf b serta sirene

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) berfungsi sebagai

tanda Kendaraan Bermotor yang memiliki hak utama.

(4) Lampu isyarat warna kuning sebagaimana dimaksud

pada ayat (2) huruf c berfungsi sebagai tanda peringatan

kepada Pengguna Jalan lain.

(5) Penggunaan lampu isyarat dan sirene sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2) sebagai berikut:

a. lampu isyarat warna biru dan sirene digunakan

untuk Kendaraan Bermotor petugas Kepolisian

Negara Republik Indonesia;

- 34 -

(5) Pengawasan . . .

b. lampu isyarat warna merah dan sirene digunakan

untuk Kendaraan Bermotor tahanan, pengawalan

Tentara Nasional Indonesia, pemadam kebakaran,

ambulans, palang merah, rescue, dan jenazah; dan

c. lampu isyarat warna kuning tanpa sirene digunakan

untuk Kendaraan Bermotor patroli jalan tol,

pengawasan sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan, perawatan dan pembersihan fasilitas

umum, menderek Kendaraan, dan angkutan barang

khusus.

(6) Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan, prosedur,

dan tata cara pemasangan lampu isyarat dan sirene

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) diatur dengan

peraturan pemerintah.

(7) Ketentuan lebih lanjut mengenai tata cara penggunaan

lampu isyarat dan sirene sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) diatur dengan peraturan Kepala Kepolisian

Negara Republik Indonesia.

Bagian Kelima

Bengkel Umum Kendaraan Bermotor

Pasal 60

(1) Bengkel umum Kendaraan Bermotor berfungsi untuk

memperbaiki dan merawat Kendaraan Bermotor, wajib

memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan.

(2) Bengkel umum yang mempunyai akreditasi dan kualitas

tertentu dapat melakukan pengujian berkala Kendaraan

Bermotor.

(3) Penyelenggaraan bengkel umum sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) wajib memenuhi persyaratan yang

ditetapkan oleh Menteri yang bertanggung jawab di

bidang industri.

(4) Penyelenggaraan bengkel umum sebagaimana dimaksud

pada ayat (2) harus mendapatkan izin dari pemerintah

kabupaten/kota berdasarkan rekomendasi dari

Kepolisian Negara Republik Indonesia.

- 35 -

(2) Pesepeda . . .

(5) Pengawasan terhadap bengkel umum Kendaraan

Bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

dilaksanakan oleh pemerintah kabupaten/kota.

(6) Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan dan tata

cara penyelenggaraan bengkel umum diatur dengan

peraturan pemerintah.

Bagian Keenam

Kendaraan Tidak Bermotor

Pasal 61

(1) Setiap Kendaraan Tidak Bermotor yang dioperasikan di

Jalan wajib memenuhi persyaratan keselamatan,

meliputi:

a. persyaratan teknis; dan

b. persyaratan tata cara memuat barang.

(2) Persyaratan teknis sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

huruf a sekurang-kurangnya meliputi:

a. konstruksi;

b. sistem kemudi;

c. sistem roda;

d. sistem rem;

e. lampu dan pemantul cahaya; dan

f. alat peringatan dengan bunyi.

(3) Persyaratan tata cara memuat barang sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) huruf b sekurang-kurangnya

meliputi dimensi dan berat.

(4) Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan

keselamatan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) diatur

dengan peraturan pemerintah.

Pasal 62

(1) Pemerintah harus memberikan kemudahan berlalu lintas

bagi pesepeda.

- 36 -

d. perencanaan . . .

(2) Pesepeda berhak atas fasilitas pendukung keamanan,

keselamatan, ketertiban, dan kelancaran dalam berlalu

lintas.

Pasal 63

(1) Pemerintah Daerah dapat menentukan jenis dan

penggunaan Kendaraan Tidak Bermotor di daerahnya

sesuai dengan karakteristik dan kebutuhan daerah.

(2) Ketentuan lebih lanjut mengenai jenis dan penggunaan

Kendaraan Tidak Bermotor sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) diatur dengan peraturan daerah kabupaten/kota.

(3) Ketentuan lebih lanjut mengenai jenis dan penggunaan

Kendaraan Tidak Bermotor sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) yang bersifat lintas kabupaten/kota diatur

dengan peraturan daerah provinsi.

Bagian Ketujuh

Registrasi dan Identifikasi Kendaraan Bermotor

Pasal 64

(1) Setiap Kendaraan Bermotor wajib diregistrasikan.

(2) Registrasi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) meliputi:

a. registrasi Kendaraan Bermotor baru;

b. registrasi perubahan identitas Kendaraan Bermotor

dan pemilik;

c. registrasi perpanjangan Kendaraan Bermotor;

dan/atau

d. registrasi pengesahan Kendaraan Bermotor.

(3) Registrasi Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) bertujuan untuk:

a. tertib administrasi;

b. pengendalian dan pengawasan Kendaraan Bermotor

yang dioperasikan di Indonesia;

c. mempermudah penyidikan pelanggaran dan/atau

kejahatan;

- 37 -

Pasal 67 . . .

d. perencanaan, operasional Manajemen dan Rekayasa

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan; dan

e. perencanaan pembangunan nasional.

(4) Registrasi Kendaraan Bermotor dilaksanakan oleh

Kepolisian Negara Republik Indonesia melalui sistem

manajemen registrasi Kendaraan Bermotor.

(5) Data registrasi dan identifikasi Kendaraan Bermotor

merupakan bagian dari Sistem Informasi dan Komunikasi

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan dan digunakan untuk

forensik kepolisian.

(6) Ketentuan lebih lanjut mengenai registrasi sebagaimana

dimaksud pada ayat (2) diatur dengan peraturan Kepala

Kepolisian Negara Republik Indonesia.

Pasal 65

(1) Registrasi Kendaraan Bermotor baru sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 64 ayat (2) huruf a meliputi

kegiatan:

a. registrasi dan identifikasi Kendaraan Bermotor dan

pemiliknya;

b. penerbitan Buku Pemilik Kendaraan Bermotor; dan

c. penerbitan Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotor

dan Tanda Nomor Kendaraan Bermotor.

(2) Sebagai bukti bahwa Kendaraan Bermotor telah

diregistrasi, pemilik diberi Buku Pemilik Kendaraan

Bermotor, Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotor, dan

Tanda Nomor Kendaraan Bermotor.

Pasal 66

Registrasi dan identifikasi Kendaraan Bermotor untuk

pertama kali harus memenuhi persyaratan:

a. memiliki sertifikat registrasi uji tipe;

b. memiliki bukti kepemilikan Kendaraan Bermotor yang sah;

dan

c. memiliki hasil pemeriksaan cek fisik Kendaraan Bermotor.

- 38 -

(6) Ketentuan . . .

Pasal 67

(1) Registrasi dan identifikasi Kendaraan Bermotor,

pembayaran pajak Kendaraan Bermotor, dan

pembayaran Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan diselenggarakan secara

terintegrasi dan terkoordinasi dalam Sistem Administrasi

Manunggal Satu Atap.

(2) Sarana dan prasarana penyelenggaraan Sistem

Administrasi Manunggal Satu Atap sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) disediakan oleh Pemerintah

Daerah.

(3) Mekanisme penyelenggaraan Sistem Administrasi

Manunggal Satu Atap dikoordinasikan oleh Kepolisian

Negara Republik Indonesia.

(4) Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan dan

prosedur serta pelaksanaan Sistem Administrasi

Manunggal Satu Atap sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) diatur dengan peraturan Presiden.

Pasal 68

(1) Setiap Kendaraan Bermotor yang dioperasikan di Jalan

wajib dilengkapi dengan Surat Tanda Nomor Kendaraan

Bermotor dan Tanda Nomor Kendaraan Bermotor.

(2) Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotor sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) memuat data Kendaraan

Bermotor, identitas pemilik, nomor registrasi Kendaraan

Bermotor, dan masa berlaku.

(3) Tanda Nomor Kendaraan Bermotor sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) memuat kode wilayah, nomor

registrasi, dan masa berlaku.

(4) Tanda Nomor Kendaraan Bermotor harus memenuhi

syarat bentuk, ukuran, bahan, warna, dan cara

pemasangan.

(5) Selain Tanda Nomor Kendaraan Bermotor sebagaimana

dimaksud pada ayat (3) dapat dikeluarkan Tanda Nomor

Kendaraan Bermotor khusus dan/atau Tanda Nomor

Kendaraan Bermotor rahasia.

- 39 -

c. kepemilikan . . .

(6) Ketentuan lebih lanjut mengenai Surat Tanda Nomor

Kendaraan Bermotor dan Tanda Nomor Kendaraan

Bermotor diatur dengan peraturan Kepala Kepolisian

Negara Republik Indonesia.

Pasal 69

(1) Setiap Kendaraan Bermotor yang belum diregistrasi dapat

dioperasikan di Jalan untuk kepentingan tertentu dengan

dilengkapi Surat Tanda Coba Kendaraan Bermotor dan

Tanda Coba Nomor Kendaraan Bermotor.

(2) Surat Tanda Coba Kendaraan Bermotor dan Tanda Coba

Nomor Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) diberikan oleh Kepolisian Negara Republik

Indonesia kepada badan usaha di bidang penjualan,

pembuatan, perakitan, atau impor Kendaraan Bermotor.

(3) Ketentuan lebih lanjut mengenai persyaratan dan tata

cara pemberian dan penggunaan Surat Tanda Coba

Kendaraan Bermotor dan Tanda Coba Nomor Kendaraan

Bermotor diatur dengan peraturan Kepala Kepolisian

Negara Republik Indonesia.

Pasal 70

(1) Buku Pemilik Kendaraan Bermotor berlaku selama

kepemilikannya tidak dipindahtangankan.

(2) Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotor dan Tanda

Nomor Kendaraan Bermotor berlaku selama 5 (lima)

tahun, yang harus dimintakan pengesahan setiap tahun.

(3) Sebelum berakhirnya jangka waktu sebagaimana

dimaksud pada ayat (2), Surat Tanda Nomor Kendaraan

Bermotor dan Tanda Nomor Kendaraan Bermotor wajib

diajukan permohonan perpanjangan.

Pasal 71

(1) Pemilik Kendaraan Bermotor wajib melaporkan kepada

Kepolisian Negara Republik Indonesia jika:

a. bukti registrasi hilang atau rusak;

b. spesifikasi teknis dan/atau fungsi Kendaraan

Bermotor diubah;

- 40 -

Pasal 74 . . .

c. kepemilikan Kendaraan Bermotor beralih; atau

d. Kendaraan Bermotor digunakan secara terusmenerus

lebih dari 3 (tiga) bulan di luar wilayah

Kendaraan diregistrasi.

(2) Pelaporan Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) huruf a, huruf b, dan huruf c disampaikan

kepada Kepolisian Negara Republik Indonesia di tempat

Kendaraan Bermotor tersebut terakhir diregistrasi.

(3) Pelaporan Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) huruf d disampaikan kepada Kepolisian

Negara Republik Indonesia di tempat Kendaraan

Bermotor tersebut dioperasikan.

Pasal 72

(1) Registrasi Kendaraan Bermotor Tentara Nasional

Indonesia diatur dengan peraturan Panglima Tentara

Nasional Indonesia dan dilaporkan untuk pendataan

kepada Kepolisian Negara Republik Indonesia.

(2) Registrasi Kendaraan Bermotor Kepolisian Negara

Republik Indonesia diatur dengan peraturan Kepala

Kepolisian Negara Republik Indonesia.

(3) Registrasi Kendaraan Bermotor perwakilan negara asing

dan lembaga internasional diatur dengan peraturan

Kepala Kepolisian Negara Republik Indonesia.

Pasal 73

(1) Kendaraan Bermotor Umum yang telah diregistrasi dapat

dihapus dari daftar registrasi dan identifikasi Kendaraan

Bermotor Umum atas dasar:

a. permintaan pemilik Kendaraan Bermotor Umum; atau

b. usulan pejabat yang berwenang memberi izin

angkutan umum.

(2) Setiap Kendaraan Bermotor Umum yang tidak lagi

digunakan sebagai angkutan umum wajib dihapuskan

dari daftar registrasi dan identifikasi Kendaraan Bermotor

Umum.

- 41 -

(2) Setiap . . .

Pasal 74

(1) Kendaraan Bermotor yang telah diregistrasi sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 64 ayat (1) dapat dihapus dari

daftar registrasi dan identifikasi Kendaraan Bermotor

atas dasar:

a. permintaan pemilik Kendaraan Bermotor; atau

b. pertimbangan pejabat yang berwenang melaksanakan

registrasi Kendaraan Bermotor.

(2) Penghapusan registrasi dan identifikasi Kendaraan

Bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b

dapat dilakukan jika:

a. Kendaraan Bermotor rusak berat sehingga tidak

dapat dioperasikan; atau

b. pemilik Kendaraan Bermotor tidak melakukan

registrasi ulang sekurang-kurangnya 2 (dua) tahun

setelah habis masa berlaku Surat Tanda Nomor

Kendaraan Bermotor.

(3) Kendaraan Bermotor yang telah dihapus sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) tidak dapat diregistrasi kembali.

Pasal 75

Ketentuan lebih lanjut mengenai Buku Pemilik Kendaraan

Bermotor, penghapusan registrasi dan identifikasi Kendaraan

Bermotor sebagaimana dimaksud dalam Pasal 70, Pasal 73,

dan Pasal 74 diatur dengan peraturan Kepala Kepolisian

Negara Republik Indonesia.

Bagian Kedelapan

Sanksi Administratif

Pasal 76

(1) Setiap orang yang melanggar ketentuan Pasal 53 ayat (1),

Pasal 54 ayat (2) atau ayat (3), atau Pasal 60 ayat (3)

dikenai sanksi administratif berupa:

a. peringatan tertulis;

b. pembayaran denda;

c. pembekuan izin; dan/atau

d. pencabutan izin.

- 42 -

(2) Surat . . .

(2) Setiap orang yang menyelenggarakan bengkel umum

yang melanggar ketentuan Pasal 60 ayat (3) dikenai

sanksi administratif berupa:

a. peringatan tertulis;

b. pembayaran denda; dan/atau

c. penutupan bengkel umum.

(3) Setiap petugas pengesah swasta yang melanggar

ketentuan Pasal 54 ayat (2) atau ayat (3) dikenai sanksi

administratif berupa:

a. peringatan tertulis;

b. pembayaran denda;

c. pembekuan sertifikat pengesah; dan/atau

d. pencabutan sertifikat pengesah.

(4) Setiap petugas penguji atau pengesah uji berkala yang

melanggar ketentuan Pasal 54 ayat (2) atau ayat (3)

dikenai sanksi administratif sesuai dengan ketentuan

peraturan perundang-undangan.

(5) Ketentuan lebih lanjut mengenai kriteria dan tata cara

pengenaan sanksi administratif sebagaimana dimaksud

pada ayat (1), ayat (2), dan ayat (3) diatur dengan

peraturan pemerintah.

BAB VIII

PENGEMUDI

Bagian Kesatu

Surat Izin Mengemudi

Paragraf 1

Persyaratan Pengemudi

Pasal 77

(1) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di

Jalan wajib memiliki Surat Izin Mengemudi sesuai

dengan jenis Kendaraan Bermotor yang dikemudikan.

- 43 -

Pasal 79 . . .

(2) Surat Izin Mengemudi sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) terdiri atas 2 (dua) jenis:

a. Surat Izin Mengemudi Kendaraan Bermotor

perseorangan; dan

b. Surat Izin Mengemudi Kendaraan Bermotor Umum.

(3) Untuk mendapatkan Surat Izin Mengemudi, calon

Pengemudi harus memiliki kompetensi mengemudi yang

dapat diperoleh melalui pendidikan dan pelatihan atau

belajar sendiri.

(4) Untuk mendapatkan Surat Izin Mengemudi Kendaraan

Bermotor Umum, calon Pengemudi wajib mengikuti

pendidikan dan pelatihan Pengemudi angkutan umum.

(5) Pendidikan dan pelatihan sebagaimana dimaksud pada

ayat (4) hanya diikuti oleh orang yang telah memiliki

Surat Izin Mengemudi untuk Kendaraan Bermotor

perseorangan.

Paragraf 2

Pendidikan dan Pelatihan Pengemudi

Pasal 78

(1) Pendidikan dan pelatihan mengemudi diselenggarakan

oleh lembaga yang mendapat izin dan terakreditasi dari

Pemerintah.

(2) Izin penyelenggaraan pendidikan dan pelatihan

mengemudi yang diberikan oleh Pemerintah sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) dilaksanakan oleh Pemerintah

Daerah.

(3) Izin penyelenggaraan pendidikan dan pelatihan

mengemudi yang diberikan oleh Pemerintah Daerah

sebagaimana dimaksud pada ayat (2) dilaksanakan

berdasarkan norma, standar, prosedur, dan kriteria yang

ditetapkan oleh Menteri yang membidangi sarana dan

Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan serta Kepala

Kepolisian Negara Republik Indonesia.

(4) Akreditasi sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

dilakukan oleh Pemerintah sesuai dengan ketentuan

peraturan perundang-undangan.

- 44 -

(2) Syarat . . .

Pasal 79

(1) Setiap calon Pengemudi pada saat belajar mengemudi

atau mengikuti ujian praktik mengemudi di Jalan wajib

didampingi instruktur atau penguji.

(2) Instruktur atau penguji sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) bertanggung jawab atas pelanggaran dan/atau

Kecelakaan Lalu Lintas yang terjadi saat calon

Pengemudi belajar atau menjalani ujian.

Paragraf 3

Bentuk dan Penggolongan Surat Izin Mengemudi

Pasal 80

Surat Izin Mengemudi untuk Kendaraan Bermotor

perseorangan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 77 ayat (2)

huruf a digolongkan menjadi:

a. Surat Izin Mengemudi A berlaku untuk mengemudikan

mobil penumpang dan barang perseorangan dengan

jumlah berat yang diperbolehkan tidak melebihi 3.500 (tiga

ribu lima ratus) kilogram;

b. Surat Izin Mengemudi B I berlaku untuk mengemudikan

mobil penumpang dan barang perseorangan dengan

jumlah berat yang diperbolehkan lebih dari 3.500 (tiga

ribu lima ratus) kilogram;

c. Surat Izin Mengemudi B II berlaku untuk mengemudikan

Kendaraan alat berat, Kendaraan penarik, atau Kendaraan

Bermotor dengan menarik kereta tempelan atau

gandengan perseorangan dengan berat yang diperbolehkan

untuk kereta tempelan atau gandengan lebih dari 1.000

(seribu) kilogram;

d. Surat Izin Mengemudi C berlaku untuk mengemudikan

Sepeda Motor; dan

e. Surat Izin Mengemudi D berlaku untuk mengemudikan

kendaraan khusus bagi penyandang cacat.

Pasal 81

(1) Untuk mendapatkan Surat Izin Mengemudi sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 77, setiap orang harus memenuhi

persyaratan usia, administratif, kesehatan, dan lulus

ujian.

- 45 -

Pasal 82 . . .

(2) Syarat usia sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

ditentukan paling rendah sebagai berikut:

a. usia 17 (tujuh belas) tahun untuk Surat Izin

Mengemudi A, Surat Izin Mengemudi C, dan Surat

Izin Mengemudi D;

b. usia 20 (dua puluh) tahun untuk Surat Izin

Mengemudi B I; dan

c. usia 21 (dua puluh satu) tahun untuk Surat Izin

Mengemudi B II.

(3) Syarat administratif sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

meliputi:

a. identitas diri berupa Kartu Tanda Penduduk;

b. pengisian formulir permohonan; dan

c. rumusan sidik jari.

(4) Syarat kesehatan sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

meliputi:

a. sehat jasmani dengan surat keterangan dari dokter;

dan

b. sehat rohani dengan surat lulus tes psikologis.

(5) Syarat lulus ujian sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

meliputi:

a. ujian teori;

b. ujian praktik; dan/atau

c. ujian keterampilan melalui simulator.

(6) Selain persyaratan sebagaimana dimaksud pada ayat (2),

ayat (3), ayat (4), dan ayat (5), setiap Pengemudi

Kendaraan Bermotor yang akan mengajukan

permohonan:

a. Surat Izin Mengemudi B I harus memiliki Surat Izin

Mengemudi A sekurang-kurangnya 12 (dua belas)

bulan; dan

b. Surat Izin Mengemudi B II harus memiliki Surat Izin

Mengemudi B I sekurang-kurangnya 12 (dua belas)

bulan.

- 46 -

5. tempat . . .

Pasal 82

Surat Izin Mengemudi untuk Kendaraan Bermotor Umum

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 77 ayat (2) huruf b

digolongkan menjadi:

a. Surat Izin Mengemudi A Umum berlaku untuk

mengemudikan kendaraan bermotor umum dan barang

dengan jumlah berat yang diperbolehkan tidak melebihi

3.500 (tiga ribu lima ratus) kilogram;

b. Surat Izin Mengemudi B I Umum berlaku untuk

mengemudikan mobil penumpang dan barang umum

dengan jumlah berat yang diperbolehkan lebih dari 3.500

(tiga ribu lima ratus) kilogram; dan

c. Surat Izin Mengemudi B II Umum berlaku untuk

mengemudikan Kendaraan penarik atau Kendaraan

Bermotor dengan menarik kereta tempelan atau

gandengan dengan berat yang diperbolehkan untuk kereta

tempelan atau gandengan lebih dari 1.000 (seribu)

kilogram.

Pasal 83

(1) Setiap orang yang mengajukan permohonan untuk dapat

memiliki Surat Izin Mengemudi untuk Kendaraan

Bermotor Umum harus memenuhi persyaratan usia dan

persyaratan khusus.

(2) Syarat usia untuk mendapatkan Surat Izin Mengemudi

Kendaraan Bermotor Umum sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) ditentukan paling rendah sebagai berikut:

a. usia 20 (dua puluh) tahun untuk Surat Izin

Mengemudi A Umum;

b. usia 22 (dua puluh dua) tahun untuk Surat Izin

Mengemudi B I Umum; dan

c. usia 23 (dua puluh tiga) tahun untuk Surat Izin

Mengemudi B II Umum.

(3) Persyaratan khusus sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

sebagai berikut:

a. lulus ujian teori yang meliputi pengetahuan mengenai:

1. pelayanan angkutan umum;

2. fasilitas umum dan fasilitas sosial;

3. pengujian Kendaraan Bermotor;

4. tata cara mengangkut orang dan/atau barang;

- 47 -

b. Surat . . .

5. tempat penting di wilayah domisili;

6. jenis barang berbahaya; dan

7. pengoperasian peralatan keamanan.

b. lulus ujian praktik, yang meliputi:

1. menaikkan dan menurunkan penumpang

dan/atau barang di Terminal dan di tempat

tertentu lainnya;

2. tata cara mengangkut orang dan/atau barang;

3. mengisi surat muatan;

4. etika Pengemudi Kendaraan Bermotor Umum; dan

5. pengoperasian peralatan keamanan.

(4) Dengan memperhatikan syarat usia, setiap Pengemudi

Kendaraan Bermotor yang akan mengajukan

permohonan:

a. Surat Izin Mengemudi A Umum harus memiliki Surat

Izin Mengemudi A sekurang-kurangnya 12 (dua belas)

bulan;

b. untuk Surat Izin Mengemudi B I Umum harus

memiliki Surat Izin Mengemudi B I atau Surat Izin

Mengemudi A Umum sekurang-kurangnya 12 (dua

belas) bulan; dan

c. untuk Surat Izin Mengemudi B II Umum harus

memiliki Surat Izin Mengemudi B II atau Surat Izin

Mengemudi B I Umum sekurang-kurangnya 12 (dua

belas) bulan.

(5) Selain harus memenuhi persyaratan usia dan

persyaratan khusus sebagaimana dimaksud pada ayat (2)

dan ayat (3), setiap orang yang mengajukan permohonan

untuk memperoleh Surat Izin Mengemudi Kendaraan

Bermotor Umum harus memenuhi ketentuan

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 81 ayat (3) dan ayat

(4).

Pasal 84

Surat Izin Mengemudi untuk Kendaraan Bermotor dapat

digunakan sebagai Surat Izin Mengemudi Kendaraan

Bermotor yang jumlah beratnya sama atau lebih rendah,

sebagai berikut:

a. Surat Izin Mengemudi A Umum dapat berlaku untuk

mengemudikan Kendaraan Bermotor yang seharusnya

menggunakan Surat Izin Mengemudi A;

- 48 -

Paragraf 4 . . .

b. Surat Izin Mengemudi B I dapat berlaku untuk

mengemudikan Kendaraan Bermotor yang seharusnya

menggunakan Surat Izin Mengemudi A;

c. Surat Izin Mengemudi B I Umum dapat berlaku untuk

mengemudikan Kendaraan Bermotor yang seharusnya

menggunakan Surat Izin Mengemudi A, Surat Izin

Mengemudi A Umum, dan Surat Izin Mengemudi B I;

d. Surat Izin Mengemudi B II dapat berlaku untuk

mengemudikan Kendaraan Bermotor yang seharusnya

menggunakan Surat Izin Mengemudi A dan Surat Izin

Mengemudi B I; atau

e. Surat Izin Mengemudi B II Umum dapat berlaku untuk

mengemudikan Kendaraan Bermotor yang seharusnya

menggunakan Surat Izin Mengemudi A, Surat Izin

Mengemudi A Umum, Surat Izin Mengemudi B I, Surat Izin

Mengemudi B I Umum, dan Surat Izin Mengemudi B II.

Pasal 85

(1) Surat Izin Mengemudi berbentuk kartu elektronik atau

bentuk lain.

(2) Surat Izin Mengemudi berlaku selama 5 (lima) tahun dan

dapat diperpanjang.

(3) Surat Izin Mengemudi sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) berlaku di seluruh wilayah Negara Kesatuan Republik

Indonesia.

(4) Dalam hal terdapat perjanjian bilateral atau multilateral

antara Negara Kesatuan Republik Indonesia dan negara

lain, Surat Izin Mengemudi yang diterbitkan di Indonesia

dapat pula berlaku di negara lain dan Surat Izin

Mengemudi yang diterbitkan oleh negara lain berlaku di

Indonesia.

(5) Pemegang Surat Izin Mengemudi sebagaimana dimaksud

pada ayat (4) dapat memperoleh Surat Izin Mengemudi

internasional yang diterbitkan oleh Kepolisian Negara

Republik Indonesia.

- 49 -

Paragraf 2 . . .

Paragraf 4

Fungsi Surat Izin Mengemudi

Pasal 86

(1) Surat Izin Mengemudi berfungsi sebagai bukti

kompetensi mengemudi.

(2) Surat Izin Mengemudi berfungsi sebagai registrasi

Pengemudi Kendaraan Bermotor yang memuat

keterangan identitas lengkap Pengemudi.

(3) Data pada registrasi Pengemudi dapat digunakan untuk

mendukung kegiatan penyelidikan, penyidikan, dan

identifikasi forensik kepolisian.

Bagian Kedua

Penerbitan dan Penandaan Surat Izin Mengemudi

Paragraf 1

Penerbitan Surat Izin Mengemudi

Pasal 87

(1) Surat Izin Mengemudi diberikan kepada setiap calon

Pengemudi yang lulus ujian mengemudi.

(2) Surat Izin Mengemudi sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) diterbitkan oleh Kepolisian Negara Republik Indonesia.

(3) Kepolisian Negara Republik Indonesia wajib

menyelenggarakan sistem informasi penerbitan Surat Izin

Mengemudi.

(4) Setiap petugas Kepolisian Negara Republik Indonesia di

bidang penerbitan Surat Izin Mengemudi sebagaimana

dimaksud pada ayat (2) wajib menaati prosedur

penerbitan Surat Izin Mengemudi.

Pasal 88

Ketentuan lebih lanjut mengenai tata cara, persyaratan,

pengujian, dan penerbitan Surat Izin Mengemudi diatur

dengan peraturan Kepala Kepolisian Negara Republik

Indonesia.

- 50 -

Bagian Keempat . . .

Paragraf 2

Pemberian Tanda Pelanggaran pada Surat Izin Mengemudi

Pasal 89

(1) Kepolisian Negara Republik Indonesia berwenang

memberikan tanda atau data pelanggaran terhadap Surat

Izin Mengemudi milik Pengemudi yang melakukan

pelanggaran tindak pidana Lalu Lintas.

(2) Kepolisian Negara Republik Indonesia berwenang untuk

menahan sementara atau mencabut Surat Izin

Mengemudi sementara sebelum diputus oleh pengadilan.

(3) Ketentuan lebih lanjut mengenai pemberian tanda atau

data pelanggaran sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

dan ayat (2) diatur dengan peraturan Kepala Kepolisian

Negara Republik Indonesia.

Bagian Ketiga

Waktu Kerja Pengemudi

Pasal 90

(1) Setiap Perusahaan Angkutan Umum wajib mematuhi dan

memberlakukan ketentuan mengenai waktu kerja, waktu

istirahat, dan pergantian Pengemudi Kendaraan Bermotor

Umum sesuai dengan ketentuan peraturan perundangundangan.

(2) Waktu kerja bagi Pengemudi Kendaraan Bermotor Umum

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) paling lama 8

(delapan) jam sehari.

(3) Pengemudi Kendaraan Bermotor Umum setelah

mengemudikan Kendaraan selama 4 (empat) jam

berturut-turut wajib beristirahat paling singkat setengah

jam.

(4) Dalam hal tertentu Pengemudi dapat dipekerjakan paling

lama 12 (dua belas) jam sehari termasuk waktu istirahat

selama 1 (satu) jam.

- 51 -

BAB IX . . .

Bagian Keempat

Sanksi Administratif

Pasal 91

(1) Setiap petugas Kepolisian Negara Republik Indonesia di

bidang penerbitan Surat Izin Mengemudi yang melanggar

ketentuan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 87 ayat

(4) dikenai sanksi administratif berupa sanksi disiplin

dan/atau etika profesi kepolisian.

(2) Ketentuan lebih lanjut mengenai tata cara dan prosedur

pengenaan sanksi administratif sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) diatur dengan peraturan Kepala Kepolisian

Negara Republik Indonesia.

Pasal 92

(1) Setiap Perusahaan Angkutan Umum yang tidak

mematuhi dan memberlakukan ketentuan mengenai

waktu kerja, waktu istirahat, dan pergantian Pengemudi

Kendaraan Umum sebagaimana dimaksud dalam Pasal

90 dikenai sanksi administratif.

(2) Sanksi administratif sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) berupa:

a. peringatan tertulis;

b. pemberian denda administratif;

c. pembekuan izin; dan/atau

d. pencabutan izin.

(3) Ketentuan lebih lanjut mengenai kriteria dan tata cara

pengenaan sanksi administratif sebagaimana dimaksud

pada ayat (2) diatur dengan peraturan pemerintah.

- 52 -

Pasal 94 . . .

BAB IX

LALU LINTAS

Bagian Kesatu

Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas

Paragraf 1

Pelaksanaan Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas

Pasal 93

(1) Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas dilaksanakan

untuk mengoptimalkan penggunaan jaringan Jalan dan

gerakan Lalu Lintas dalam rangka menjamin Keamanan,

Keselamatan, Ketertiban, dan Kelancaran Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan.

(2) Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) dilakukan dengan:

a. penetapan prioritas angkutan massal melalui

penyediaan lajur atau jalur atau jalan khusus;

b. pemberian prioritas keselamatan dan kenyamanan

Pejalan Kaki;

c. pemberian kemudahan bagi penyandang cacat;

d. pemisahan atau pemilahan pergerakan arus Lalu

Lintas berdasarkan peruntukan lahan, mobilitas, dan

aksesibilitas;

e. pemaduan berbagai moda angkutan;

f. pengendalian Lalu Lintas pada persimpangan;

g. pengendalian Lalu Lintas pada ruas Jalan; dan/atau

h. perlindungan terhadap lingkungan.

(3) Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas meliputi kegiatan:

a. perencanaan;

b. pengaturan;

c. perekayasaan;

d. pemberdayaan; dan

e. pengawasan.

- 53 -

d. pelatihan . . .

Pasal 94

(1) Kegiatan perencanaan sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 93 ayat (3) huruf a meliputi:

a. identifikasi masalah Lalu Lintas;

b. inventarisasi dan analisis situasi arus Lalu Lintas;

c. inventarisasi dan analisis kebutuhan angkutan orang

dan barang;

d. inventarisasi dan analisis ketersediaan atau daya

tampung jalan;

e. inventarisasi dan analisis ketersediaan atau daya

tampung Kendaraan;

f. inventarisasi dan analisis angka pelanggaran dan

Kecelakaan Lalu Lintas;

g. inventarisasi dan analisis dampak Lalu Lintas;

h. penetapan tingkat pelayanan; dan

i. penetapan rencana kebijakan pengaturan

penggunaan jaringan Jalan dan gerakan Lalu Lintas.

(2) Kegiatan pengaturan sebagaimana dimaksud dalam Pasal

93 ayat (3) huruf b meliputi:

a. penetapan kebijakan penggunaan jaringan Jalan dan

gerakan Lalu Lintas pada jaringan Jalan tertentu; dan

b. pemberian informasi kepada masyarakat dalam

pelaksanaan kebijakan yang telah ditetapkan.

(3) Kegiatan perekayasaan sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 93 ayat (3) huruf c meliputi:

a. perbaikan geometrik ruas Jalan dan/atau

persimpangan serta perlengkapan Jalan yang tidak

berkaitan langsung dengan Pengguna Jalan;

b. pengadaan, pemasangan, perbaikan, dan

pemeliharaan perlengkapan Jalan yang berkaitan

langsung dengan Pengguna Jalan; dan

c. optimalisasi operasional rekayasa Lalu Lintas dalam

rangka meningkatkan ketertiban, kelancaran, dan

efektivitas penegakan hukum.

(4) Kegiatan pemberdayaan sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 93 ayat (3) huruf d meliputi pemberian:

a. arahan;

b. bimbingan;

c. penyuluhan;

- 54 -

(2) Menteri . . .

d. pelatihan; dan

e. bantuan teknis.

(5) Kegiatan pengawasan sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 93 ayat (3) huruf e meliputi:

a. penilaian terhadap pelaksanaan kebijakan;

b. tindakan korektif terhadap kebijakan; dan

c. tindakan penegakan hukum.

Pasal 95

(1) Penetapan kebijakan penggunaan jaringan Jalan dan

gerakan Lalu Lintas sebagaimana dimaksud dalam Pasal

94 ayat (2) huruf a yang berupa perintah, larangan,

peringatan, atau petunjuk diatur dengan:

a. peraturan Menteri yang membidangi sarana dan

Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan untuk

jalan nasional;

b. peraturan daerah provinsi untuk jalan provinsi;

c. peraturan daerah kabupaten untuk jalan kabupaten

dan jalan desa; atau

d. peraturan daerah kota untuk jalan kota.

(2) Perintah, larangan, peringatan, atau petunjuk

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus dinyatakan

dengan Rambu Lalu Lintas, Marka Jalan, dan/atau Alat

Pemberi Isyarat Lalu Lintas.

Paragraf 2

Tanggung Jawab Pelaksanaan Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas

Pasal 96

(1) Menteri yang membidangi sarana dan Prasarana Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan bertanggung jawab atas

pelaksanaan Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 94 ayat (1) huruf a,

huruf b, huruf c, huruf e, huruf g, huruf h, dan huruf i,

Pasal 94 ayat (2), Pasal 94 ayat (3) huruf b, Pasal 94 ayat

(4), serta Pasal 94 ayat (5) huruf a dan huruf b untuk

jaringan jalan nasional.

- 55 -

Pasal 98 . . .

(2) Menteri yang membidangi Jalan bertanggung jawab atas

pelaksanaan Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 94 ayat (1) huruf a,

huruf b, huruf d, huruf g, huruf h, dan huruf i, serta

Pasal 94 ayat (3) huruf a untuk jalan nasional.

(3) Kepala Kepolisian Negara Republik Indonesia

bertanggung jawab atas pelaksanaan Manajemen dan

Rekayasa Lalu Lintas sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 94 ayat (1) huruf a, huruf b, huruf f, huruf g, dan

huruf i, Pasal 94 ayat (3) huruf c, dan Pasal 94 ayat (5).

(4) Gubernur bertanggung jawab atas pelaksanaan

Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2) untuk jalan provinsi

setelah mendapat rekomendasi dari instansi terkait.

(5) Bupati bertanggung jawab atas pelaksanaan Manajemen

dan Rekayasa Lalu Lintas sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) dan ayat (2) untuk jalan kabupaten dan/atau

jalan desa setelah mendapat rekomendasi dari instansi

terkait.

(6) Walikota bertanggung jawab atas pelaksanaan

Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2) untuk jalan kota

setelah mendapat rekomendasi dari instansi terkait.

Pasal 97

(1) Dalam hal terjadi perubahan arus Lalu Lintas secara

tiba-tiba atau situasional, Kepolisian Negara Republik

Indonesia dapat melaksanakan Manajemen dan Rekayasa

Lalu Lintas kepolisian.

(2) Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas kepolisian

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan dengan

menggunakan Rambu Lalu Lintas, Alat Pemberi Isyarat

Lalu Lintas, serta alat pengendali dan pengaman

Pengguna Jalan yang bersifat sementara.

(3) Kepolisian Negara Republik Indonesia dapat memberikan

rekomendasi pelaksanaan Manajemen dan Rekayasa Lalu

Lintas kepada instansi terkait.

- 56 -

(2) Hasil . . .

Pasal 98

(1) Penanggung jawab pelaksana Manajemen dan Rekayasa

Lalu Lintas wajib berkoordinasi dan membuat analisis,

evaluasi, dan laporan pelaksanaan berdasarkan data dan

kinerjanya.

(2) Laporan pelaksanaan sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) disampaikan kepada forum Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan.

Bagian Kedua

Analisis Dampak Lalu Lintas

Pasal 99

(1) Setiap rencana pembangunan pusat kegiatan,

permukiman, dan infrastruktur yang akan menimbulkan

gangguan Keamanan, Keselamatan, Ketertiban, dan

Kelancaran Lalu Lintas dan Angkutan Jalan wajib

dilakukan analisis dampak Lalu Lintas.

(2) Analisis dampak Lalu Lintas sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) sekurang-kurangnya memuat:

a. analisis bangkitan dan tarikan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan;

b. simulasi kinerja Lalu Lintas tanpa dan dengan

adanya pengembangan;

c. rekomendasi dan rencana implementasi penanganan

dampak;

d. tanggung jawab Pemerintah dan pengembang atau

pembangun dalam penanganan dampak; dan

e. rencana pemantauan dan evaluasi.

(3) Hasil analisis dampak Lalu Lintas sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) merupakan salah satu syarat

bagi pengembang untuk mendapatkan izin Pemerintah

dan/atau Pemerintah Daerah menurut peraturan

perundang-undangan.

Pasal 100

(1) Analisis dampak Lalu Lintas sebagaimana dimaksud

dalam Pasal 99 ayat (1) dilakukan oleh lembaga

konsultan yang memiliki tenaga ahli bersertifikat.

- 57 -

Paragraf 2 . . .

(2) Hasil analisis dampak Lalu Lintas sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 99 ayat (3) harus mendapatkan

persetujuan dari instansi yang terkait di bidang Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan.

Pasal 101

Ketentuan lebih lanjut mengenai pelaksanaan analisis

dampak Lalu Lintas sebagaimana dimaksud dalam Pasal 99

dan Pasal 100 diatur dengan peraturan pemerintah.

Bagian Ketiga

Pengutamaan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas,

Rambu Lalu Lintas, Marka Jalan, dan Petugas yang Berwenang

Paragraf 1

Syarat dan Prosedur Pemasangan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas,

Rambu Lalu Lintas, dan Marka Jalan

Pasal 102

(1) Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas, Rambu Lalu Lintas,

dan/atau Marka Jalan yang bersifat perintah, larangan,

peringatan, atau petunjuk pada jaringan atau ruas Jalan

pemasangannya harus diselesaikan paling lama 60 (enam

puluh) hari sejak tanggal pemberlakuan peraturan

Menteri yang membidangi sarana dan Prasarana Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan atau peraturan daerah

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 95 ayat (1).

(2) Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas, Rambu Lalu Lintas,

dan/atau Marka Jalan sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) mempunyai kekuatan hukum yang berlaku mengikat

30 (tiga puluh) hari setelah tanggal pemasangan.

(3) Ketentuan lebih lanjut mengenai kekuatan hukum Alat

Pemberi Isyarat Lalu Lintas, Rambu Lalu Lintas,

dan/atau Marka Jalan diatur dengan peraturan

pemerintah.

- 58 -

(3) Pengguna . . .

Paragraf 2

Pengutamaan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dan Rambu Lalu Lintas

Pasal 103

(1) Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas yang bersifat perintah

atau larangan harus diutamakan daripada Rambu Lalu

Lintas dan/atau Marka Jalan.

(2) Rambu Lalu Lintas yang bersifat perintah atau larangan

harus diutamakan daripada Marka Jalan.

(3) Dalam hal terjadi kondisi kemacetan Lalu Lintas yang

tidak memungkinkan gerak Kendaraan, fungsi marka

kotak kuning harus diutamakan daripada Alat Pemberi

Isyarat Lalu Lintas yang bersifat perintah atau larangan.

(4) Ketentuan lebih lanjut mengenai Rambu Lalu Lintas,

Marka Jalan, dan/atau Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) diatur dengan

peraturan Menteri yang bertanggung jawab di bidang

sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Paragraf 3

Pengutamaan Petugas

Pasal 104

(1) Dalam keadaan tertentu untuk Ketertiban dan

Kelancaran Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, petugas

Kepolisian Negara Republik Indonesia dapat melakukan

tindakan:

a. memberhentikan arus Lalu Lintas dan/atau

Pengguna Jalan;

b. memerintahkan Pengguna Jalan untuk jalan terus;

c. mempercepat arus Lalu Lintas;

d. memperlambat arus Lalu Lintas; dan/atau

e. mengalihkan arah arus Lalu Lintas.

(2) Tindakan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) wajib

diutamakan daripada perintah yang diberikan oleh Alat

Pemberi Isyarat Lalu Lintas, Rambu Lalu Lintas,

dan/atau Marka Jalan.

- 59 -

f. peringatan . . .

(3) Pengguna Jalan wajib mematuhi perintah yang diberikan

oleh petugas Kepolisian Negara Republik Indonesia

sebagaimana dimaksud pada ayat (1).

(4) Pengaturan lebih lanjut mengenai ketentuan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) ditetapkan dalam

peraturan Kepala Kepolisian Negara Republik Indonesia.

Bagian Keempat

Tata Cara Berlalu Lintas

Paragraf 1

Ketertiban dan Keselamatan

Pasal 105

Setiap orang yang menggunakan Jalan wajib:

a. berperilaku tertib; dan/atau

b. mencegah hal-hal yang dapat merintangi, membahayakan

Keamanan dan Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan, atau yang dapat menimbulkan kerusakan Jalan.

Pasal 106

(1) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di

Jalan wajib mengemudikan kendaraannya dengan wajar

dan penuh konsentrasi.

(2) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di

Jalan wajib mengutamakan keselamatan Pejalan Kaki

dan pesepeda.

(3) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di

Jalan wajib mematuhi ketentuan tentang persyaratan

teknis dan laik jalan.

(4) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di

Jalan wajib mematuhi ketentuan:

a. rambu perintah atau rambu larangan;

b. Marka Jalan;

c. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas;

d. gerakan Lalu Lintas;

e. berhenti dan Parkir;

- 60 -

(2) Pengemudi . . .

f. peringatan dengan bunyi dan sinar;

g. kecepatan maksimal atau minimal; dan/atau

h. tata cara penggandengan dan penempelan dengan

Kendaraan lain.

(5) Pada saat diadakan pemeriksaan Kendaraan Bermotor di

Jalan setiap orang yang mengemudikan Kendaraan

Bermotor wajib menunjukkan:

a. Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotor atau Surat

Tanda Coba Kendaraan Bermotor;

b. Surat Izin Mengemudi;

c. bukti lulus uji berkala; dan/atau

d. tanda bukti lain yang sah.

(6) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor

beroda empat atau lebih di Jalan dan penumpang yang

duduk di sampingnya wajib mengenakan sabuk

keselamatan.

(7) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor

beroda empat atau lebih yang tidak dilengkapi dengan

rumah-rumah di Jalan dan penumpang yang duduk di

sampingnya wajib mengenakan sabuk keselamatan dan

mengenakan helm yang memenuhi standar nasional

Indonesia.

(8) Setiap orang yang mengemudikan Sepeda Motor dan

Penumpang Sepeda Motor wajib mengenakan helm yang

memenuhi standar nasional Indonesia.

(9) Setiap orang yang mengemudikan Sepeda Motor tanpa

kereta samping dilarang membawa Penumpang lebih dari

1 (satu) orang.

Paragraf 2

Penggunaan Lampu Utama

Pasal 107

(1) Pengemudi Kendaraan Bermotor wajib menyalakan

lampu utama Kendaraan Bermotor yang digunakan di

Jalan pada malam hari dan pada kondisi tertentu.

- 61 -

(3) Jika . . .

(2) Pengemudi Sepeda Motor selain mematuhi ketentuan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) wajib menyalakan

lampu utama pada siang hari.

Paragraf 3

Jalur atau Lajur Lalu Lintas

Pasal 108

(1) Dalam berlalu lintas Pengguna Jalan harus

menggunakan jalur Jalan sebelah kiri.

(2) Penggunaan jalur Jalan sebelah kanan hanya dapat

dilakukan jika:

a. Pengemudi bermaksud akan melewati Kendaraan di

depannya; atau

b. diperintahkan oleh petugas Kepolisian Negara

Republik Indonesia untuk digunakan sementara

sebagai jalur kiri.

(3) Sepeda Motor, Kendaraan Bermotor yang kecepatannya

lebih rendah, mobil barang, dan Kendaraan Tidak

Bermotor berada pada lajur kiri Jalan.

(4) Penggunaan lajur sebelah kanan hanya diperuntukkan

bagi Kendaraan dengan kecepatan lebih tinggi, akan

membelok kanan, mengubah arah, atau mendahului

Kendaraan lain.

Pasal 109

(1) Pengemudi Kendaraan Bermotor yang akan melewati

Kendaraan lain harus menggunakan lajur atau jalur

Jalan sebelah kanan dari Kendaraan yang akan dilewati,

mempunyai jarak pandang yang bebas, dan tersedia

ruang yang cukup.

(2) Dalam keadaan tertentu, Pengemudi sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) dapat menggunakan lajur Jalan

sebelah kiri dengan tetap memperhatikan Keamanan dan

Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

- 62 -

Pasal 113 . . .

(3) Jika Kendaraan yang akan dilewati telah memberi isyarat

akan menggunakan lajur atau jalur jalan sebelah kanan,

Pengemudi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilarang

melewati Kendaraan tersebut.

Pasal 110

(1) Pengemudi yang berpapasan dengan Kendaraan lain dari

arah berlawanan pada jalan dua arah yang tidak

dipisahkan secara jelas wajib memberikan ruang gerak

yang cukup di sebelah kanan Kendaraan.

(2) Pengemudi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) jika

terhalang oleh suatu rintangan atau Pengguna Jalan lain

di depannya wajib mendahulukan Kendaraan yang

datang dari arah berlawanan.

Pasal 111

Pada jalan yang menanjak atau menurun yang tidak

memungkinkan bagi Kendaraan untuk saling berpapasan,

Pengemudi Kendaraan yang arahnya menurun wajib memberi

kesempatan jalan kepada Kendaraan yang mendaki.

Paragraf 4

Belokan atau Simpangan

Pasal 112

(1) Pengemudi Kendaraan yang akan berbelok atau berbalik

arah wajib mengamati situasi Lalu Lintas di depan, di

samping, dan di belakang Kendaraan serta memberikan

isyarat dengan lampu penunjuk arah atau isyarat

tangan.

(2) Pengemudi Kendaraan yang akan berpindah lajur atau

bergerak ke samping wajib mengamati situasi Lalu Lintas

di depan, di samping, dan di belakang Kendaraan serta

memberikan isyarat.

(3) Pada persimpangan Jalan yang dilengkapi Alat Pemberi

Isyarat Lalu Lintas, Pengemudi Kendaraan dilarang

langsung berbelok kiri, kecuali ditentukan lain oleh

Rambu Lalu Lintas atau Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas.

- 63 -

Paragraf 5 . . .

Pasal 113

(1) Pada persimpangan sebidang yang tidak dikendalikan

dengan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas, Pengemudi

wajib memberikan hak utama kepada:

a. Kendaraan yang datang dari arah depan dan/atau

dari arah cabang persimpangan yang lain jika hal itu

dinyatakan dengan Rambu Lalu Lintas atau Marka

Jalan;

b. Kendaraan dari Jalan utama jika Pengemudi tersebut

datang dari cabang persimpangan yang lebih kecil

atau dari pekarangan yang berbatasan dengan Jalan;

c. Kendaraan yang datang dari arah cabang

persimpangan sebelah kiri jika cabang persimpangan

4 (empat) atau lebih dan sama besar;

d. Kendaraan yang datang dari arah cabang sebelah kiri

di persimpangan 3 (tiga) yang tidak tegak lurus; atau

e. Kendaraan yang datang dari arah cabang

persimpangan yang lurus pada persimpangan 3 (tiga)

tegak lurus.

(2) Jika persimpangan dilengkapi dengan alat pengendali

Lalu Lintas yang berbentuk bundaran, Pengemudi harus

memberikan hak utama kepada Kendaraan lain yang

datang dari arah kanan.

Pasal 114

Pada perlintasan sebidang antara jalur kereta api dan Jalan,

Pengemudi Kendaraan wajib:

a. berhenti ketika sinyal sudah berbunyi, palang pintu kereta

api sudah mulai ditutup, dan/atau ada isyarat lain;

b. mendahulukan kereta api; dan

c. memberikan hak utama kepada Kendaraan yang lebih

dahulu melintasi rel.

- 64 -

Paragraf 6 . . .

Paragraf 5

Kecepatan

Pasal 115

Pengemudi Kendaraan Bermotor di Jalan dilarang:

a. mengemudikan Kendaraan melebihi batas kecepatan

paling tinggi yang diperbolehkan sebagaimana dimaksud

dalam Pasal 21; dan/atau

b. berbalapan dengan Kendaran Bermotor lain.

Pasal 116

(1) Pengemudi harus memperlambat kendaraannya sesuai

dengan Rambu Lalu Lintas.

(2) Selain sesuai dengan Rambu Lalu Lintas sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) Pengemudi harus memperlambat

kendaraannya jika:

a. akan melewati Kendaraan Bermotor Umum yang

sedang menurunkan dan menaikkan Penumpang;

b. akan melewati Kendaraan Tidak Bermotor yang

ditarik oleh hewan, hewan yang ditunggangi, atau

hewan yang digiring;

c. cuaca hujan dan/atau genangan air;

d. memasuki pusat kegiatan masyarakat yang belum

dinyatakan dengan Rambu Lalu Lintas;

e. mendekati persimpangan atau perlintasan sebidang

kereta api; dan/atau

f. melihat dan mengetahui ada Pejalan Kaki yang akan

menyeberang.

Pasal 117

Pengemudi yang akan memperlambat kendaraannya harus

mengamati situasi Lalu Lintas di samping dan di belakang

Kendaraan dengan cara yang tidak membahayakan

Kendaraan lain.

- 65 -

(2) Ketentuan . . .

Paragraf 6

Berhenti

Pasal 118

Selain Kendaraan Bermotor Umum dalam trayek, setiap

Kendaraan Bermotor dapat berhenti di setiap Jalan, kecuali:

a. terdapat rambu larangan berhenti dan/atau Marka Jalan

yang bergaris utuh;

b. pada tempat tertentu yang dapat membahayakan

keamanan, keselamatan serta mengganggu Ketertiban dan

Kelancaran Lalu Lintas dan Angkutan Jalan; dan/atau

c. di jalan tol.

Pasal 119

(1) Pengemudi Kendaraan Bermotor Umum atau mobil bus

sekolah yang sedang berhenti untuk menurunkan

dan/atau menaikkan Penumpang wajib memberi isyarat

tanda berhenti.

(2) Pengemudi Kendaraan yang berada di belakang

Kendaraan Bermotor Umum atau mobil bus sekolah yang

sedang berhenti sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

wajib menghentikan kendaraannya sementara.

Paragraf 7

Parkir

Pasal 120

Parkir Kendaraan di Jalan dilakukan secara sejajar atau

membentuk sudut menurut arah Lalu Lintas.

Pasal 121

(1) Setiap Pengemudi Kendaraan Bermotor wajib memasang

segitiga pengaman, lampu isyarat peringatan bahaya,

atau isyarat lain pada saat berhenti atau Parkir dalam

keadaan darurat di Jalan.

- 66 -

b. memindahkan . . .

(2) Ketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) tidak

berlaku untuk Pengemudi Sepeda Motor tanpa kereta

samping.

Paragraf 8

Kendaraan Tidak Bermotor

Pasal 122

(1) Pengendara Kendaraan Tidak Bermotor dilarang:

a. dengan sengaja membiarkan kendaraannya ditarik

oleh Kendaraan Bermotor dengan kecepatan yang

dapat membahayakan keselamatan;

b. mengangkut atau menarik benda yang dapat

merintangi atau membahayakan Pengguna Jalan lain;

dan/atau

c. menggunakan jalur jalan Kendaraan Bermotor jika

telah disediakan jalur jalan khusus bagi Kendaraan

Tidak Bermotor.

(2) Pesepeda dilarang membawa Penumpang, kecuali jika

sepeda tersebut telah dilengkapi dengan tempat

Penumpang.

(3) Pengendara gerobak atau kereta dorong yang berjalan

beriringan harus memberikan ruang yang cukup bagi

Kendaraan lain untuk mendahului.

Pasal 123

Pesepeda tunarungu harus menggunakan tanda pengenal

yang ditempatkan pada bagian depan dan belakang

sepedanya.

Paragraf 9

Tata Cara Berlalu Lintas bagi Pengemudi Kendaraan Bermotor Umum

Pasal 124

(1) Pengemudi Kendaraan Bermotor Umum untuk angkutan

orang dalam trayek wajib:

a. mengangkut Penumpang yang membayar sesuai

dengan tarif yang telah ditetapkan;

- 67 -

Bagian Kelima . . .

b. memindahkan penumpang dalam perjalanan ke

Kendaraan lain yang sejenis dalam trayek yang sama

tanpa dipungut biaya tambahan jika Kendaraan

mogok, rusak, kecelakaan, atau atas perintah

petugas;

c. menggunakan lajur Jalan yang telah ditentukan atau

menggunakan lajur paling kiri, kecuali saat akan

mendahului atau mengubah arah;

d. memberhentikan kendaraan selama menaikkan

dan/atau menurunkan Penumpang;

e. menutup pintu selama Kendaraan berjalan; dan

f. mematuhi batas kecepatan paling tinggi untuk

angkutan umum.

(2) Pengemudi Kendaraan Bermotor Umum untuk angkutan

orang dalam trayek dengan tarif ekonomi wajib

mengangkut anak sekolah.

Pasal 125

Pengemudi Kendaraan Bermotor angkutan barang wajib

menggunakan jaringan jalan sesuai dengan kelas jalan yang

ditentukan.

Pasal 126

Pengemudi Kendaraan Bermotor Umum angkutan orang

dilarang:

a. memberhentikan Kendaraan selain di tempat yang telah

ditentukan;

b. mengetem selain di tempat yang telah ditentukan;

c. menurunkan Penumpang selain di tempat pemberhentian

dan/atau di tempat tujuan tanpa alasan yang patut dan

mendesak; dan/atau

d. melewati jaringan jalan selain yang ditentukan dalam izin

trayek.

- 68 -

(2) Pejabat . . .

Bagian Kelima

Penggunaan Jalan Selain untuk Kegiatan Lalu Lintas

Paragraf 1

Penggunaan Jalan Selain untuk Kegiatan Lalu Lintas yang Diperbolehkan

Pasal 127

(1) Penggunaan jalan untuk penyelenggaraan kegiatan di

luar fungsinya dapat dilakukan pada jalan nasional, jalan

provinsi, jalan kabupaten/kota, dan jalan desa.

(2) Penggunaan jalan nasional dan jalan provinsi

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat diizinkan

untuk kepentingan umum yang bersifat nasional.

(3) Penggunaan jalan kabupaten/kota dan jalan desa

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat diizinkan

untuk kepentingan umum yang bersifat nasional, daerah,

dan/atau kepentingan pribadi.

Paragraf 2

Tata Cara Penggunaan Jalan Selain untuk Kegiatan Lalu Lintas

Pasal 128

(1) Penggunaan jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal

127 ayat (1) yang mengakibatkan penutupan Jalan dapat

diizinkan jika ada jalan alternatif.

(2) Pengalihan arus Lalu Lintas ke jalan alternatif

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus dinyatakan

dengan Rambu Lalu Lintas sementara.

(3) Izin penggunaan Jalan sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 127 ayat (2) dan ayat (3) diberikan oleh Kepolisian

Negara Republik Indonesia.

Paragraf 3

Tanggung jawab

Pasal 129

(1) Pengguna Jalan di luar fungsi Jalan bertanggung jawab

atas semua akibat yang ditimbulkan.

- 69 -

(3) Pejalan . . .

(2) Pejabat yang memberikan izin sebagaimana dimaksud

dalam Pasal 128 ayat (3) bertanggung jawab

menempatkan petugas pada ruas Jalan untuk menjaga

Keamanan, Keselamatan, Ketertiban, dan Kelancaran

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Pasal 130

Ketentuan lebih lanjut mengenai penggunaan Jalan selain

untuk kegiatan Lalu Lintas sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 127, Pasal 128, dan Pasal 129 diatur dengan peraturan

Kepala Kepolisian Negara Republik Indonesia.

Bagian Keenam

Hak dan Kewajiban Pejalan Kaki dalam Berlalu Lintas

Pasal 131

(1) Pejalan Kaki berhak atas ketersediaan fasilitas

pendukung yang berupa trotoar, tempat penyeberangan,

dan fasilitas lain.

(2) Pejalan Kaki berhak mendapatkan prioritas pada saat

menyeberang Jalan di tempat penyeberangan.

(3) Dalam hal belum tersedia fasilitas sebagaimana

dimaksud pada ayat (1), Pejalan Kaki berhak

menyeberang di tempat yang dipilih dengan

memperhatikan keselamatan dirinya.

Pasal 132

(1) Pejalan Kaki wajib:

a. menggunakan bagian Jalan yang diperuntukkan bagi

Pejalan Kaki atau Jalan yang paling tepi; atau

b. menyeberang di tempat yang telah ditentukan.

(2) Dalam hal tidak terdapat tempat penyeberangan yang

ditentukan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b,

Pejalan Kaki wajib memperhatikan Keselamatan dan

Kelancaran Lalu Lintas.

- 70 -

(4) Manajemen . . .

(3) Pejalan Kaki penyandang cacat harus mengenakan tanda

khusus yang jelas dan mudah dikenali Pengguna Jalan

lain.

Bagian Ketujuh

Manajemen Kebutuhan Lalu Lintas

Pasal 133

(1) Untuk meningkatkan efisiensi dan efektivitas

penggunaan Ruang Lalu Lintas dan mengendalikan

pergerakan Lalu Lintas, diselenggarakan manajemen

kebutuhan Lalu Lintas berdasarkan kriteria:

a. perbandingan volume Lalu Lintas Kendaraan

Bermotor dengan kapasitas Jalan;

b. ketersediaan jaringan dan pelayanan angkutan

umum; dan

c. kualitas lingkungan.

(2) Manajemen kebutuhan Lalu Lintas sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) dilaksanakan dengan cara:

a. pembatasan Lalu Lintas Kendaraan perseorangan

pada koridor atau kawasan tertentu pada waktu dan

Jalan tertentu;

b. pembatasan Lalu Lintas Kendaraan barang pada

koridor atau kawasan tertentu pada waktu dan Jalan

tertentu;

c. pembatasan Lalu Lintas Sepeda Motor pada koridor

atau kawasan tertentu pada waktu dan Jalan

tertentu;

d. pembatasan Lalu Lintas Kendaraan Bermotor Umum

sesuai dengan klasifikasi fungsi Jalan;

e. pembatasan ruang Parkir pada kawasan tertentu

dengan batasan ruang Parkir maksimal; dan/atau

f. pembatasan Lalu Lintas Kendaraan Tidak Bermotor

Umum pada koridor atau kawasan tertentu pada

waktu dan Jalan tertentu.

(3) Pembatasan Lalu Lintas sebagaimana dimaksud pada

ayat (2) huruf a dan huruf b dapat dilakukan dengan

pengenaan retribusi pengendalian Lalu Lintas yang

diperuntukkan bagi peningkatan kinerja Lalu Lintas dan

peningkatan pelayanan angkutan umum sesuai dengan

ketentuan peraturan perundang-undangan.

- 71 -

(2) Petugas . . .

(4) Manajemen kebutuhan Lalu Lintas ditetapkan dan

dievaluasi secara berkala oleh Menteri yang

bertanggung jawab di bidang sarana dan Prasarana

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, pemerintah provinsi,

dan pemerintah kabupaten/kota sesuai dengan

lingkup kewenangannya dengan melibatkan instansi

terkait.

(5) Ketentuan lebih lanjut mengenai manajemen

kebutuhan Lalu Lintas diatur dengan peraturan

pemerintah.

Bagian Kedelapan

Hak Utama Pengguna Jalan untuk Kelancaran

Paragraf 1

Pengguna Jalan yang Memperoleh Hak Utama

Pasal 134

Pengguna Jalan yang memperoleh hak utama untuk

didahulukan sesuai dengan urutan berikut:

a. Kendaraan pemadam kebakaran yang sedang

melaksanakan tugas;

b. ambulans yang mengangkut orang sakit;

c. Kendaraan untuk memberikan pertolongan pada

Kecelakaan Lalu Lintas;

d. Kendaraan pimpinan Lembaga Negara Republik Indonesia;

e. Kendaraan pimpinan dan pejabat negara asing serta

lembaga internasional yang menjadi tamu negara;

f. iring-iringan pengantar jenazah; dan

g. konvoi dan/atau Kendaraan untuk kepentingan tertentu

menurut pertimbangan petugas Kepolisian Negara

Republik Indonesia.

Paragraf 2

Tata Cara Pengaturan Kelancaran

Pasal 135

(1) Kendaraan yang mendapat hak utama sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 134 harus dikawal oleh petugas

Kepolisian Negara Republik Indonesia dan/atau

menggunakan isyarat lampu merah atau biru dan bunyi

sirene.

- 72 -

(2) Angkutan . . .

(2) Petugas Kepolisian Negara Republik Indonesia

melakukan pengamanan jika mengetahui adanya

Pengguna Jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1).

(3) Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas dan Rambu Lalu Lintas

tidak berlaku bagi Kendaraan yang mendapatkan hak

utama sebagaimana dimaksud dalam Pasal 134.

Bagian Kesembilan

Sanksi Administratif

Pasal 136

(1) Setiap orang yang melanggar ketentuan sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 99 ayat (1), Pasal 100 ayat (1),

dan Pasal 128 dikenai sanksi administratif.

(2) Sanksi administratif sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) berupa:

a. peringatan tertulis;

b. penghentian sementara pelayanan umum;

c. penghentian sementara kegiatan;

d. denda administratif;

e. pembatalan izin; dan/atau

f. pencabutan izin.

(3) Ketentuan lebih lanjut mengenai kriteria dan tata cara

pengenaan sanksi administratif sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) dan ayat (2) diatur dengan peraturan

pemerintah.

BAB X

ANGKUTAN

Bagian Kesatu

Angkutan Orang dan Barang

Pasal 137

(1) Angkutan orang dan/atau barang dapat menggunakan

Kendaraan Bermotor dan Kendaraan Tidak Bermotor.

- 73 -

(2) Pemerintah . . .

(2) Angkutan orang yang menggunakan Kendaraan Bermotor

berupa Sepeda Motor, Mobil penumpang, atau bus.

(3) Angkutan barang dengan Kendaraan Bermotor wajib

menggunakan mobil barang.

(4) Mobil barang dilarang digunakan untuk angkutan orang,

kecuali:

a. rasio Kendaraan Bermotor untuk angkutan orang,

kondisi geografis, dan prasarana jalan di

provinsi/kabupaten/kota belum memadai;

b. untuk pengerahan atau pelatihan Tentara Nasional

Indonesia dan/atau Kepolisian Negara Republik

Indonesia; atau

c. kepentingan lain berdasarkan pertimbangan

Kepolisian Negara Republik Indonesia dan/atau

Pemerintah Daerah.

(5) Ketentuan lebih lanjut mengenai mobil barang yang

digunakan untuk angkutan orang sebagaimana

dimaksud pada ayat (4) diatur dengan peraturan

pemerintah.

Bagian Kedua

Kewajiban Menyediakan Angkutan Umum

Pasal 138

(1) Angkutan umum diselenggarakan dalam upaya

memenuhi kebutuhan angkutan yang selamat, aman,

nyaman, dan terjangkau.

(2) Pemerintah bertanggung jawab atas penyelenggaraan

angkutan umum sebagaimana dimaksud pada ayat (1).

(3) Angkutan umum orang dan/atau barang hanya

dilakukan dengan Kendaraan Bermotor Umum.

Pasal 139

(1) Pemerintah wajib menjamin tersedianya angkutan umum

untuk jasa angkutan orang dan/atau barang antarkota

antarprovinsi serta lintas batas negara.

- 74 -

(2) Standar . . .

(2) Pemerintah Daerah provinsi wajib menjamin tersedianya

angkutan umum untuk jasa angkutan orang dan/atau

barang antarkota dalam provinsi.

(3) Pemerintah Daerah kabupaten/kota wajib menjamin

tersedianya angkutan umum untuk jasa angkutan orang

dan/atau barang dalam wilayah kabupaten/kota.

(4) Penyediaan jasa angkutan umum dilaksanakan oleh

badan usaha milik negara, badan usaha milik daerah,

dan/atau badan hukum lain sesuai dengan ketentuan

peraturan perundang-undangan.

Bagian Ketiga

Angkutan Orang dengan Kendaraan Bermotor Umum

Paragraf 1

Umum

Pasal 140

Pelayanan angkutan orang dengan Kendaraan Bermotor

Umum terdiri atas:

a. angkutan orang dengan Kendaraan Bermotor Umum

dalam trayek; dan

b. angkutan orang dengan Kendaraan Bermotor Umum tidak

dalam trayek.

Paragraf 2

Standar Pelayanan Angkutan Orang

Pasal 141

(1) Perusahaan Angkutan Umum wajib memenuhi standar

pelayanan minimal yang meliputi:

a. keamanan;

b. keselamatan;

c. kenyamanan;

d. keterjangkauan;

e. kesetaraan; dan

f. keteraturan.

- 75 -

c. kemampuan . . .

(2) Standar pelayanan minimal sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) ditetapkan berdasarkan jenis pelayanan yang

diberikan.

(3) Ketentuan lebih lanjut mengenai standar pelayanan

minimal sebagaimana dimaksud pada ayat (1) diatur

dengan peraturan Menteri yang bertanggung jawab di

bidang sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan.

Paragraf 3

Angkutan Orang dengan Kendaraan Bermotor Umum dalam Trayek

Pasal 142

Jenis pelayanan angkutan orang dengan Kendaraan Bermotor

Umum dalam trayek sebagaimana dimaksud dalam Pasal 140

huruf a terdiri atas:

a. angkutan lintas batas negara;

b. angkutan antarkota antarprovinsi;

c. angkutan antarkota dalam provinsi;

d. angkutan perkotaan; atau

e. angkutan perdesaan.

Pasal 143

Kriteria pelayanan angkutan orang dengan Kendaraan

Bermotor Umum dalam trayek sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 140 huruf a harus:

a. memiliki rute tetap dan teratur;

b. terjadwal, berawal, berakhir, dan menaikkan atau

menurunkan penumpang di Terminal untuk angkutan

antarkota dan lintas batas negara; dan

c. menaikkan dan menurunkan penumpang pada tempat

yang ditentukan untuk angkutan perkotaan dan

perdesaan.

Pasal 144

Jaringan trayek dan kebutuhan Kendaraan Bermotor Umum

disusun berdasarkan:

a. tata ruang wilayah;

b. tingkat permintaan jasa angkutan;

- 76 -

Pasal 147 . . .

c. kemampuan penyediaan jasa angkutan;

d. ketersediaan jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

e. kesesuaian dengan kelas jalan;

f. keterpaduan intramoda angkutan; dan

g. keterpaduan antarmoda angkutan.

Pasal 145

(1) Jaringan trayek dan kebutuhan Kendaraan Bermotor

Umum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 144 disusun

dalam bentuk rencana umum jaringan trayek.

(2) Penyusunan rencana umum jaringan trayek sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) dilakukan secara terkoordinasi

dengan instansi terkait.

(3) Rencana umum jaringan trayek sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) terdiri atas:

a. jaringan trayek lintas batas negara;

b. jaringan trayek antarkota antarprovinsi;

c. jaringan trayek antarkota dalam provinsi;

d. jaringan trayek perkotaan; dan

e. jaringan trayek perdesaan.

(4) Rencana umum jaringan trayek sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) dikaji ulang secara berkala paling lama 5

(lima) tahun.

Pasal 146

(1) Jaringan trayek perkotaan sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 145 ayat (3) huruf d disusun berdasarkan kawasan

perkotaan.

(2) Kawasan perkotaan untuk pelayanan angkutan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) ditetapkan oleh:

a. Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana

dan Prasana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan untuk

kawasan perkotaan yang melampaui batas wilayah

provinsi;

b. gubernur untuk kawasan perkotaan yang melampaui

batas wilayah kabupaten/kota dalam satu provinsi;

atau

c. bupati/walikota untuk kawasan perkotaan yang

berada dalam wilayah kabupaten/kota.

- 77 -

c. Menteri . . .

Pasal 147

(1) Jaringan trayek dan kebutuhan Kendaraan Bermotor

Umum lintas batas negara sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 145 ayat (3) huruf a ditetapkan oleh Menteri yang

bertanggung jawab di bidang sarana dan Prasarana Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan sesuai dengan perjanjian

antarnegara.

(2) Perjanjian antarnegara sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) dibuat berdasarkan ketentuan peraturan perundangundangan.

Pasal 148

Jaringan trayek dan kebutuhan Kendaraan Bermotor Umum

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 145 ayat (1) dan ayat (3)

huruf b, huruf c, dan huruf d ditetapkan oleh:

a. Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan

Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan untuk jaringan

trayek dan kebutuhan Kendaraan Bermotor Umum

antarkota antarprovinsi dan perkotaan yang melampaui

batas 1 (satu) provinsi;

b. gubernur untuk jaringan trayek dan kebutuhan

Kendaraan Bermotor Umum antarkota dalam provinsi

dan perkotaan yang melampaui batas 1 (satu)

kabupaten/kota dalam 1 (satu) provinsi setelah mendapat

persetujuan dari Menteri yang bertanggung jawab di

bidang sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan; atau

c. bupati/walikota untuk jaringan trayek dan kebutuhan

Kendaraan Bermotor Umum perkotaan dalam 1 (satu)

wilayah kabupaten/kota setelah mendapat persetujuan

dari Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan

Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Pasal 149

Jaringan trayek dan kebutuhan Kendaraan Bermotor Umum

perdesaan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 145 ayat (3)

huruf e ditetapkan oleh:

a. bupati untuk kawasan perdesaan yang menghubungkan 1

(satu) daerah kabupaten;

b. gubernur untuk kawasan perdesaan yang melampaui 1

(satu) daerah kabupaten dalam 1 (satu) daerah provinsi;

atau

- 78 -

b. bupati . . .

c. Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan

Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan untuk

kawasan perdesaan yang melampaui satu daerah provinsi.

Pasal 150

Ketentuan lebih lanjut mengenai angkutan orang dengan

Kendaraan Bermotor Umum dalam trayek diatur dengan

peraturan pemerintah.

Paragraf 4

Angkutan Orang dengan Kendaraan Bermotor Umum Tidak dalam Trayek

Pasal 151

Pelayanan angkutan orang dengan Kendaraan Bermotor

Umum tidak dalam trayek sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 140 huruf b terdiri atas:

a. angkutan orang dengan menggunakan taksi;

b. angkutan orang dengan tujuan tertentu;

c. angkutan orang untuk keperluan pariwisata; dan

d. angkutan orang di kawasan tertentu.

Pasal 152

(1) Angkutan orang dengan menggunakan taksi

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 151 huruf a harus

digunakan untuk pelayanan angkutan dari pintu ke

pintu dengan wilayah operasi dalam kawasan perkotaan.

(2) Wilayah operasi dalam kawasan perkotaan sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) dapat:

a. berada dalam wilayah kota;

b. berada dalam wilayah kabupaten;

c. melampaui wilayah kota atau wilayah kabupaten

dalam 1 (satu) daerah provinsi; atau

d. melampaui wilayah provinsi.

(3) Wilayah operasi dalam kawasan perkotaan sebagaimana

dimaksud pada ayat (2) dan jumlah maksimal kebutuhan

taksi ditetapkan oleh:

a. walikota untuk taksi yang wilayah operasinya berada

dalam wilayah kota;

- 79 -

(2) Angkutan . . .

b. bupati untuk taksi yang wilayah operasinya berada

dalam wilayah kabupaten;

c. gubernur untuk taksi yang wilayah operasinya

melampaui wilayah kota atau wilayah kabupaten

dalam 1 (satu) wilayah provinsi; atau

d. Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan

Prasarana Lalu lintas dan Angkutan Jalan untuk

taksi yang wilayah operasinya melampaui wilayah

provinsi.

Pasal 153

(1) Angkutan orang dengan tujuan tertentu sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 151 huruf b dilarang menaikkan

dan/atau menurunkan Penumpang di sepanjang

perjalanan untuk keperluan lain di luar pelayanan

angkutan orang dalam trayek.

(2) Angkutan orang dengan tujuan tertentu diselenggarakan

dengan menggunakan mobil penumpang umum atau

mobil bus umum.

Pasal 154

(1) Angkutan orang untuk keperluan pariwisata

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 151 huruf c harus

digunakan untuk pelayanan angkutan wisata.

(2) Penyelenggaraan angkutan orang untuk keperluan

pariwisata sebagaimana dimaksud pada ayat (1) harus

menggunakan mobil penumpang umum dan mobil bus

umum dengan tanda khusus.

(3) Angkutan orang untuk keperluan pariwisata tidak

diperbolehkan menggunakan Kendaraan Bermotor

Umum dalam trayek, kecuali di daerah yang belum

tersedia angkutan khusus untuk pariwisata.

Pasal 155

(1) Angkutan di kawasan tertentu sebagaimana dimaksud

dalam Pasal 151 huruf d harus dilaksanakan melalui

pelayanaan angkutan di jalan lokal dan jalan lingkungan.

- 80 -

Bagian Keempat . . .

(2) Angkutan orang di kawasan tertentu sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) harus menggunakan mobil

penumpang umum.

Pasal 156

Evaluasi wilayah operasi dan kebutuhan angkutan orang

tidak dalam trayek dilakukan sekurang-kurangnya sekali

dalam 1 (satu) tahun dan diumumkan kepada masyarakat.

Pasal 157

Ketentuan lebih lanjut mengenai angkutan orang dengan

Kendaraan Bermotor Umum tidak dalam trayek diatur dengan

peraturan Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana

dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Paragraf 5

Angkutan Massal

Pasal 158

(1) Pemerintah menjamin ketersediaan angkutan massal

berbasis Jalan untuk memenuhi kebutuhan angkutan

orang dengan Kendaraan Bermotor Umum di kawasan

perkotaan.

(2) Angkutan massal sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

harus didukung dengan:

a. mobil bus yang berkapasitas angkut massal;

b. lajur khusus;

c. trayek angkutan umum lain yang tidak berimpitan

dengan trayek angkutan massal; dan

d. angkutan pengumpan.

Pasal 159

Ketentuan lebih lanjut mengenai angkutan massal

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 158 diatur dengan

peraturan Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana

dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

- 81 -

d. membongkar . . .

Bagian Keempat

Angkutan Barang dengan Kendaraan Bermotor Umum

Paragraf 1

Umum

Pasal 160

Angkutan barang dengan Kendaraan Bermotor Umum terdiri

atas:

a. angkutan barang umum; dan

b. angkutan barang khusus.

Paragraf 2

Angkutan Barang Umum

Pasal 161

Pengangkutan barang umum sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 160 huruf a harus memenuhi persyaratan sebagai

berikut:

a. prasarana Jalan yang dilalui memenuhi ketentuan kelas

Jalan;

b. tersedia pusat distribusi logistik dan/atau tempat untuk

memuat dan membongkar barang; dan

c. menggunakan mobil barang.

Paragraf 3

Angkutan Barang Khusus dan Alat Berat

Pasal 162

(1) Kendaraan Bermotor yang mengangkut barang khusus

wajib:

a. memenuhi persyaratan keselamatan sesuai dengan

sifat dan bentuk barang yang diangkut;

b. diberi tanda tertentu sesuai dengan barang yang

diangkut;

c. memarkir Kendaraan di tempat yang ditetapkan;

- 82 -

Bagian Kelima . . .

d. membongkar dan memuat barang di tempat yang

ditetapkan dan dengan menggunakan alat sesuai

dengan sifat dan bentuk barang yang diangkut;

e. beroperasi pada waktu yang tidak mengganggu

Keamanan, Keselamatan, Kelancaran, dan Ketertiban

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan; dan

f. mendapat rekomendasi dari instansi terkait.

(2) Kendaraan Bermotor Umum yang mengangkut alat berat

dengan dimensi yang melebihi dimensi yang ditetapkan

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 19 harus mendapat

pengawalan dari Kepolisian Negara Republik Indonesia.

(3) Pengemudi dan pembantu Pengemudi Kendaraan

Bermotor Umum yang mengangkut barang khusus wajib

memiliki kompetensi tertentu sesuai dengan sifat dan

bentuk barang khusus yang diangkut.

Pasal 163

(1) Pemilik, agen ekspedisi muatan angkutan barang, atau

pengirim yang menyerahkan barang khusus wajib

memberitahukan kepada pengelola pergudangan

dan/atau penyelenggara angkutan barang sebelum

barang dimuat ke dalam Kendaraan Bermotor Umum.

(2) Penyelenggara angkutan barang yang melakukan

kegiatan pengangkutan barang khusus wajib

menyediakan tempat penyimpanan serta bertanggung

jawab terhadap penyusunan sistem dan prosedur

penanganan barang khusus dan/atau berbahaya selama

barang tersebut belum dimuat ke dalam Kendaraan

Bermotor Umum.

Pasal 164

Ketentuan lebih lanjut mengenai angkutan barang dengan

Kendaraan Bermotor Umum diatur dengan peraturan Menteri

yang bertanggung jawab di bidang sarana dan Prasarana Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan.

- 83 -

Pasal 167 . . .

Bagian Kelima

Angkutan Multimoda

Pasal 165

(1) Angkutan umum di Jalan yang merupakan bagian

angkutan multimoda dilaksanakan oleh badan hukum

angkutan multimoda.

(2) Kegiatan angkutan umum dalam angkutan multimoda

dilaksanakan berdasarkan perjanjian yang dibuat antara

badan hukum angkutan Jalan dan badan hukum

angkutan multimoda dan/atau badan hukum moda lain.

(3) Pelayanan angkutan multimoda harus terpadu secara

sistem dan mendapat izin dari Pemerintah.

(4) Ketentuan lebih lanjut mengenai angkutan multimoda,

persyaratan, dan tata cara memperoleh izin sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) diatur dengan peraturan

pemerintah.

Bagian Keenam

Dokumen Angkutan Orang dan Barang

dengan Kendaraan Bermotor Umum

Pasal 166

(1) Angkutan orang dengan Kendaraan Bermotor Umum

yang melayani trayek tetap lintas batas negara, antarkota

antarprovinsi, dan antarkota dalam provinsi harus

dilengkapi dengan dokumen.

(2) Dokumen angkutan orang sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) meliputi:

a. tiket Penumpang umum untuk angkutan dalam

trayek;

b. tanda pengenal bagasi; dan

c. manifes.

(3) Angkutan barang dengan Kendaraan Bermotor Umum

wajib dilengkapi dengan dokumen yang meliputi:

a. surat perjanjian pengangkutan; dan

b. surat muatan barang.

- 84 -

Pasal 170 . . .

Pasal 167

(1) Perusahaan Angkutan Umum orang wajib:

a. menyerahkan tiket Penumpang;

b. menyerahkan tanda bukti pembayaran

pengangkutan untuk angkutan tidak dalam trayek;

c. menyerahkan tanda pengenal bagasi kepada

Penumpang; dan

d. menyerahkan manifes kepada Pengemudi.

(2) Tiket Penumpang harus digunakan oleh orang yang

namanya tercantum dalam tiket sesuai dengan dokumen

identitas diri yang sah.

Pasal 168

(1) Perusahaan Angkutan Umum yang mengangkut barang

wajib membuat surat muatan barang sebagai bagian

dokumen perjalanan.

(2) Perusahaan Angkutan Umum yang mengangkut barang

wajib membuat surat perjanjian pengangkutan barang.

Bagian Ketujuh

Pengawasan Muatan Barang

Pasal 169

(1) Pengemudi dan/atau Perusahaan Angkutan Umum

barang wajib mematuhi ketentuan mengenai tata cara

pemuatan, daya angkut, dimensi Kendaraan, dan kelas

jalan.

(2) Untuk mengawasi pemenuhan terhadap ketentuan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan

pengawasan muatan angkutan barang.

(3) Pengawasan muatan angkutan barang dilakukan dengan

menggunakan alat penimbangan.

(4) Alat penimbangan sebagaimana dimaksud pada ayat (3)

terdiri atas:

a. alat penimbangan yang dipasang secara tetap; atau

b. alat penimbangan yang dapat dipindahkan.

- 85 -

Bagian Kedelapan . . .

Pasal 170

(1) Alat penimbangan yang dipasang secara tetap

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 169 ayat (4) huruf a

dipasang pada lokasi tertentu.

(2) Penetapan lokasi, pengoperasian, dan penutupan alat

penimbangan yang dipasang secara tetap pada Jalan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan oleh

Pemerintah.

(3) Pengoperasian dan perawatan alat penimbangan yang

dipasang secara tetap dilakukan oleh unit pelaksana

penimbangan yang ditunjuk oleh Pemerintah.

(4) Petugas alat penimbangan yang dipasang secara tetap

wajib mendata jenis barang yang diangkut, berat

angkutan, dan asal tujuan.

Pasal 171

(1) Alat penimbangan yang dapat dipindahkan sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 169 ayat (4) huruf b digunakan

dalam pemeriksaan Kendaraan Bermotor di Jalan dan

penyidikan tindak pidana pelanggaran muatan.

(2) Pengoperasian alat penimbangan untuk pemeriksaan

Kendaraan Bermotor di Jalan sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) dilakukan oleh petugas pemeriksa

Kendaraan Bermotor.

(3) Pengoperasian alat penimbangan sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) dilakukan bersama dengan petugas

Kepolisian Negara Republik Indonesia.

Pasal 172

Ketentuan lebih lanjut mengenai pengawasan muatan

angkutan barang diatur dengan peraturan pemerintah.

- 86 -

(2) Perpanjangan . . .

Bagian Kedelapan

Pengusahaan Angkutan

Paragraf 1

Perizinan Angkutan

Pasal 173

(1) Perusahaan Angkutan Umum yang menyelenggarakan

angkutan orang dan/atau barang wajib memiliki:

a. izin penyelenggaraan angkutan orang dalam trayek;

b. izin penyelenggaraan angkutan orang tidak dalam

trayek; dan/atau

c. izin penyelenggaraan angkutan barang khusus atau

alat berat.

(2) Kewajiban memiliki izin sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) tidak berlaku untuk:

a. pengangkutan orang sakit dengan menggunakan

ambulans; atau

b. pengangkutan jenazah.

Pasal 174

(1) Izin sebagaimana dimaksud dalam Pasal 173 ayat (1)

berupa dokumen kontrak dan/atau kartu elektronik yang

terdiri atas surat keputusan, surat pernyataan, dan kartu

pengawasan.

(2) Pemberian izin sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

dilaksanakan melalui seleksi atau pelelangan sesuai

dengan ketentuan peraturan perundangan-undangan.

(3) Izin sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat berupa

izin pada 1 (satu) trayek atau pada beberapa trayek

dalam satu kawasan.

Pasal 175

(1) Izin penyelenggaraan angkutan umum berlaku untuk

jangka waktu tertentu.

- 87 -

e. walikota . . .

(2) Perpanjangan izin harus melalui proses seleksi atau

pelelangan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 174 ayat

(2).

Paragraf 2

Izin Penyelenggaraan Angkutan Orang dalam Trayek

Pasal 176

Izin penyelenggaraan angkutan orang dalam trayek

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 173 ayat (1) huruf a

diberikan oleh:

a. Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan

Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan untuk

penyelenggaraan angkutan orang yang melayani:

1. trayek lintas batas negara sesuai dengan perjanjian

antarnegara;

2. trayek antarkabupaten/kota yang melampaui wilayah

1 (satu) provinsi;

3. trayek angkutan perkotaan yang melampaui wilayah 1

(satu) provinsi; dan

4. trayek perdesaan yang melewati wilayah 1 (satu)

provinsi.

b. gubernur untuk penyelenggaraan angkutan orang yang

melayani:

1. trayek antarkota yang melampaui wilayah 1 (satu)

kabupaten/kota dalam 1 (satu) provinsi;

2. trayek angkutan perkotaan yang melampaui wilayah 1

(satu) kabupaten/kota dalam satu provinsi; dan

3. trayek perdesaan yang melampaui wilayah 1 (satu)

kabupaten dalam satu provinsi.

c. Gubernur Daerah Khusus Ibukota Jakarta untuk

penyelenggaraan angkutan orang yang melayani trayek

yang seluruhnya berada dalam wilayah Provinsi Daerah

Khusus Ibukota Jakarta.

d. bupati untuk penyelenggaraan angkutan orang yang

melayani:

1. trayek perdesaan yang berada dalam 1 (satu) wilayah

kabupaten; dan

2. trayek perkotaan yang berada dalam 1 (satu) wilayah

kabupaten.

- 88 -

d. bupati . . .

e. walikota untuk penyelenggaraan angkutan orang yang

melayani trayek perkotaan yang berada dalam 1 (satu)

wilayah kota.

Pasal 177

Pemegang izin penyelenggaraan angkutan orang dalam trayek

wajib:

a. melaksanakan ketentuan yang ditetapkan dalam izin yang

diberikan; dan

b. mengoperasikan Kendaraan Bermotor Umum sesuai

dengan standar pelayanan minimal sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 141 ayat (1).

Pasal 178

Ketentuan lebih lanjut mengenai izin penyelenggaraan

angkutan orang dalam trayek diatur dengan peraturan

Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan

Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Paragraf 3

Izin Penyelenggaraan Angkutan Orang Tidak dalam Trayek

Pasal 179

(1) Izin penyelenggaraan angkutan orang tidak dalam trayek

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 173 ayat (1) huruf b

diberikan oleh:

a. Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan

Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan untuk

angkutan orang yang melayani:

1. angkutan taksi yang wilayah operasinya

melampaui 1 (satu) daerah provinsi;

2. angkutan dengan tujuan tertentu; atau

3. angkutan pariwisata.

b. gubernur untuk angkutan taksi yang wilayah

operasinya melampaui lebih dari 1 (satu) daerah

kabupaten/kota dalam 1 (satu) provinsi;

c. Gubernur Daerah Khusus Ibukota Jakarta untuk

angkutan taksi dan angkutan kawasan tertentu yang

wilayah operasinya berada dalam wilayah Provinsi

Daerah Khusus Ibukota Jakarta; dan

- 89 -

b. tarif . . .

d. bupati/walikota untuk taksi dan angkutan kawasan

tertentu yang wilayah operasinya berada dalam

wilayah kabupaten/kota.

(2) Ketentuan lebih lanjut mengenai tata cara dan

persyaratan pemberian izin sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) diatur dengan peraturan Menteri yang

bertanggung jawab di bidang sarana dan Prasarana Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan.

Paragraf 4

Izin Penyelenggaraan Angkutan Barang Khusus dan Alat Berat

Pasal 180

(1) Izin penyelenggaraan angkutan barang khusus

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 173 ayat (1) huruf c

diberikan oleh Menteri yang bertanggung jawab di bidang

sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

dengan rekomendasi dari instansi terkait.

(2) Izin penyelenggaraan angkutan alat berat sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 173 ayat (1) huruf c diberikan oleh

Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan

Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(3) Ketentuan lebih lanjut mengenai tata cara dan

persyaratan pemberian izin penyelenggaraan angkutan

barang khusus dan alat berat diatur dengan peraturan

Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan

Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Bagian Kesembilan

Tarif Angkutan

Pasal 181

(1) Tarif angkutan terdiri atas tarif Penumpang dan tarif

barang.

(2) Tarif Penumpang sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

terdiri atas:

a. tarif Penumpang untuk angkutan orang dalam trayek;

dan

- 90 -

(2) Tarif . . .

b. tarif Penumpang untuk angkutan orang tidak dalam

trayek.

Pasal 182

(1) Tarif Penumpang untuk angkutan orang dalam trayek

terdiri atas:

a. tarif kelas ekonomi; dan

b. tarif kelas nonekonomi.

(2) Penetapan tarif kelas ekonomi sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) dilakukan oleh:

a. Menteri yang bertanggung jawab di bidang sarana dan

Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan untuk

angkutan orang yang melayani trayek antarkota

antarprovinsi, angkutan perkotaan, dan angkutan

perdesaan yang wilayah pelayanannya melampaui

wilayah provinsi;

b. gubernur untuk angkutan orang yang melayani

trayek antarkota dalam provinsi serta angkutan

perkotaan dan perdesaan yang melampaui batas satu

kabupaten/kota dalam satu provinsi;

c. bupati untuk angkutan orang yang melayani trayek

antarkota dalam kabupaten serta angkutan perkotaan

dan perdesaan yang wilayah pelayanannya dalam

kabupaten; dan

d. walikota untuk angkutan orang yang melayani trayek

angkutan perkotaan yang wilayah pelayanannya

dalam kota.

(3) Tarif Penumpang angkutan orang dalam trayek kelas

nonekonomi ditetapkan oleh Perusahaan Angkutan

Umum.

(4) Ketentuan lebih lanjut mengenai tarif penumpang

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) diatur dengan

peraturan Menteri yang bertanggung jawab di bidang

sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Pasal 183

(1) Tarif Penumpang untuk angkutan orang tidak dalam

trayek dengan menggunakan taksi sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 151 huruf a ditetapkan oleh

Perusahaan Angkutan Umum atas persetujuan

Pemerintah sesuai dengan kewenangan masing-masing

berdasarkan standar pelayanan minimal yang ditetapkan.

- 91 -

Pasal 188 . . .

(2) Tarif Penumpang untuk angkutan orang tidak dalam

trayek dengan tujuan tertentu, pariwisata, dan di

kawasan tertentu sebagaimana dimaksud dalam Pasal

151 huruf b, huruf c, dan huruf d ditetapkan

berdasarkan kesepakatan antara Pengguna Jasa dan

Perusahaan Angkutan Umum.

Pasal 184

Tarif angkutan barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal

181 ayat (2) huruf b ditetapkan berdasarkan kesepakatan

antara Pengguna Jasa dan Perusahaan Angkutan Umum.

Bagian Kesepuluh

Subsidi Angkutan Penumpang Umum

Pasal 185

(1) Angkutan penumpang umum dengan tarif kelas ekonomi

pada trayek tertentu dapat diberi subsidi oleh Pemerintah

dan/atau Pemerintah Daerah.

(2) Ketentuan lebih lanjut mengenai pemberian subsidi

angkutan Penumpang umum sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) diatur dengan peraturan pemerintah.

Bagian Kesebelas

Kewajiban, Hak, dan Tanggung Jawab Perusahaan Angkutan Umum

Paragraf 1

Kewajiban Perusahaan Angkutan Umum

Pasal 186

Perusahaan Angkutan Umum wajib mengangkut orang

dan/atau barang setelah disepakati perjanjian angkutan

dan/atau dilakukan pembayaran biaya angkutan oleh

Penumpang dan/atau pengirim barang.

Pasal 187

Perusahaan Angkutan Umum wajib mengembalikan biaya

angkutan yang telah dibayar oleh Penumpang dan/atau

pengirim barang jika terjadi pembatalan pemberangkatan.

- 92 -

(5) Ketentuan . . .

Pasal 188

Perusahaan Angkutan Umum wajib mengganti kerugian yang

diderita oleh Penumpang atau pengirim barang karena lalai

dalam melaksanakan pelayanan angkutan.

Pasal 189

Perusahaan Angkutan Umum wajib mengasuransikan

tanggung jawabnya sebagaimana dimaksud dalam Pasal 188.

Pasal 190

Pengemudi Kendaraan Bermotor Umum dapat menurunkan

penumpang dan/atau barang yang diangkut pada tempat

pemberhentian terdekat jika Penumpang dan/atau barang

yang diangkut dapat membahayakan keamanan dan

keselamatan angkutan.

Pasal 191

Perusahaan Angkutan Umum bertanggung jawab atas

kerugian yang diakibatkan oleh segala perbuatan orang yang

dipekerjakan dalam kegiatan penyelenggaraan angkutan.

Pasal 192

(1) Perusahaan Angkutan Umum bertanggung jawab atas

kerugian yang diderita oleh Penumpang yang meninggal

dunia atau luka akibat penyelenggaraan angkutan,

kecuali disebabkan oleh suatu kejadian yang tidak dapat

dicegah atau dihindari atau karena kesalahan

Penumpang.

(2) Kerugian sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dihitung

berdasarkan kerugian yang nyata-nyata dialami atau

bagian biaya pelayanan.

(3) Tanggung jawab sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

dimulai sejak Penumpang diangkut dan berakhir di

tempat tujuan yang disepakati.

(4) Pengangkut tidak bertanggung jawab atas kerugian

barang bawaan Penumpang, kecuali jika Penumpang

dapat membuktikan bahwa kerugian tersebut disebabkan

oleh kesalahan atau kelalaian pengangkut.

- 93 -

Paragraf 2 . . .

(5) Ketentuan lebih lanjut mengenai besarnya ganti kerugian

diatur dengan peraturan pemerintah.

Pasal 193

(1) Perusahaan Angkutan Umum bertanggung jawab atas

kerugian yang diderita oleh pengirim barang karena

barang musnah, hilang, atau rusak akibat

penyelenggaraan angkutan, kecuali terbukti bahwa

musnah, hilang, atau rusaknya barang disebabkan oleh

suatu kejadian yang tidak dapat dicegah atau dihindari

atau kesalahan pengirim.

(2) Kerugian sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dihitung

berdasarkan kerugian yang nyata-nyata dialami.

(3) Tanggung jawab sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

dimulai sejak barang diangkut sampai barang diserahkan

di tempat tujuan yang disepakati.

(4) Perusahaan Angkutan Umum tidak bertanggung jawab

jika kerugian disebabkan oleh pencantuman keterangan

yang tidak sesuai dengan surat muatan angkutan

barang.

(5) Ketentuan lebih lanjut mengenai besaran ganti kerugian

diatur dengan peraturan pemerintah.

Pasal 194

(1) Perusahaan Angkutan Umum tidak bertanggung jawab

atas kerugian yang diderita oleh pihak ketiga, kecuali jika

pihak ketiga dapat membuktikan bahwa kerugian

tersebut disebabkan oleh kesalahan Perusahaan

Angkutan Umum.

(2) Hak untuk mengajukan keberatan dan permintaan ganti

kerugian pihak ketiga kepada Perusahaan Angkutan

Umum sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

disampaikan selambat-lambatnya 30 (tiga puluh) hari

terhitung mulai tanggal terjadinya kerugian.

- 94 -

(2) Ketentuan . . .

Paragraf 2

Hak Perusahaan Angkutan Umum

Pasal 195

(1) Perusahaan Angkutan Umum berhak untuk menahan

barang yang diangkut jika pengirim atau penerima tidak

memenuhi kewajiban dalam batas waktu yang ditetapkan

sesuai dengan perjanjian angkutan.

(2) Perusahaan Angkutan Umum berhak memungut biaya

tambahan atas barang yang disimpan dan tidak diambil

sesuai dengan kesepakatan.

(3) Perusahaan Angkutan Umum berhak menjual barang

yang diangkut secara lelang sesuai dengan ketentuan

peraturan perundang-undangan jika pengirim atau

penerima tidak memenuhi kewajiban sesuai dengan

kesepakatan sebagaimana dimaksud pada ayat (1).

Pasal 196

Jika barang angkutan tidak diambil oleh pengirim atau

penerima sesuai dengan batas waktu yang telah disepakati,

Perusahaan Angkutan Umum berhak memusnahkan barang

yang sifatnya berbahaya atau mengganggu dalam

penyimpanannya sesuai dengan ketentuan peraturan

perundang-undangan.

Bagian Kedua Belas

Tanggung Jawab Penyelenggara

Pasal 197

(1) Pemerintah dan Pemerintah Daerah sebagai

penyelenggara angkutan wajib:

a. memberikan jaminan kepada Pengguna Jasa

angkutan umum untuk mendapatkan pelayanan;

b. memberikan perlindungan kepada Perusahaan

Angkutan Umum dengan menjaga keseimbangan

antara penyediaan dan permintaan angkutan umum;

dan

c. melakukan pemantauan dan pengevaluasian

terhadap angkutan orang dan barang.

- 95 -

(2) Ketentuan . . .

(2) Ketentuan lebih lanjut mengenai tanggung jawab

penyelenggara angkutan umum sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) diatur dengan peraturan Menteri yang

bertanggung jawab di bidang sarana dan Prasarana Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan.

Bagian Ketiga Belas

Industri Jasa Angkutan Umum

Pasal 198

(1) Jasa angkutan umum harus dikembangkan menjadi

industri jasa yang memenuhi standar pelayanan dan

mendorong persaingan yang sehat.

(2) Untuk mewujudkan standar pelayanan dan persaingan

yang sehat sebagaimana dimaksud pada ayat (1),

Pemerintah dan/atau Pemerintah Daerah harus:

a. menetapkan segmentasi dan klasifikasi pasar;

b. menetapkan standar pelayanan minimal;

c. menetapkan kriteria persaingan yang sehat;

d. mendorong terciptanya pasar; dan

e. mengendalikan dan mengawasi pengembangan

industri jasa angkutan umum.

(3) Ketentuan lebih lanjut mengenai standar pelayanan dan

persaingan yang sehat diatur dengan peraturan

pemerintah.

Bagian Keempat Belas

Sanksi Administratif

Pasal 199

(1) Setiap orang yang melanggar ketentuan sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 167, Pasal 168, Pasal 173, Pasal

177, Pasal 186, Pasal 187, Pasal 189, Pasal 192, dan

Pasal 193 dikenai sanksi administratif berupa:

a. peringatan tertulis;

b. denda administratif;

c. pembekuan izin; dan/atau

d. pencabutan izin.

- 96 -

Pasal 201 . . .

(2) Ketentuan lebih lanjut mengenai kriteria dan tata cara

pengenaan sanksi administratif sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) diatur dengan peraturan Menteri yang

bertanggung jawab di bidang sarana dan Prasarana Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan.

BAB XI

KEAMANAN DAN KESELAMATAN LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

Bagian Kesatu

Keamanan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Pasal 200

(1) Kepolisian Negara Republik Indonesia bertanggung jawab

atas terselenggaranya kegiatan dalam mewujudkan dan

memelihara Keamanan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(2) Penyelenggaraan kegiatan sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) dilakukan melalui kerja sama antara pembina

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan dan masyarakat.

(3) Untuk mewujudkan dan memelihara Keamanan Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan sebagaimana dimaksud pada

ayat (1), dilaksanakan kegiatan:

a. penyusunan program nasional Keamanan Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan;

b. penyediaan dan pemeliharaan fasilitas dan

perlengkapan Keamanan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan;

c. pelaksanaan pendidikan, pelatihan, pembimbingan,

penyuluhan, dan penerangan berlalu lintas dalam

rangka meningkatkan kesadaran hukum dan etika

masyarakat dalam berlalu lintas;

d. pengkajian masalah Keamanan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan;

e. manajemen keamanan Lalu Lintas;

f. pengaturan, penjagaan, pengawalan, dan/atau

patroli;

g. registrasi dan identifikasi Kendaraan Bermotor dan

Pengemudi; dan

h. penegakan hukum Lalu Lintas.

- 97 -

(2) Kendaraan . . .

Pasal 201

(1) Perusahaan Angkutan Umum wajib membuat,

melaksanakan, dan menyempurnakan sistem keamanan

dengan berpedoman pada program nasional Keamanan

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(2) Kendaraan Bermotor Umum harus dilengkapi dengan

alat pemberi informasi untuk memudahkan pendeteksian

kejadian kejahatan di Kendaraan Bermotor.

Pasal 202

Ketentuan lebih lanjut mengenai penetapan program nasional

Keamanan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 200 dan Pasal 201 diatur dengan

peraturan Kepala Kepolisian Negara Republik Indonesia.

Bagian Kedua

Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Pasal 203

(1) Pemerintah bertanggung jawab atas terjaminnya

Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(2) Untuk menjamin Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1), ditetapkan

rencana umum nasional Keselamatan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan, meliputi:

a. penyusunan program nasional kegiatan Keselamatan

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

b. penyediaan dan pemeliharaan fasilitas dan

perlengkapan Keselamatan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan;

c. pengkajian masalah Keselamatan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan; dan

d. manajemen Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan.

Pasal 204

(1) Perusahaan Angkutan Umum wajib membuat,

melaksanakan, dan menyempurnakan sistem manajemen

keselamatan dengan berpedoman pada rencana umum

nasional Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

- 98 -

(5) Inspeksi . . .

(2) Kendaraan Bermotor Umum harus dilengkapi dengan

alat pemberi informasi terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas

ke Pusat Kendali Sistem Keselamatan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan.

Pasal 205

Ketentuan lebih lanjut mengenai penetapan rencana umum

nasional Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 203 ayat (2) dan

kewajiban Perusahaan Angkutan Umum membuat,

melaksanakan, dan menyempurnakan sistem manajemen

keselamatan serta persyaratan alat pemberi informasi

Kecelakaan Lalu Lintas sebagaimana dimaksud dalam Pasal

204 diatur dengan peraturan pemerintah.

Bagian Ketiga

Pengawasan Keamanan dan Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Pasal 206

(1) Pengawasan terhadap pelaksanaan program Keamanan

dan Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

meliputi:

a. audit;

b. inspeksi; dan

c. pengamatan dan pemantauan.

(2) Audit bidang Keamanan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a

dilaksanakan oleh auditor independen yang ditentukan

oleh Kepala Kepolisian Negara Republik Indonesia.

(3) Audit bidang Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a

dilaksanakan oleh auditor independen yang ditentukan

oleh pembina Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(4) Inspeksi bidang Keamanan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b

dilaksanakan secara periodik berdasarkan skala prioritas

oleh Kepala Kepolisian Negara Republik Indonesia.

- 99 -

(3) Pembina . . .

(5) Inspeksi bidang Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b

dilaksanakan secara periodik berdasarkan skala prioritas

oleh setiap pembina Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(6) Pengamatan dan pemantauan sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) huruf c wajib dilaksanakan secara

berkelanjutan oleh setiap pembina Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan.

(7) Hasil pengawasan sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

ditindaklanjuti dengan tindakan korektif dan/atau

penegakan hukum.

Pasal 207

Ketentuan lebih lanjut mengenai pengawasan Keamanan dan

Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 206 ayat (1) diatur dengan peraturan

pemerintah.

Bagian Keempat

Budaya Keamanan dan Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Pasal 208

(1) Pembina Lalu Lintas dan Angkutan Jalan bertangggung

jawab membangun dan mewujudkan budaya Keamanan

dan Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(2) Upaya membangun dan mewujudkan budaya Keamanan

dan Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan melalui:

a. pelaksanaan pendidikan berlalu lintas sejak usia dini;

b. sosialisasi dan internalisasi tata cara dan etika

berlalu lintas serta program Keamanan dan

Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

c. pemberian penghargaan terhadap tindakan

Keamanan dan Keselamatan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan;

d. penciptaan lingkungan Ruang Lalu Lintas yang

mendorong pengguna jalan berperilaku tertib; dan

e. penegakan hukum secara konsisten dan

berkelanjutan.

- 100 -

Pasal 212 . . .

(3) Pembina Lalu Lintas dan Angkutan Jalan menetapkan

kebijakan dan program untuk mewujudkan budaya

Keamanan dan Keselamatan berlalu lintas.

BAB XII

DAMPAK LINGKUNGAN

Bagian Kesatu

Perlindungan Kelestarian Lingkungan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Pasal 209

(1) Untuk menjamin kelestarian lingkungan, dalam setiap

kegiatan di bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan harus

dilakukan pencegahan dan penanggulangan pencemaran

lingkungan hidup untuk memenuhi ketentuan baku

mutu lingkungan sesuai dengan ketentuan peraturan

perundang-undangan.

(2) Ketentuan lebih lanjut mengenai pencegahan dan

penanggulangan pencemaran lingkungan hidup di bidang

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) diatur dengan peraturan pemerintah.

Bagian Kedua

Pencegahan dan Penanggulangan

Dampak Lingkungan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Pasal 210

(1) Setiap Kendaraan Bermotor yang beroperasi di Jalan

wajib memenuhi persyaratan ambang batas emisi gas

buang dan tingkat kebisingan.

(2) Ketentuan lebih lanjut mengenai tata cara, persyaratan,

dan prosedur penanganan ambang batas emisi gas buang

dan tingkat kebisingan yang diakibatkan oleh Kendaraan

Bermotor sebagaimana dimaksud pada ayat (1) diatur

dengan peraturan pemerintah.

Pasal 211

Setiap pemilik dan/atau Pengemudi Kendaraan Bermotor dan

Perusahaan Angkutan Umum wajib mencegah terjadinya

pencemaran udara dan kebisingan.

- 101 -

(2) Perusahaan . . .

Pasal 212

Setiap pemilik dan/atau Pengemudi Kendaraan Bermotor dan

Perusahaan Angkutan Umum wajib melakukan perbaikan

terhadap kendaraannya jika terjadi kerusakan yang dapat

mengakibatkan terjadinya pencemaran udara dan kebisingan.

Bagian Ketiga

Hak dan Kewajiban

Paragraf 1

Kewajiban Pemerintah

Pasal 213

(1) Pemerintah wajib mengawasi kepatuhan Pengguna Jalan

untuk menjaga kelestarian lingkungan hidup dalam

penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(2) Untuk melaksanakan ketentuan sebagaimana dimaksud

pada ayat (1), Pemerintah wajib:

a. merumuskan dan menyiapkan kebijakan, strategi,

dan program pembangunan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan yang ramah lingkungan;

b. membangun dan mengembangkan sarana dan

Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang

ramah lingkungan;

c. melakukan pengawasan dan pembinaan terhadap

Perusahaan Angkutan Umum, pemilik, dan/atau

Pengemudi Kendaraan Bermotor yang beroperasi di

jalan; dan

d. menyampaikan informasi yang benar dan akurat

tentang kelestarian lingkungan di bidang Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan.

Paragraf 2

Hak dan Kewajiban Perusahaan Angkutan Umum

Pasal 214

(1) Perusahaan Angkutan Umum berhak memperoleh

kemudahan dalam penyelenggaraan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan yang ramah lingkungan.

- 102 -

Bagian Keempat . . .

(2) Perusahaan Angkutan Umum berhak memperoleh

informasi mengenai kelestarian lingkungan di bidang

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Pasal 215

Perusahaan Angkutan Umum wajib:

a. melaksanakan program pembangunan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan yang ramah lingkungan yang telah

ditetapkan oleh Pemerintah;

b. menyediakan sarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang

ramah lingkungan;

c. memberi informasi yang jelas, benar, dan jujur mengenai

kondisi jasa angkutan umum;

d. memberi penjelasan mengenai penggunaan, perbaikan,

dan pemeliharaan sarana angkutan umum; dan

e. mematuhi baku mutu lingkungan hidup.

Paragraf 3

Hak dan Kewajiban Masyarakat

Pasal 216

(1) Masyarakat berhak mendapatkan Ruang Lalu Lintas

yang ramah lingkungan.

(2) Masyarakat berhak memperoleh informasi tentang

kelestarian lingkungan bidang Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan.

Pasal 217

Masyarakat wajib menjaga kelestarian lingkungan bidang Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan.

- 103 -

(2) Pemberdayaan . . .

Bagian Keempat

Sanksi Administratif

Pasal 218

(1) Pelanggaran terhadap ketentuan mengenai dampak

lingkungan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 211 dikenai sanksi

administratif berupa:

a. peringatan tertulis;

b. denda administratif;

c. pembekuan izin; dan/atau

d. pencabutan izin.

(2) Ketentuan lebih lanjut mengenai tata cara dan kriteria

pengenaan sanksi administratif sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) diatur dengan peraturan pemerintah.

BAB XIII

PENGEMBANGAN INDUSTRI DAN TEKNOLOGI SARANA

DAN PRASARANA LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

Bagian Kesatu

Umum

Pasal 219

(1) Pengembangan industri dan teknologi sarana dan

Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan meliputi:

a. rancang bangun dan pemeliharaan Kendaraan

Bermotor;

b. peralatan penegakan hukum;

c. peralatan uji laik kendaraan;

d. fasilitas Keamanan, Keselamatan, Ketertiban, dan

Kelancaran Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

e. peralatan registrasi dan identifikasi Kendaraan dan

Pengemudi;

f. teknologi serta informasi Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan;

g. fasilitas pendidikan dan pelatihan personel Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan; dan

h. komponen pendukung Kendaraan Bermotor.

- 104 -

f. dimensi . . .

(2) Pemberdayaan industri dan pengembangan teknologi

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) dilakukan melalui:

a. pengembangan riset dan rancang bangun Kendaraan

Bermotor;

b. pengembangan standardisasi Kendaraan dan/atau

komponen Kendaraan Bermotor;

c. pengalihan teknologi;

d. penggunaan sebanyak-banyaknya muatan lokal;

e. pengembangan industri bahan baku dan komponen;

f. pemberian kemudahan fasilitas pembiayaan dan

perpajakan;

g. pemberian fasilitas kerja sama dengan industri

sejenis; dan/atau

h. pemberian fasilitas kerja sama pasar pengguna di

dalam dan di luar negeri.

Bagian Kedua

Pengembangan Rancang Bangun Kendaraan Bermotor

Pasal 220

(1) Pengembangan rancang bangun Kendaraan Bermotor

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 219 ayat (1) huruf a

dan pengembangan riset rancang bangun sebagaimana

dimaksud pada ayat (2) huruf a dilakukan oleh:

a. Pemerintah;

b. Pemerintah Daerah;

c. badan hukum;

d. lembaga penelitian; dan/atau

e. perguruan tinggi.

(2) Pengembangan rancang bangun Kendaraan Bermotor

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) wajib

memperhatikan:

a. dimensi utama dan konstruksi Kendaraan Bermotor;

b. kesesuaian material;

c. kesesuaian motor penggerak;

d. kesesuaian daya dukung jalan;

e. bentuk fisik Kendaraan Bermotor;

- 105 -

e. pengawasan . . .

f. dimensi, konstruksi, posisi, dan jarak tempat duduk;

g. posisi lampu;

h. jumlah tempat duduk;

i. dimensi dan konstruksi bak muatan/volume tangki;

j. peruntukan Kendaraan Bermotor; dan

k. fasilitas keluar darurat.

(3) Rancang bangun sebagaimana dimaksud pada ayat (2)

harus mendapatkan pengesahan dari Menteri yang

bertanggung jawab di bidang sarana dan Prasarana Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan.

Pasal 221

Pemberdayaan industri dan pengembangan teknologi Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 219 ayat (2) dilaksanakan dengan memanfaatkan

sumber daya nasional, menerapkan standar keamanan dan

keselamatan, serta memperhatikan kelestarian lingkungan.

Bagian Ketiga

Pengembangan Industri dan Teknologi Prasarana Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan

Pasal 222

(1) Pemerintah wajib mengembangkan industri dan teknologi

prasarana yang menjamin Keamanan, Keselamatan,

Ketertiban, dan Kelancaran Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan.

(2) Pengembangan industri dan teknologi Prasarana Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan dilakukan secara terpadu

dengan dukungan semua sektor terkait.

(3) Pengembangan industri dan teknologi sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) meliputi modernisasi fasilitas:

a. pengatur Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

b. penegakan hukum;

c. uji kelaikan Kendaraan;

d. Keamanan, Keselamatan, Ketertiban, serta

Kelancaran Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

- 106 -

(2) Pengembangan . . .

e. pengawasan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

f. registrasi dan identifikasi Kendaraan Bermotor dan

Pengemudi;

g. Sistem Informasi dan Komunikasi Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan; dan

h. keselamatan Pengemudi dan/atau Penumpang.

(4) Metode pengembangan industri dan teknologi meliputi:

a. pemahaman teknologi;

b. pengalihan teknologi; dan

c. fasilitasi riset teknologi.

(5) Pengembangan industri dan teknologi sebagaimana

dimaksud pada ayat (3) harus mendapatkan pengesahan

dari instansi terkait.

Bagian Keempat

Pemberdayaan Industri Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Pasal 223

(1) Untuk mengembangkan industri Prasarana Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal

222 ayat (2), Pemerintah mendorong pemberdayaan

industri dalam negeri.

(2) Untuk mendorong pengembangan industri dalam negeri

sebagaimana dimaksud pada ayat (1), dilakukan melalui

pemberian fasilitas, insentif bidang tertentu, dan

menerapkan standar produk peralatan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan.

Pasal 224

(1) Pengembangan industri Prasarana Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan terdiri atas:

a. rekayasa;

b. produksi;

c. perakitan; dan/atau

d. pemeliharaan dan perbaikan.

- 107 -

Bagian Kedua . . .

(2) Pengembangan industri Prasarana Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan mencakup alih teknologi yang

disesuaikan dengan kearifan lokal.

Bagian Kelima

Pengaturan Lebih Lanjut

Pasal 225

Ketentuan lebih lanjut mengenai pengembangan industri dan

teknologi Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan diatur

dengan peraturan pemerintah.

BAB XIV

KECELAKAAN LALU LINTAS

Bagian Kesatu

Pencegahan Kecelakaan Lalu Lintas

Pasal 226

(1) Untuk mencegah Kecelakaan Lalu Lintas dilaksanakan

melalui:

a. partisipasi para pemangku kepentingan;

b. pemberdayaan masyarakat;

c. penegakan hukum; dan

d. kemitraan global.

(2) Pencegahan Kecelakaan Lalu Lintas sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) dilakukan dengan pola

penahapan yang meliputi program jangka pendek, jangka

menengah, dan jangka panjang.

(3) Penyusunan program pencegahan Kecelakaan Lalu Lintas

dilakukan oleh forum Lalu Lintas dan Angkutan Jalan di

bawah koordinasi Kepolisian Negara Republik Indonesia.

- 108 -

(4) Kecelakaan . . .

Bagian Kedua

Penanganan Kecelakaan Lalu Lintas

Paragraf 1

Tata Cara Penanganan Kecelakaan Lalu Lintas

Pasal 227

Dalam hal terjadi Kecelakaan Lalu Lintas, petugas Kepolisian

Negara Republik Indonesia wajib melakukan penanganan

Kecelakaan Lalu Lintas dengan cara:

a. mendatangi tempat kejadian dengan segera;

b. menolong korban;

c. melakukan tindakan pertama di tempat kejadian perkara;

d. mengolah tempat kejadian perkara;

e. mengatur kelancaran arus Lalu Lintas;

f. mengamankan barang bukti; dan

g. melakukan penyidikan perkara.

Pasal 228

Ketentuan lebih lanjut mengenai tata cara penanganan

Kecelakaan Lalu Lintas diatur dengan peraturan Kepala

Kepolisian Negara Republik Indonesia.

Paragraf 2

Penggolongan dan Penanganan Perkara Kecelakaan Lalu Lintas

Pasal 229

(1) Kecelakaan Lalu Lintas digolongkan atas:

a. Kecelakaan Lalu Lintas ringan;

b. Kecelakaan Lalu Lintas sedang; atau

c. Kecelakaan Lalu Lintas berat.

(2) Kecelakaan Lalu Lintas ringan sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) huruf a merupakan kecelakaan yang

mengakibatkan kerusakan Kendaraan dan/atau barang.

(3) Kecelakaan Lalu Lintas sedang sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) huruf b merupakan kecelakaan yang

mengakibatkan luka ringan dan kerusakan Kendaraan

dan/atau barang.

- 109 -

b. melaporkan . . .

(4) Kecelakaan Lalu Lintas berat sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) huruf c merupakan kecelakaan yang

mengakibatkan korban meninggal dunia atau luka berat.

(5) Kecelakaan Lalu Lintas sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) dapat disebabkan oleh kelalaian Pengguna Jalan,

ketidaklaikan Kendaraan, serta ketidaklaikan Jalan

dan/atau lingkungan.

Pasal 230

Perkara Kecelakaan Lalu Lintas sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 229 ayat (2), ayat (3), dan ayat (4) diproses dengan acara

peradilan pidana sesuai dengan ketentuan peraturan

perundang-undangan.

Paragraf 3

Pertolongan dan Perawatan Korban

Pasal 231

(1) Pengemudi Kendaraan Bermotor yang terlibat Kecelakaan

Lalu Lintas, wajib:

a. menghentikan Kendaraan yang dikemudikannya;

b. memberikan pertolongan kepada korban;

c. melaporkan kecelakaan kepada Kepolisian Negara

Republik Indonesia terdekat; dan

d. memberikan keterangan yang terkait dengan kejadian

kecelakaan.

(2) Pengemudi Kendaraan Bermotor, yang karena keadaan

memaksa tidak dapat melaksanakan ketentuan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a dan huruf

b, segera melaporkan diri kepada Kepolisian Negara

Republik Indonesia terdekat.

Pasal 232

Setiap orang yang mendengar, melihat, dan/atau mengetahui

terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas wajib:

a. memberikan pertolongan kepada korban Kecelakaan Lalu

Lintas;

- 110 -

(3) Ketentuan . . .

b. melaporkan kecelakaan tersebut kepada Kepolisian Negara

Republik Indonesia; dan/atau

c. memberikan keterangan kepada Kepolisian Negara

Republik Indonesia.

Paragraf 4

Pendataan Kecelakaan Lalu Lintas

Pasal 233

(1) Setiap kecelakaan wajib dicatat dalam formulir data

Kecelakaan Lalu Lintas.

(2) Data Kecelakaan Lalu Lintas sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) merupakan bagian dari data forensik.

(3) Data Kecelakaan Lalu Lintas sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) harus dilengkapi dengan data yang berasal

dari rumah sakit.

(4) Data Kecelakaan Lalu Lintas sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) dikelola oleh Kepolisian Negara Republik

Indonesia dan dapat dimanfaatkan oleh pembina Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan.

Bagian Ketiga

Kewajiban dan Tanggung Jawab

Paragraf 1

Kewajiban dan Tanggung Jawab Pengemudi,

Pemilik Kendaraan Bermotor, dan/atau Perusahaan Angkutan

Pasal 234

(1) Pengemudi, pemilik Kendaraan Bermotor, dan/atau

Perusahaan Angkutan Umum bertanggung jawab atas

kerugian yang diderita oleh Penumpang dan/atau pemilik

barang dan/atau pihak ketiga karena kelalaian

Pengemudi.

(2) Setiap Pengemudi, pemilik Kendaraan Bermotor,

dan/atau Perusahaan Angkutan Umum bertanggung

jawab atas kerusakan jalan dan/atau perlengkapan jalan

karena kelalaian atau kesalahan Pengemudi.

- 111 -

(2) Perusahaan . . .

(3) Ketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dan ayat

(2) tidak berlaku jika:

a. adanya keadaan memaksa yang tidak dapat dielakkan

atau di luar kemampuan Pengemudi;

b. disebabkan oleh perilaku korban sendiri atau pihak

ketiga; dan/atau

c. disebabkan gerakan orang dan/atau hewan walaupun

telah diambil tindakan pencegahan.

Pasal 235

(1) Jika korban meninggal dunia akibat Kecelakaan Lalu

Lintas sebagaimana dimaksud dalam Pasal 229 ayat (1)

huruf c, Pengemudi, pemilik, dan/atau Perusahaan

Angkutan Umum wajib memberikan bantuan kepada ahli

waris korban berupa biaya pengobatan dan/atau biaya

pemakaman dengan tidak menggugurkan tuntutan

perkara pidana.

(2) Jika terjadi cedera terhadap badan atau kesehatan

korban akibat Kecelakaan Lalu Lintas sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 229 ayat (1) huruf b dan huruf c,

pengemudi, pemilik, dan/atau Perusahaan Angkutan

Umum wajib memberikan bantuan kepada korban

berupa biaya pengobatan dengan tidak menggugurkan

tuntutan perkara pidana.

Pasal 236

(1) Pihak yang menyebabkan terjadinya Kecelakaan Lalu

Lintas sebagaimana dimaksud dalam Pasal 229 wajib

mengganti kerugian yang besarannya ditentukan

berdasarkan putusan pengadilan.

(2) Kewajiban mengganti kerugian sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) pada Kecelakaan Lalu Lintas sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 229 ayat (2) dapat dilakukan di

luar pengadilan jika terjadi kesepakatan damai di antara

para pihak yang terlibat.

Pasal 237

(1) Perusahaan Angkutan Umum wajib mengikuti program

asuransi kecelakaan sebagai wujud tanggung jawabnya

atas jaminan asuransi bagi korban kecelakaan.

- 112 -

Pasal 241 . . .

(2) Perusahaan Angkutan Umum wajib mengasuransikan

orang yang dipekerjakan sebagai awak kendaraan.

Paragraf 2

Kewajiban dan Tanggung Jawab Pemerintah

Pasal 238

(1) Pemerintah menyediakan dan/atau memperbaiki

pengaturan, sarana, dan Prasarana Lalu Lintas yang

menjadi penyebab kecelakaan.

(2) Pemerintah menyediakan alokasi dana untuk pencegahan

dan penanganan Kecelakaan Lalu Lintas.

Pasal 239

(1) Pemerintah mengembangkan program asuransi

Kecelakaan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(2) Pemerintah membentuk perusahaan asuransi Kecelakaan

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan sesuai dengan peraturan

perundang-undangan.

Bagian Keempat

Hak Korban

Pasal 240

Korban Kecelakaan Lalu Lintas berhak mendapatkan:

a. pertolongan dan perawatan dari pihak yang bertanggung

jawab atas terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas dan/atau

Pemerintah;

b. ganti kerugian dari pihak yang bertanggung jawab atas

terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas; dan

c. santunan Kecelakaan Lalu Lintas dari perusahaan

asuransi.

- 113 -

Bagian Kedua . . .

Pasal 241

Setiap korban Kecelakaan Lalu Lintas berhak memperoleh

pengutamaan pertolongan pertama dan perawatan pada

rumah sakit terdekat sesuai dengan ketentuan peraturan

perundang-undangan.

BAB XV

PERLAKUAN KHUSUS BAGI PENYANDANG CACAT,

MANUSIA USIA LANJUT, ANAK-ANAK, WANITA HAMIL, DAN ORANG SAKIT

Bagian Kesatu

Ruang Lingkup Perlakuan Khusus

Pasal 242

(1) Pemerintah, Pemerintah Daerah, dan/atau Perusahaan

Angkutan Umum wajib memberikan perlakuan khusus di

bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan kepada

penyandang cacat, manusia usia lanjut, anak-anak,

wanita hamil, dan orang sakit.

(2) Perlakuan khusus sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

meliputi:

a. aksesibilitas;

b. prioritas pelayanan; dan

c. fasilitas pelayanan.

(3) Ketentuan lebih lanjut mengenai pemberian perlakuan

khusus di bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

kepada penyandang cacat, manusia usia lanjut, anakanak,

wanita hamil, dan orang sakit diatur dengan

peraturan pemerintah.

Pasal 243

Masyarakat secara kelompok dapat mengajukan gugatan

kepada Pemerintah dan/atau Pemerintah Daerah mengenai

pemenuhan perlakuan khusus sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 242 sesuai dengan ketentuan peraturan perundangundangan.

- 114 -

(3) Sistem . . .

Bagian Kedua

Sanksi Administratif

Pasal 244

(1) Perusahaan Angkutan Umum yang tidak memenuhi

kewajiban menyediakan sarana dan prasarana pelayanan

kepada penyandang cacat, manusia usia lanjut, anakanak,

wanita hamil, dan orang sakit sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 242 ayat (1) dapat dikenai sanksi

administratif berupa:

a. peringatan tertulis;

b. denda administratif;

c. pembekuan izin; dan/atau

d. pencabutan izin.

(2) Ketentuan lebih lanjut mengenai kriteria dan tata cara

pengenaan sanksi administratif sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) diatur dengan peraturan pemerintah.

BAB XVI

SISTEM INFORMASI DAN KOMUNIKASI

LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

Bagian Kesatu

Penyelenggaraan Sistem Informasi dan Komunikasi

Pasal 245

(1) Untuk mendukung Keamanan, Keselamatan, Ketertiban,

dan Kelancaran Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

diselenggarakan sistem informasi dan komunikasi yang

terpadu.

(2) Penyelenggaraan Sistem Informasi dan Komunikasi Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan dilaksanakan oleh

Pemerintah, pemerintah provinsi, dan pemerintah

kabupaten/kota berdasarkan ketentuan peraturan

perundang-undangan.

- 115 -

(3) Pusat . . .

(3) Sistem Informasi dan Komunikasi Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

digunakan untuk kegiatan perencanaan, pengaturan,

pengendalian, dan pengawasan serta operasional Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan yang meliputi:

a. bidang prasarana Jalan;

b. bidang sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan; dan

c. bidang registrasi dan identifikasi Kendaraan Bermotor

dan Pengemudi, penegakan hukum, operasional

Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas, serta

pendidikan berlalu lintas.

Pasal 246

(1) Sistem Informasi dan Komunikasi Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 245

ayat (2) merupakan subsistem dalam Sistem Informasi

dan Komunikasi Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(2) Sistem Informasi dan Komunikasi Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan terpadu sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) dikendalikan oleh pusat kendali yang

mengintegrasikan data, informasi, dan komunikasi dari

setiap subsistem.

(3) Data, informasi, dan komunikasi sebagaimana dimaksud

pada ayat (2) harus dapat diakses oleh setiap pembina

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Bagian Kedua

Pengelolaan Sistem Informasi dan Komunikasi

Pasal 247

(1) Dalam mewujudkan Sistem Informasi dan Komunikasi

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan sebagaimana dimaksud

dalam Pasal 246 ayat (1) setiap pembina Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan wajib mengelola subsistem informasi dan

komunikasi Lalu Lintas dan Angkutan Jalan sesuai

dengan kewenangannya.

(2) Subsistem informasi dan komunikasi yang dibangun oleh

setiap pembina Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

terintegrasi dalam pusat kendali Sistem Informasi dan

Komunikasi Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

- 116 -

d. data . . .

(3) Pusat kendali sebagaimana dimaksud pada ayat (2)

dikelola oleh Kepolisian Negara Republik Indonesia.

Bagian Ketiga

Pengembangan Sistem Informasi dan Komunikasi

Pasal 248

(1) Untuk memenuhi tugas pokok dan fungsi berbagai

pemangku kepentingan, dikembangkan Sistem Informasi

dan Komunikasi Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang

meliputi sistem terstruktur, jaringan informasi, jaringan

komunikasi, dan pusat data.

(2) Sistem terstruktur, jaringan informasi, jaringan

komunikasi, dan pusat data meliputi:

a. perencanaan;

b. perumusan kebijakan;

c. pemantauan;

d. pengawasan;

e. pengendalian;

f. informasi geografi;

g. pelacakan;

h. informasi Pengguna Jalan;

i. pendeteksian arus Lalu Lintas;

j. pengenalan tanda nomor Kendaraan Bermotor;

dan/atau

k. pengidentifikasian Kendaraan Bermotor di Ruang

Lalu Lintas.

Bagian Keempat

Pusat Kendali Sistem Informasi dan Komunikasi

Pasal 249

(1) Pusat kendali Sistem Informasi dan Komunikasi Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan berfungsi sebagai pusat:

a. kendali;

b. koordinasi;

c. komunikasi;

- 117 -

Pasal 251 . . .

d. data dan informasi terpadu;

e. pelayanan masyarakat; dan

f. rekam jejak elektronis untuk penegakan hukum.

(2) Pengelolaan pusat kendali Sistem Informasi dan

Komunikasi Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) bertujuan untuk

mewujudkan pelayanan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

yang aman, selamat, tertib, lancar, dan terpadu.

(3) Kegiatan pusat kendali Sistem Informasi dan Komunikasi

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan sekurang-kurangnya

meliputi:

a. pelayanan kebutuhan data, informasi, dan

komunikasi tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

b. dukungan tindakan cepat terhadap pelanggaran,

kemacetan, dan kecelakaan serta kejadian lain yang

berdampak terhadap Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

c. analisis, evaluasi terhadap pelanggaran, kemacetan,

dan Kecelakaan Lalu Lintas;

d. dukungan penegakan hukum dengan alat elektronik

dan secara langsung;

e. dukungan pelayanan Surat Izin Mengemudi, Surat

Tanda Nomor Kendaraan Bermotor, dan Buku Pemilik

Kendaraan Bermotor;

f. pemberian informasi hilang temu Kendaraan

Bermotor;

g. pemberian informasi kualitas baku mutu udara;

h. dukungan pengendalian Lalu Lintas dengan

pengaturan, penjagaan, pengawalan, dan patroli;

i. dukungan pengendalian pergerakan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan; dan

j. pemberian informasi tentang kondisi Jalan dan

pelayanan publik.

Pasal 250

Data dan informasi pada pusat kendali Sistem Informasi dan

Komunikasi Lalu Lintas dan Angkutan Jalan harus dapat

diakses dan digunakan oleh masyarakat.

- 118 -

Pasal 254 . . .

Pasal 251

Sistem Informasi dan Komunikasi Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan dapat digunakan untuk penegakan hukum yang

meliputi:

a. penyelidikan dan penyidikan tindak pidana Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan atau kejahatan lain;

b. tindakan penanganan kecelakaan, pelanggaran, dan

kemacetan Lalu Lintas oleh Kepolisian Negara Republik

Indonesia; dan/atau

c. pengejaran, penghadangan, penangkapan, dan

penindakan terhadap pelaku dan/atau kendaraan yang

terlibat kejahatan atau pelanggaran Lalu Lintas.

Bagian Kelima

Pengaturan Lebih Lanjut

Pasal 252

Ketentuan lebih lanjut mengenai Sistem Informasi dan

Komunikasi Lalu Lintas dan Angkutan Jalan diatur dengan

peraturan pemerintah.

BAB XVII

SUMBER DAYA MANUSIA

Pasal 253

(1) Pembina Lalu Lintas dan Angkutan Jalan wajib

mengembangkan sumber daya manusia untuk

menghasilkan petugas yang profesional dan memiliki

kompetensi di bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(2) Pengembangan sumber daya manusia di bidang Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) dilaksanakan melalui pendidikan dan pelatihan

oleh:

a. Pemerintah;

b. Kepolisian Negara Republik Indonesia; dan/atau

c. lembaga swasta yang terakreditasi.

- 119 -

(3) Pemerintah . . .

Pasal 254

(1) Pemerintah dan Pemerintah Daerah wajib memberikan

layanan dan kemudahan serta menjamin

terselenggaranya pendidikan dan pelatihan bagi tenaga

mekanik dan Pengemudi.

(2) Pemerintah dan Pemerintah Daerah wajib melakukan

pembinaan terhadap manajemen Perusahaan Angkutan

Umum untuk meningkatkan kualitas pelayanan,

Keamanan, Keselamatan, Ketertiban, dan Kelancaran

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Pasal 255

Ketentuan lebih lanjut mengenai pengembangan sumber daya

manusia di bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan diatur

dengan peraturan pemerintah.

BAB XVIII

PERAN SERTA MASYARAKAT

Pasal 256

(1) Masyarakat berhak untuk berperan serta dalam

penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(2) Peran serta masyarakat sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) berupa:

a. pemantauan dan penjagaan Keamanan, Keselamatan,

Ketertiban, dan Kelancaran Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan;

b. masukan kepada instansi pembina dan penyelenggara

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan di tingkat pusat dan

daerah dalam penyempurnaan peraturan, pedoman,

dan standar teknis di bidang Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan;

c. pendapat dan pertimbangan kepada instansi pembina

dan penyelenggara Lalu Lintas dan Angkutan Jalan di

tingkat pusat dan daerah terhadap kegiatan

penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

yang menimbulkan dampak lingkungan; dan

d. dukungan terhadap penyelenggaraan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan.

- 120 -

Paragraf 1 . . .

(3) Pemerintah dan/atau Pemerintah Daerah

mempertimbangkan dan menindaklanjuti masukan,

pendapat, dan/atau dukungan yang disampaikan oleh

masyarakat sebagaimana dimaksud pada ayat (2).

Pasal 257

Peran serta masyarakat sebagaimana dimaksud dalam Pasal

256 dapat dilakukan secara perseorangan, kelompok,

organisasi profesi, badan usaha, atau organisasi

kemasyarakatan lain sesuai dengan prinsip keterbukaan dan

kemitraan.

Pasal 258

Masyarakat wajib berperan serta dalam pemeliharaan sarana

dan prasarana jalan, pengembangan disiplin dan etika berlalu

lintas, dan berpartisipasi dalam pemeliharaan Keamanan,

Keselamatan, Ketertiban, dan Kelancaran Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan.

BAB XIX

PENYIDIKAN DAN PENINDAKAN PELANGGARAN

LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

Bagian Kesatu

Penyidikan

Pasal 259

(1) Penyidikan tindak pidana Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan dilakukan oleh:

a. Penyidik Kepolisian Negara Republik Indonesia; dan

b. Penyidik Pegawai Negeri Sipil tertentu yang diberi

wewenang khusus menurut Undang-Undang ini.

(2) Penyidik Kepolisian Negara Republik Indonesia di bidang

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) huruf a terdiri atas:

a. Penyidik; dan

b. Penyidik Pembantu.

- 121 -

Pasal 261 . . .

Paragraf 1

Kewenangan Penyidik Kepolisian Negara Republik Indonesia

Pasal 260

(1) Dalam hal penindakan pelanggaran dan penyidikan

tindak pidana, Penyidik Kepolisian Negara Republik

Indonesia selain yang diatur di dalam Kitab Undang-

Undang Hukum Acara Pidana dan Undang-Undang

tentang Kepolisian Negara Republik Indonesia, di bidang

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan berwenang:

a. memberhentikan, melarang, atau menunda

pengoperasian dan menyita sementara Kendaraan

Bermotor yang patut diduga melanggar peraturan

berlalu lintas atau merupakan alat dan/atau hasil

kejahatan;

b. melakukan pemeriksaan atas kebenaran keterangan

berkaitan dengan Penyidikan tindak pidana di bidang

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

c. meminta keterangan dari Pengemudi, pemilik

Kendaraan Bermotor, dan/atau Perusahaan

Angkutan Umum;

d. melakukan penyitaan terhadap Surat Izin

Mengemudi, Kendaraan Bermotor, muatan, Surat

Tanda Nomor Kendaraan Bermotor, Surat Tanda

Coba Kendaraan Bermotor, dan/atau tanda lulus uji

sebagai barang bukti;

e. melakukan penindakan terhadap tindak pidana

pelanggaran atau kejahatan Lalu Lintas menurut

ketentuan peraturan perundang-undangan;

f. membuat dan menandatangani berita acara

pemeriksaan;

g. menghentikan penyidikan jika tidak terdapat cukup

bukti;

h. melakukan penahanan yang berkaitan dengan tindak

pidana kejahatan Lalu Lintas; dan/atau

i. melakukan tindakan lain menurut hukum secara

bertanggung jawab.

(2) Pelaksanaan penindakan pelanggaran dan penyidikan

tindak pidana sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

dilakukan sesuai dengan ketentuan peraturan

perundang-undangan.

- 122 -

(3) Dalam . . .

Pasal 261

Penyidik Pembantu sebagaimana dimaksud dalam Pasal 259

ayat (2) huruf b mempunyai wewenang sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 260 ayat (1), kecuali mengenai

penahanan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 260 ayat (1)

huruf h yang wajib diberikan dengan pelimpahan wewenang

dari Penyidik Kepolisian Negara Republik Indonesia di bidang

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Paragraf 2

Kewenangan Penyidik Pegawai Negeri Sipil

Pasal 262

(1) Penyidik Pegawai Negeri Sipil sebagaimana dimaksud

dalam Pasal 259 ayat (1) huruf b berwenang untuk:

a. melakukan pemeriksaan atas pelanggaran

persyaratan teknis dan laik jalan Kendaraan

Bermotor yang pembuktiannya memerlukan keahlian

dan peralatan khusus;

b. melakukan pemeriksaan atas pelanggaran perizinan

angkutan orang dan/atau barang dengan Kendaraan

Bermotor Umum;

c. melakukan pemeriksaan atas pelanggaran muatan

dan/atau dimensi Kendaraan Bermotor di tempat

penimbangan yang dipasang secara tetap;

d. melarang atau menunda pengoperasian Kendaraan

Bermotor yang tidak memenuhi persyaratan teknis

dan laik jalan;

e. meminta keterangan dari Pengemudi, pemilik

Kendaraan Bermotor, atau Perusahaan Angkutan

Umum atas pelanggaran persyaratan teknis dan laik

jalan, pengujian Kendaraan Bermotor, dan perizinan;

dan/atau

f. melakukan penyitaan surat tanda lulus uji dan/atau

surat izin penyelenggaraan angkutan umum atas

pelanggaran sebagaimana dimaksud pada huruf a,

huruf b, dan huruf c dengan membuat dan

menandatangani berita acara pemeriksaan.

(2) Kewenangan Penyidik Pegawai Negeri Sipil sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) dilaksanakan di Terminal

dan/atau tempat alat penimbangan yang dipasang secara

tetap.

- 123 -

Pasal 265 . . .

(3) Dalam hal kewenangan sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) dilaksanakan di Jalan, Penyidik Pegawai Negeri Sipil

wajib berkoordinasi dengan dan harus didampingi oleh

Petugas Kepolisian Negara Republik Indonesia.

Paragraf 3

Koordinasi dan Pengawasan Penyidik Pegawai Negeri Sipil

Pasal 263

(1) Penyidik Kepolisian Negara Republik Indonesia, selaku

koordinator dan pengawas, melaksanakan pembinaan

dan pengawasan terhadap Penyidik Pegawai Negeri Sipil

di bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(2) Dalam melaksanakan kewenangannya Penyidik Pegawai

Negeri Sipil wajib berkoordinasi dengan Penyidik

Kepolisian Negara Republik Indonesia.

(3) Penyidik Pegawai Negeri Sipil sebagaimana dimaksud

pada ayat (1) wajib menyerahkan berkas perkara hasil

penyidikan pelanggaran Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

beserta barang bukti kepada pengadilan melalui Penyidik

Kepolisian Negara Republik Indonesia.

(4) Ketentuan mengenai pembinaan dan pengawasan

sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilaksanakan

sesuai dengan ketentuan peraturan perundangundangan.

Bagian Kedua

Penindakan Pelanggaran Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Paragraf 1

Pemeriksaan Kendaraan Bermotor di Jalan

Pasal 264

Pemeriksaan Kendaraan Bermotor di Jalan dilakukan oleh:

a. Petugas Kepolisian Negara Republik Indonesia; dan

b. Penyidik Pegawai Negeri Sipil di bidang Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan.

- 124 -

(4) Penyidik . . .

Pasal 265

(1) Pemeriksaan Kendaraan Bermotor di Jalan sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 264 meliputi pemeriksaan:

a. Surat Izin Mengemudi, Surat Tanda Nomor Kendaraan

Bermotor, Surat Tanda Coba Kendaraan Bermotor,

Tanda Nomor Kendaraan Bermotor, atau Tanda Coba

Kendaraan Bermotor;

b. tanda bukti lulus uji bagi kendaraan wajib uji;

c. fisik Kendaraan Bermotor;

d. daya angkut dan/atau cara pengangkutan barang;

dan/atau

e. izin penyelenggaraan angkutan.

(2) Pemeriksaan Kendaraan Bermotor di Jalan sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) dapat dilakukan secara berkala

atau insidental sesuai dengan kebutuhan.

(3) Untuk melaksanakan pemeriksaan Kendaraan Bermotor

sebagaimana dimaksud pada ayat (1), petugas Kepolisian

Negara Republik Indonesia berwenang untuk:

a. menghentikan Kendaraan Bermotor;

b. meminta keterangan kepada Pengemudi; dan/atau

c. melakukan tindakan lain menurut hukum secara

bertanggung jawab.

Pasal 266

(1) Pemeriksaan Kendaraan Bermotor di Jalan sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 265 ayat (1) dapat dilakukan

secara insidental oleh petugas Kepolisian Negara

Republik Indonesia.

(2) Pemeriksaan Kendaraan Bermotor di Jalan sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 265 ayat (1) huruf b sampai

dengan huruf e dapat dilakukan secara insidental oleh

Penyidik Pegawai Negeri Sipil.

(3) Pemeriksaan Kendaraan Bermotor di Jalan secara

berkala sebagaimana dimaksud dalam Pasal 265 ayat (2)

dalam keadaan tertentu dilakukan secara gabungan oleh

petugas Kepolisian Negara Republik Indonesia dan

Penyidik Pegawai Negeri Sipil.

- 125 -

(2) Sebagian . . .

(4) Penyidik Pegawai Negeri Sipil dalam melaksanakan

pemeriksaan Kendaraan Bermotor di Jalan sebagaimana

dimaksud pada ayat (2) wajib didampingi oleh petugas

Kepolisian Negara Republik Indonesia.

Paragraf 2

Tata Cara Penindakan Pelanggaran Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Pasal 267

(1) Setiap pelanggaran di bidang Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan yang diperiksa menurut acara pemeriksaan cepat

dapat dikenai pidana denda berdasarkan penetapan

pengadilan.

(2) Acara pemeriksaan cepat sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) dapat dilaksanakan tanpa kehadiran pelanggar.

(3) Pelanggar yang tidak dapat hadir sebagaimana dimaksud

pada ayat (2) dapat menitipkan denda kepada bank yang

ditunjuk oleh Pemerintah.

(4) Jumlah denda yang dititipkan kepada bank sebagaimana

dimaksud pada ayat (3) sebesar denda maksimal yang

dikenakan untuk setiap pelanggaran Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan.

(5) Bukti penitipan uang denda wajib dilampirkan dalam

berkas bukti pelanggaran.

Pasal 268

(1) Dalam hal putusan pengadilan menetapkan pidana

denda lebih kecil daripada uang denda yang dititipkan,

sisa uang denda harus diberitahukan kepada pelanggar

untuk diambil.

(2) Sisa uang denda sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

yang tidak diambil dalam waktu 1 (satu) tahun sejak

penetapan putusan pengadilan disetorkan ke kas negara.

Pasal 269

(1) Uang denda yang ditetapkan pengadilan sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 267 ayat (1) disetorkan ke kas

negara sebagai penerimaan negara bukan pajak.

- 126 -

(3) Pengumuman . . .

(2) Sebagian penerimaan negara bukan pajak sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) dialokasikan sebagai insentif bagi

petugas Kepolisian Negara Republik Indonesia dan

Penyidik Pegawai Negeri Sipil yang melaksanakan

penegakan hukum di Jalan yang pelaksanaannya sesuai

dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.

Bagian Ketiga

Penanganan Benda Sitaan

Pasal 270

(1) Penyidik Kepolisian Negara Republik Indonesia

berwenang melakukan penyitaan, penyimpanan, dan

penitipan benda sitaan yang diduga berhubungan dengan

tindak pidana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

(2) Benda sitaan disimpan di rumah penyimpanan benda

sitaan negara.

(3) Dalam hal belum ada rumah penyimpanan benda sitaan

negara di tempat yang bersangkutan, penyimpanan

benda sitaan dapat dilakukan di kantor Kepolisian

Negara Republik Indonesia, di kantor kejaksaan negeri, di

kantor pengadilan negeri, dan dalam keadaan memaksa

di tempat penyimpanan lain, atau tetap di tempat semula

benda itu disita.

(4) Tata cara penyitaan, penyimpanan, dan penitipan benda

sitaan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dilakukan

menurut ketentuan Kitab Undang-Undang Hukum Acara

Pidana.

Pasal 271

(1) Penyidik wajib mengidentifikasi dan mengumumkan

benda sitaan Kendaraan Bermotor yang belum diketahui

pemiliknya melalui media massa.

(2) Pengumuman sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

menyebutkan ciri-ciri Kendaraan Bermotor, tempat

penyimpanan, dan tanggal penyitaan.

- 127 -

(4) Penyelenggara . . .

(3) Pengumuman sebagaimana dimaksud pada ayat (1)

harus dilakukan paling sedikit 1 (satu) kali dalam 6

(enam) bulan.

(4) Benda sitaan Kendaraan Bermotor sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) setelah lewat waktu 1 (satu)

tahun dan belum diketahui pemiliknya dapat dilelang

untuk negara berdasarkan penetapan pengadilan.

Pasal 272

(1) Untuk mendukung kegiatan penindakan pelanggaran di

bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, dapat digunakan

peralatan elektronik.

(2) Hasil penggunaan peralatan elektronik sebagaimana

dimaksud pada ayat (1) dapat digunakan sebagai alat

bukti di pengadilan.

BAB XX

KETENTUAN PIDANA

Pasal 273

(1) Setiap penyelenggara Jalan yang tidak dengan segera dan

patut memperbaiki Jalan yang rusak yang

mengakibatkan Kecelakaan Lalu Lintas sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 24 ayat (1) sehingga menimbulkan

korban luka ringan dan/atau kerusakan Kendaraan

dan/atau barang dipidana dengan penjara paling lama 6

(enam) bulan atau denda paling banyak Rp12.000.000,00

(dua belas juta rupiah).

(2) Dalam hal perbuatan sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) mengakibatkan luka berat, pelaku dipidana dengan

pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun atau denda

paling banyak Rp24.000.000,00 (dua puluh empat juta

rupiah).

(3) Dalam hal perbuatan sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) mengakibatkan orang lain meninggal dunia, pelaku

dipidana dengan pidana penjara paling lama 5 (lima)

tahun atau denda paling banyak Rp120.000.000,00

(seratus dua puluh juta rupiah).

- 128 -

Pasal 277 . . .

(4) Penyelenggara Jalan yang tidak memberi tanda atau

rambu pada Jalan yang rusak dan belum diperbaiki

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 24 ayat (2) dipidana

dengan pidana penjara paling lama 6 (enam) bulan atau

denda paling banyak Rp1.500.000,00 (satu juta lima

ratus ribu rupiah).

Pasal 274

(1) Setiap orang yang melakukan perbuatan yang

mengakibatkan kerusakan dan/atau gangguan fungsi

Jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat (1)

dipidana dengan pidana penjara paling lama 1 (satu)

tahun atau denda paling banyak Rp24.000.000,00 (dua

puluh empat juta rupiah).

(2) Ketentuan ancaman pidana sebagaimana dimaksud pada

ayat (1) berlaku pula bagi setiap orang yang melakukan

perbuatan yang mengakibatkan gangguan pada fungsi

perlengkapan jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal

28 ayat (2).

Pasal 275

(1) Setiap orang yang melakukan perbuatan yang

mengakibatkan gangguan pada fungsi Rambu Lalu

Lintas, Marka Jalan, Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas,

fasilitas Pejalan Kaki, dan alat pengaman Pengguna Jalan

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat (2) dipidana

dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu) bulan atau

denda paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima

puluh ribu rupiah).

(2) Setiap orang yang merusak Rambu Lalu Lintas, Marka

Jalan, Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas, fasilitas Pejalan

Kaki, dan alat pengaman Pengguna Jalan sehingga tidak

berfungsi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 28 ayat (2)

dipidana dengan pidana penjara paling lama 2 (dua)

tahun atau denda paling banyak Rp50.000.000,00 (lima

puluh juta rupiah).

Pasal 276

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor

Umum dalam trayek tidak singgah di Terminal sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 36 dipidana dengan pidana kurungan

paling lama 1 (satu) bulan atau denda paling banyak

Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah).

- 129 -

Pasal 281 . . .

Pasal 277

Setiap orang yang memasukkan Kendaraan Bermotor, kereta

gandengan, dan kereta tempelan ke dalam wilayah Republik

Indonesia, membuat, merakit, atau memodifikasi Kendaraan

Bermotor yang menyebabkan perubahan tipe, kereta

gandengan, kereta tempelan, dan kendaraan khusus yang

dioperasikan di dalam negeri yang tidak memenuhi kewajiban

uji tipe sebagaimana dimaksud dalam Pasal 50 ayat (1)

dipidana dengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun

atau denda paling banyak Rp24.000.000,00 (dua puluh empat

juta rupiah).

Pasal 278

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor

beroda empat atau lebih di Jalan yang tidak dilengkapi

dengan perlengkapan berupa ban cadangan, segitiga

pengaman, dongkrak, pembuka roda, dan peralatan

pertolongan pertama pada kecelakaan sebagaimana dimaksud

dalam Pasal 57 ayat (3) dipidana dengan pidana kurungan

paling lama 1 (satu) bulan atau denda paling paling banyak

Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah).

Pasal 279

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di

Jalan yang dipasangi perlengkapan yang dapat mengganggu

keselamatan berlalu lintas sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 58 dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2

(dua) bulan atau denda paling banyak Rp500.000,00 (lima

ratus ribu rupiah).

Pasal 280

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di

Jalan yang tidak dipasangi Tanda Nomor Kendaraan Bermotor

yang ditetapkan oleh Kepolisian Negara Republik Indonesia

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 68 ayat (1) dipidana

dengan pidana kurungan paling lama 2 (dua) bulan atau

denda paling banyak Rp500.000,00 (lima ratus ribu rupiah).

- 130 -

(2) Setiap . . .

Pasal 281

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di

Jalan yang tidak memiliki Surat Izin Mengemudi

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 77 ayat (1) dipidana

dengan pidana kurungan paling lama 4 (empat) bulan atau

denda paling banyak Rp1.000.000,00 (satu juta rupiah).

Pasal 282

Setiap Pengguna Jalan yang tidak mematuhi perintah yang

diberikan oleh petugas Kepolisian Negara Republik Indonesia

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 104 ayat (3) dipidana

dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu) bulan atau

denda paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh

ribu rupiah).

Pasal 283

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di

Jalan secara tidak wajar dan melakukan kegiatan lain atau

dipengaruhi oleh suatu keadaan yang mengakibatkan

gangguan konsentrasi dalam mengemudi di Jalan

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (1) dipidana

dengan pidana kurungan paling lama 3 (tiga) bulan atau

denda paling banyak Rp750.000,00 (tujuh ratus lima puluh

ribu rupiah).

Pasal 284

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor

dengan tidak mengutamakan keselamatan Pejalan Kaki atau

pesepeda sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (2)

dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 (dua) bulan

atau denda paling banyak Rp500.000,00 (lima ratus ribu

rupiah).

Pasal 285

(1) Setiap orang yang mengemudikan Sepeda Motor di Jalan

yang tidak memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan

yang meliputi kaca spion, klakson, lampu utama, lampu

rem, lampu penunjuk arah, alat pemantul cahaya, alat

pengukur kecepatan, knalpot, dan kedalaman alur ban

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (3) juncto

Pasal 48 ayat (2) dan ayat (3) dipidana dengan pidana

kurungan paling lama 1 (satu) bulan atau denda paling

banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu

rupiah).

- 131 -

(4) Setiap . . .

(2) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor

beroda empat atau lebih di Jalan yang tidak memenuhi

persyaratan teknis yang meliputi kaca spion, klakson,

lampu utama, lampu mundur, lampu tanda batas

dimensi badan kendaraan, lampu gandengan, lampu

rem, lampu penunjuk arah, alat pemantul cahaya, alat

pengukur kecepatan, kedalaman alur ban, kaca depan,

spakbor, bumper, penggandengan, penempelan, atau

penghapus kaca sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106

ayat (3) juncto Pasal 48 ayat (2) dipidana dengan pidana

kurungan paling lama 2 (dua) bulan atau denda paling

banyak Rp500.000,00 (lima ratus ribu rupiah).

Pasal 286

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor

beroda empat atau lebih di Jalan yang tidak memenuhi

persyaratan laik jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal

106 ayat (3) juncto Pasal 48 ayat (3) dipidana dengan pidana

kurungan paling lama 2 (dua) bulan atau denda paling banyak

Rp500.000,00 (lima ratus ribu rupiah).

Pasal 287

(1) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di

Jalan yang melanggar aturan perintah atau larangan

yang dinyatakan dengan Rambu Lalu Lintas sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 106 ayat (4) huruf a atau Marka

Jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (4)

huruf b dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2

(dua) bulan atau denda paling banyak Rp500.000,00

(lima ratus ribu rupiah).

(2) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di

Jalan yang melanggar aturan perintah atau larangan

yang dinyatakan dengan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (4) huruf c

dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 (dua)

bulan atau denda paling banyak Rp500.000,00 (lima

ratus ribu rupiah).

(3) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di

Jalan yang melanggar aturan gerakan lalu lintas

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (4) huruf d

atau tata cara berhenti dan Parkir sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 106 ayat (4) huruf e dipidana

dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu) bulan atau

denda paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima

puluh ribu rupiah).

- 132 -

(3) Setiap . . .

(4) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di

Jalan yang melanggar ketentuan mengenai penggunaan

atau hak utama bagi Kendaraan Bermotor yang

menggunakan alat peringatan dengan bunyi dan sinar

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 59, Pasal 106 ayat

(4) huruf f, atau Pasal 134 dipidana dengan pidana

kurungan paling lama 1 (satu) bulan atau denda paling

banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu

rupiah).

(5) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di

Jalan yang melanggar aturan batas kecepatan paling

tinggi atau paling rendah sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 106 ayat (4) huruf g atau Pasal 115 huruf a

dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 (dua)

bulan atau denda paling banyak Rp500.000,00 (lima

ratus ribu rupiah).

(6) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di

Jalan yang melanggar aturan tata cara penggandengan

dan penempelan dengan Kendaraan lain sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 106 ayat (4) huruf h dipidana

dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu) bulan atau

denda paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima

puluh ribu rupiah).

Pasal 288

(1) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor

di Jalan yang tidak dilengkapi dengan Surat Tanda

Nomor Kendaraan Bermotor atau Surat Tanda Coba

Kendaraan Bermotor yang ditetapkan oleh Kepolisian

Negara Republik Indonesia sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 106 ayat (5) huruf a dipidana dengan pidana

kurungan paling lama 2 (dua) bulan atau denda paling

banyak Rp500.000,00 (lima ratus ribu rupiah).

(2) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di

Jalan yang tidak dapat menunjukkan Surat Izin

Mengemudi yang sah sebagaimana dimaksud dalam

Pasal 106 ayat (5) huruf b dipidana dengan pidana

kurungan paling lama 1 (satu) bulan dan/atau denda

paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu

rupiah).

- 133 -

Pasal 292 . . .

(3) Setiap orang yang mengemudikan mobil penumpang

umum, mobil bus, mobil barang, kereta gandengan, dan

kereta tempelan yang tidak dilengkapi dengan surat

keterangan uji berkala dan tanda lulus uji berkala

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (5) huruf c

dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 (dua)

bulan atau denda paling banyak Rp500.000,00 (lima

ratus ribu rupiah).

Pasal 289

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor atau

Penumpang yang duduk di samping Pengemudi yang tidak

mengenakan sabuk keselamatan sebagaimana dimaksud

dalam Pasal 106 ayat (6) dipidana dengan pidana kurungan

paling lama 1 (satu) bulan atau denda paling banyak

Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah).

Pasal 290

Setiap orang yang mengemudikan dan menumpang

Kendaraan Bermotor selain Sepeda Motor yang tidak

dilengkapi dengan rumah-rumah dan tidak mengenakan

sabuk keselamatan dan mengenakan helm sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 106 ayat (7) dipidana dengan pidana

kurungan paling lama 1(satu) bulan atau denda paling banyak

Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah).

Pasal 291

(1) Setiap orang yang mengemudikan Sepeda Motor tidak

mengenakan helm standar nasional Indonesia

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (8)

dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu)

bulan atau denda paling banyak Rp250.000,00 (dua

ratus lima puluh ribu rupiah).

(2) Setiap orang yang mengemudikan Sepeda Motor yang

membiarkan penumpangnya tidak mengenakan helm

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (8)

dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu)

bulan atau denda paling banyak Rp250.000,00 (dua

ratus lima puluh ribu rupiah).

- 134 -

Pasal 296 . . .

Pasal 292

Setiap orang yang mengemudikan Sepeda Motor tanpa kereta

samping yang mengangkut Penumpang lebih dari 1 (satu)

orang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 106 ayat (9)

dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1(satu) bulan

atau denda paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima

puluh ribu rupiah).

Pasal 293

(1) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor di

Jalan tanpa menyalakan lampu utama pada malam hari

dan kondisi tertentu sebagaimana dimaksud dalam Pasal

107 ayat (1) dipidana dengan pidana kurungan paling

lama 1 (satu) bulan atau denda paling banyak

Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah).

(2) Setiap orang yang mengemudikan Sepeda Motor di Jalan

tanpa menyalakan lampu utama pada siang hari

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 107 ayat (2)

dipidana dengan pidana kurungan paling lama 15 (lima

belas) hari atau denda paling banyak Rp100.000,00

(seratus ribu rupiah).

Pasal 294

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor yang

akan membelok atau berbalik arah, tanpa memberikan isyarat

dengan lampu penunjuk arah atau isyarat tangan

sebagaimana dimaksud dalam Pasal 112 ayat (1) dipidana

dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu) bulan atau

denda paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh

ribu rupiah).

Pasal 295

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor yang

akan berpindah lajur atau bergerak ke samping tanpa

memberikan isyarat sebagaimana dimaksud dalam Pasal 112

ayat (2) dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1

(satu) bulan atau denda paling banyak Rp250.000,00 (dua

ratus lima puluh ribu rupiah).

- 135 -

b. tidak . . .

Pasal 296

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor pada

perlintasan antara kereta api dan Jalan yang tidak berhenti

ketika sinyal sudah berbunyi, palang pintu kereta api sudah

mulai ditutup, dan/atau ada isyarat lain sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 114 huruf a dipidana dengan pidana

kurungan paling lama 3 (tiga) bulan atau denda paling banyak

Rp750.000,00 (tujuh ratus lima puluh ribu rupiah).

Pasal 297

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor

berbalapan di Jalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 115

huruf b dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1

(satu) tahun atau denda paling banyak Rp3.000.000,00 (tiga

juta rupiah).

Pasal 298

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor yang

tidak memasang segitiga pengaman, lampu isyarat peringatan

bahaya, atau isyarat lain pada saat berhenti atau Parkir

dalam keadaan darurat di Jalan sebagaimana dimaksud

dalam Pasal 121 ayat (1) dipidana dengan pidana kurungan

paling lama 2 (dua) bulan atau denda paling banyak

Rp500.000,00 (lima ratus ribu rupiah).

Pasal 299

Setiap orang yang mengendarai Kendaraan Tidak Bermotor

yang dengan sengaja berpegang pada Kendaraan Bermotor

untuk ditarik, menarik benda-benda yang dapat

membahayakan Pengguna Jalan lain, dan/atau menggunakan

jalur jalan kendaraan sebagaimana dimaksud dalam Pasal

122 huruf a, huruf b, atau huruf c dipidana dengan pidana

kurungan paling lama 15 (lima belas) hari atau denda paling

banyak Rp100.000,00 (seratus ribu rupiah).

Pasal 300

Dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu) bulan

atau denda paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima

puluh ribu rupiah), setiap Pengemudi Kendaraan Bermotor

Umum yang:

a. tidak menggunakan lajur yang telah ditentukan atau tidak

menggunakan lajur paling kiri, kecuali saat akan

mendahului atau mengubah arah sebagaimana dimaksud

dalam Pasal 124 ayat (1) huruf c;

- 136 -

Pasal 305 . . .

b. tidak memberhentikan kendaraannya selama menaikkan

dan/atau menurunkan Penumpang sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 124 ayat (1) huruf d; atau

c. tidak menutup pintu kendaraan selama Kendaraan

berjalan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 124 ayat (1)

huruf e.

Pasal 301

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor

angkutan barang yang tidak menggunakan jaringan jalan

sesuai dengan kelas jalan yang ditentukan sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 125 dipidana dengan pidana kurungan

paling lama 1 (satu) bulan atau denda paling banyak

Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah).

Pasal 302

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor

Umum angkutan orang yang tidak berhenti selain di tempat

yang telah ditentukan, mengetem, menurunkan penumpang

selain di tempat pemberhentian, atau melewati jaringan jalan

selain yang ditentukan dalam izin trayek sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 126 dipidana dengan pidana kurungan

paling lama 1 (satu) bulan atau denda paling banyak

Rp250.000,00 (dua ratus lima puluh ribu rupiah).

Pasal 303

Setiap orang yang mengemudikan mobil barang untuk

mengangkut orang kecuali dengan alasan sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 137 ayat (4) huruf a, huruf b, dan

huruf c dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1

(satu) bulan atau denda paling banyak Rp250.000,00 (dua

ratus lima puluh ribu rupiah).

Pasal 304

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan angkutan orang

dengan tujuan tertentu yang menaikkan atau menurunkan

Penumpang lain di sepanjang perjalanan atau menggunakan

Kendaraan angkutan tidak sesuai dengan angkutan untuk

keperluan lain sebagaimana dimaksud dalam Pasal 153 ayat

(1) dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu)

bulan atau denda paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus

lima puluh ribu rupiah).

- 137 -

d. menyimpang . . .

Pasal 305

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor yang

mengangkut barang khusus yang tidak memenuhi ketentuan

tentang persyaratan keselamatan, pemberian tanda barang,

Parkir, bongkar dan muat, waktu operasi dan rekomendasi

dari instansi terkait sebagaimana dimaksud dalam Pasal 162

ayat (1) huruf a, huruf b, huruf c, huruf d, huruf e, atau huruf

f dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 (dua) bulan

atau denda paling banyak Rp500.000,00 (lima ratus ribu

rupiah).

Pasal 306

Setiap orang yang mengemudikan kendaraan angkutan

barang yang tidak dilengkapi surat muatan dokumen

perjalanan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 168 ayat (1)

dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu) bulan

atau denda paling banyak Rp250.000,00 (dua ratus lima

puluh ribu rupiah).

Pasal 307

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor

Angkutan Umum Barang yang tidak mematuhi ketentuan

mengenai tata cara pemuatan, daya angkut, dimensi

kendaraan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 169 ayat (1)

dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 (dua) bulan

atau denda paling banyak Rp500.000,00 (lima ratus ribu

rupiah).

Pasal 308

Dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 (dua) bulan

atau denda paling banyak Rp500.000,00 (lima ratus ribu

rupiah), setiap orang yang mengemudikan Kendaraan

Bermotor Umum yang:

a. tidak memiliki izin menyelenggarakan angkutan orang

dalam trayek sebagaimana dimaksud dalam Pasal 173

ayat (1) huruf a;

b. tidak memiliki izin menyelenggarakan angkutan orang

tidak dalam trayek sebagaimana dimaksud dalam Pasal

173 ayat (1) huruf b;

c. tidak memiliki izin menyelenggarakan angkutan barang

khusus dan alat berat sebagaimana dimaksud dalam Pasal

173 ayat (1) huruf c; atau

- 138 -

Pasal 311 . . .

d. menyimpang dari izin yang ditentukan sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 173.

Pasal 309

Setiap orang yang tidak mengasuransikan tanggung jawabnya

untuk penggantian kerugian yang diderita oleh Penumpang,

pengirim barang, atau pihak ketiga sebagaimana dimaksud

dalam Pasal 189 dipidana dengan pidana kurungan paling

lama 6 (enam) bulan atau denda paling banyak

Rp1.500.000,00 (satu juta lima ratus ribu rupiah).

Pasal 310

(1) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor

yang karena kelalaiannya mengakibatkan Kecelakaan

Lalu Lintas dengan kerusakan Kendaraan dan/atau

barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 229 ayat (2),

dipidana dengan pidana penjara paling lama 6 (enam)

bulan dan/atau denda paling banyak Rp1.000.000,00

(satu juta rupiah).

(2) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor

yang karena kelalaiannya mengakibatkan Kecelakaan

Lalu Lintas dengan korban luka ringan dan kerusakan

Kendaraan dan/atau barang sebagaimana dimaksud

dalam Pasal 229 ayat (3), dipidana dengan pidana

penjara paling lama 1 (satu) tahun dan/atau denda

paling banyak Rp2.000.000,00 (dua juta rupiah).

(3) Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor

yang karena kelalaiannya mengakibatkan Kecelakaan

Lalu Lintas dengan korban luka berat sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 229 ayat (4), dipidana dengan

pidana penjara paling lama 5 (lima) tahun dan/atau

denda paling banyak Rp10.000.000,00 (sepuluh juta

rupiah).

(4) Dalam hal kecelakaan sebagaimana dimaksud pada ayat

(3) yang mengakibatkan orang lain meninggal dunia,

dipidana dengan pidana penjara paling lama 6 (enam)

tahun dan/atau denda paling banyak Rp12.000.000,00

(dua belas juta rupiah).

- 139 -

Pasal 313 . . .

Pasal 311

(1) Setiap orang yang dengan sengaja mengemudikan

Kendaraan Bermotor dengan cara atau keadaan yang

membahayakan bagi nyawa atau barang dipidana dengan

pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun atau denda

paling banyak Rp3.000.000,00 (tiga juta rupiah).

(2) Dalam hal perbuatan sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) mengakibatkan Kecelakaan Lalu Lintas dengan

kerusakan Kendaraan dan/atau barang sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 229 ayat (2), pelaku dipidana

dengan pidana penjara paling lama 2 (dua) tahun atau

denda paling banyak Rp4.000.000,00 (empat juta

rupiah).

(3) Dalam hal perbuatan sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) mengakibatkan Kecelakaan Lalu Lintas dengan

korban luka ringan dan kerusakan Kendaraan dan/atau

barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 229 ayat (3),

pelaku dipidana dengan pidana penjara paling lama 4

(empat) tahun atau denda paling banyak Rp8.000.000,00

(delapan juta rupiah).

(4) Dalam hal perbuatan sebagaimana dimaksud pada ayat

(1) mengakibatkan Kecelakaan Lalu Lintas dengan

korban luka berat sebagaimana dimaksud dalam Pasal

229 ayat (4), pelaku dipidana dengan pidana penjara

paling lama 10 (sepuluh) tahun atau denda paling

banyak Rp20.000.000,00 (dua puluh juta rupiah).

(5) Dalam hal perbuatan sebagaimana dimaksud pada ayat

(4) mengakibatkan orang lain meninggal dunia, pelaku

dipidana dengan pidana penjara paling lama 12 (dua

belas) tahun atau denda paling banyak Rp24.000.000,00

(dua puluh empat juta rupiah).

Pasal 312

Setiap orang yang mengemudikan Kendaraan Bermotor yang

terlibat Kecelakaan Lalu Lintas dan dengan sengaja tidak

menghentikan kendaraannya, tidak memberikan pertolongan,

atau tidak melaporkan Kecelakaan Lalu Lintas kepada

Kepolisian Negara Republik Indonesia terdekat sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 231 ayat (1) huruf a, huruf b, dan

huruf c tanpa alasan yang patut dipidana dengan pidana

penjara paling lama 3 (tiga) tahun atau denda paling banyak

Rp75.000.000,00 (tujuh puluh lima juta rupiah).

- 140 -

(2) Ketentuan . . .

Pasal 313

Setiap orang yang tidak mengasuransikan awak Kendaraan

dan penumpangnya sebagaimana dimaksud dalam Pasal 237

dipidana dengan pidana kurungan paling lama 6 (enam) bulan

atau denda paling banyak Rp1.500.000,00 (satu juta lima

ratus ribu rupiah).

Pasal 314

Selain pidana penjara, kurungan, atau denda, pelaku tindak

pidana Lalu Lintas dapat dijatuhi pidana tambahan berupa

pencabutan Surat Izin Mengemudi atau ganti kerugian yang

diakibatkan oleh tindak pidana lalu lintas.

Pasal 315

(1) Dalam hal tindak pidana dilakukan oleh Perusahaan

Angkutan Umum, pertanggungjawaban pidana dikenakan

terhadap Perusahaan Angkutan Umum dan/atau

pengurusnya.

(2) Dalam hal tindak pidana lalu lintas dilakukan

Perusahaan Angkutan Umum, selain pidana yang

dijatuhkan terhadap pengurus sebagaimana dimaksud

pada ayat (1), dijatuhkan pula pidana denda paling

banyak dikalikan 3 (tiga) dari pidana denda yang

ditentukan dalam setiap pasal dalam Bab ini.

(3) Selain pidana denda, Perusahaan Angkutan Umum dapat

dijatuhi pidana tambahan berupa pembekuan sementara

atau pencabutan izin penyelenggaraan angkutan bagi

kendaraan yang digunakan.

Pasal 316

(1) Ketentuan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 274,

Pasal 275 ayat (1), Pasal 276, Pasal 278, Pasal 279, Pasal

280, Pasal 281, Pasal 282, Pasal 283, Pasal 284, Pasal

285, Pasal 286, Pasal 287, Pasal 288, Pasal 289, Pasal

290, Pasal 291, Pasal 292, Pasal 293, Pasal 294, Pasal

295, Pasal 296, Pasal 297, Pasal 298, Pasal 299, Pasal

300, Pasal 301, Pasal 302, Pasal 303, Pasal 304, Pasal

305, Pasal 306, Pasal 307, Pasal 308, Pasal 309, dan

Pasal 313 adalah pelanggaran.

- 141 -

Pasal 322 . . .

(2) Ketentuan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 273,

Pasal 275 ayat (2), Pasal 277, Pasal 310, Pasal 311, dan

Pasal 312 adalah kejahatan.

Pasal 317

Dalam hal nilai tukar mata uang rupiah mengalami

penurunan, besaran nilai denda sebagaimana dimaksud

dalam Bab XX dapat ditetapkan dengan peraturan

pemerintah.

BAB XXI

KETENTUAN PERALIHAN

Pasal 318

Pada saat Undang-Undang ini mulai berlaku, pendidikan dan

pelatihan Pengemudi yang diselenggarakan oleh lembaga

pendidikan dan pelatihan Pengemudi tetap berlangsung

sesuai dengan izin yang diberikan dengan ketentuan dalam

jangka waktu paling lama 2 (dua) tahun wajib disesuaikan

dengan Undang-Undang ini.

Pasal 319

Pada saat Undang-Undang ini mulai berlaku, audit yang

sedang dilaksanakan oleh auditor Pemerintah tetap dijalankan

sampai dengan selesainya audit.

BAB XXII

KETENTUAN PENUTUP

Pasal 320

Peraturan pelaksanaan Undang-Undang ini harus ditetapkan

paling lama 1 (satu) tahun sejak Undang-Undang ini mulai

berlaku.

Pasal 321

Forum Lalu Lintas dan Angkutan Jalan harus dibentuk paling

lama 1 (satu) tahun sejak Undang-Undang ini mulai berlaku.

- 142 -

Agar . . .

Pasal 322

Pusat kendali Sistem Informasi dan Komunikasi Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan harus dibentuk paling lama 2 (dua)

tahun sejak Undang-Undang ini mulai berlaku.

Pasal 323

Unit Pengelola Dana Preservasi Jalan harus berfungsi paling

lama 1 (satu) tahun sejak Undang-Undang ini mulai berlaku.

Pasal 324

Pada saat Undang-Undang ini mulai berlaku, semua

peraturan pelaksanaan Undang-Undang Nomor 14 Tahun

1992 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (Lembaran

Negara Republik Indonesia Tahun 1992 Nomor 49, Tambahan

Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 3480)

dinyatakan tetap berlaku sepanjang tidak bertentangan atau

belum diganti dengan yang baru berdasarkan Undang-Undang

ini.

Pasal 325

Pada saat Undang-Undang ini mulai berlaku, Undang-Undang

Nomor 14 Tahun 1992 tentang Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 1992

Nomor 49, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia

Nomor 3480) dicabut dan dinyatakan tidak berlaku.

Pasal 326

Undang-Undang ini mulai berlaku pada tanggal diundangkan.

- 143 -

Agar setiap orang mengetahuinya, memerintahkan

pengundangan Undang-Undang ini dengan penempatannya

dalam Lembaran Negara Republik Indonesia.

Disahkan di Jakarta

pada tanggal 22 Juni 2009

PRESIDEN REPUBLIK INDONESIA,

ttd

DR. H. SUSILO BAMBANG YUDHOYONO

Diundangkan di Jakarta

Pada tanggal 22 Juni 2009

MENTERI HUKUM DAN HAK ASASI MANUSIA

REPUBLIK INDONESIA,

ttd

ANDI MATTALATTA

LEMBARAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA TAHUN 2009 NOMOR 96

Salinan sesuai dengan aslinya

SEKRETARIAT NEGARA RI

Kepala Biro Peraturan Perundang-undangan

Bidang Perekonomian dan Industri,

Setio Sapto Nugroho

1) urusan . . .

P E N J E L A S A N

A T A S

UNDANG-UNDANG REPUBLIK INDONESIA

NOMOR 22 TAHUN 2009

TENTANG

LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

I. UMUM

Berkat rahmat Tuhan Yang Maha Esa, Negara Kesatuan Republik

Indonesia telah dianugerahi sebagai negara kepulauan yang terdiri atas

beribu pulau, terletak memanjang di garis khatulistiwa, serta di antara

dua benua dan dua samudera, mempunyai posisi dan peranan yang

sangat penting dan strategis untuk mendukung pembangunan ekonomi,

pemantapan integrasi nasional guna memperkukuh ketahanan nasional,

serta menciptakan ketertiban dunia dan kehidupan berbangsa dan

bernegara dalam rangka memajukan kesejahteraan umum sebagaimana

diamanatkan oleh Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia

Tahun 1945.

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan mempunyai peran strategis dalam

mendukung pembangunan dan integrasi nasional sebagai bagian dari

upaya memajukan kesejahteraan umum sebagaimana diamanatkan oleh

Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia Tahun 1945. Sebagai

bagian dari sistem transportasi nasional, Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

harus dikembangkan potensi dan perannya untuk mewujudkan

keamanan, kesejahteraan, ketertiban berlalu lintas dan Angkutan Jalan

dalam rangka mendukung pembangunan ekonomi dan pengembangan

ilmu pengetahuan dan teknologi, otonomi daerah, serta akuntabilitas

penyelenggaraan negara.

Dalam Undang-Undang ini pembinaan bidang Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan dilaksanakan secara bersama-sama oleh semua instansi terkait

(stakeholders) sebagai berikut:

- 2 -

Dalam . . .

1) urusan pemerintahan di bidang prasarana Jalan, oleh kementerian

yang bertanggung jawab di bidang Jalan;

2) urusan pemerintahan di bidang sarana dan Prasarana Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan, oleh kementerian yang bertanggung jawab di

bidang sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;

3) urusan pemerintahan di bidang pengembangan industri Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan, oleh kementerian yang bertanggung jawab di

bidang industri;

4) urusan pemerintahan di bidang pengembangan teknologi Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan, oleh kementerian yang bertanggung jawab di

bidang teknologi; dan

5) urusan pemerintahan di bidang registrasi dan identifikasi Kendaraan

Bermotor dan Pengemudi, Penegakan Hukum, Operasional

Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas, serta pendidikan berlalu lintas

oleh Kepolisian Negara Republik Indonesia.

Pembagian kewenangan pembinaan tersebut dimaksudkan agar tugas dan

tanggung jawab setiap pembina bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

terlihat lebih jelas dan transparan sehingga penyelenggaraan Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan dapat terlaksana dengan selamat, aman, tertib,

lancar, dan efisien, serta dapat dipertanggungjawabkan.

Terhadap hal-hal yang bersifat teknis operasional, yang semula dalam

Undang-Undang Nomor 14 Tahun 1992 tentang Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan diatur dalam peraturan pemerintah dan peraturan pelaksanaannya,

dalam Undang-Undang ini telah diatur secara tegas dan terperinci dengan

maksud agar ada kepastian hukum dalam pengaturannya sehingga tidak

memerlukan lagi banyak peraturan pemerintah dan peraturan

pelaksanaannya.

Penajaman formulasi mengenai asas dan tujuan dalam Undang-Undang

ini, selain untuk menciptakan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang

aman, selamat, tertib, lancar, dan terpadu dengan moda angkutan lain,

juga mempunyai tujuan untuk mendorong perekonomian nasional,

mewujudkan kesejahteraan rakyat, persatuan dan kesatuan bangsa, serta

mampu menjunjung tinggi martabat bangsa. Aspek keamanan juga

mendapatkan perhatian yang ditekankan dalam pengaturan Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan. Selain itu, di dalam Undang-Undang ini juga

ditekankan terwujudnya etika berlalu lintas dan budaya bangsa (just

culture) melalui upaya pembinaan, pemberian bimbingan, dan pendidikan

berlalu lintas sejak usia dini serta dilaksanakan melalui program yang

berkesinambungan.

- 3 -

rekonstruksi . . .

Dalam Undang-Undang ini juga disempurnakan terminologi mengenai

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan menjadi Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

adalah satu kesatuan sistem yang terdiri atas lalu lintas, angkutan jalan,

Jaringan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Prasarana Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan, Kendaraan, Pengemudi, Pengguna Jalan, serta

pengelolaannya.

Dalam rangka mengantisipasi perkembangan lingkungan strategis global

yang membutuhkan ketangguhan bangsa untuk berkompetisi dalam

persaingan global serta untuk memenuhi tuntutan paradigma baru yang

mendambakan pelayanan Pemerintah yang lebih baik, transparan, dan

akuntabel, di dalam Undang-Undang ini dirumuskan berbagai terobosan

yang visioner dan perubahan yang cukup signifikan jika dibandingkan

dengan Undang-Undang Nomor 14 Tahun 1992 tentang Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan.

Undang-Undang ini berdasar pada semangat bahwa penyelenggaraan Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan yang bersifat lintas sektor harus dilaksanakan

secara terkoordinasi oleh para pembina beserta para pemangku

kepentingan (stakeholders) lainnya. Guna mengatasi permasalahan yang

sangat kompleks, Undang-Undang ini mengamanatkan dibentuknya forum

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Forum Lalu Lintas dan Angkutan Jalan tersebut merupakan badan ad hoc

yang berfungsi sebagai wahana untuk menyinergiskan tugas pokok dan

fungsi setiap instansi penyelenggara Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

dalam rangka menganalisis permasalahan, menjembatani, menemukan

solusi, serta meningkatkan kualitas pelayanan, dan bukan sebagai aparat

penegak hukum.

Forum Lalu Lintas dan Angkutan Jalan tersebut mempunyai tugas

melakukan koordinasi antarinstansi penyelenggara yang memerlukan

keterpaduan dalam merencanakan dan menyelesaikan masalah Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan, sedangkan keanggotaan forum tersebut terdiri

atas unsur pembina, penyelenggara, akademisi, dan masyarakat.

Untuk mempertahankan kelaikan kondisi jalan dan untuk menekan angka

kecelakaan, dalam Undang-Undang ini telah dicantumkan pula dasar

hukum mengenai Dana Preservasi Jalan. Dana Preservasi Jalan hanya

digunakan khusus untuk kegiatan pemeliharaan, rehabilitasi, dan

- 4 -

Untuk . . .

rekonstruksi jalan, yang pengelolaannya dilaksanakan berdasarkan

prinsip berkelanjutan, akuntabilitas, transparansi, keseimbangan, dan

kesesuaian. Dana Preservasi Jalan dikelola oleh Unit Pengelola Dana

Preservasi Jalan yang dibentuk oleh dan bertanggung jawab kepada

Menteri yang membidangi jalan, yang pelaksanaannya dilakukan sesuai

dengan ketentuan perundang-undangan.

Dalam rangka pemberdayaan dan pengembangan industri di bidang Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan, dalam Undang-Undang ini ditegaskan bahwa

Pemerintah berkewajiban mendorong industri dalam negeri, antara lain

dengan cara memberikan fasilitas, insentif, dan menerapkan standar

produk peralatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Pengembangan

industri mencakup pengembangan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan dengan cara dan metode rekayasa, produksi, perakitan, dan

pemeliharaan serta perbaikan.

Untuk menekan angka Kecelakaan Lalu Lintas yang dirasakan sangat

tinggi, upaya ke depan diarahkan pada penanggulangan secara

komprehensif yang mencakup upaya pembinaan, pencegahan,

pengaturan, dan penegakan hukum. Upaya pembinaan tersebut dilakukan

melalui peningkatan intensitas pendidikan berlalu lintas dan penyuluhan

hukum serta pembinaan sumber daya manusia.

Upaya pencegahan dilakukan melalui peningkatan pengawasan kelaikan

jalan, sarana dan prasarana jalan, serta kelaikan Kendaraan, termasuk

pengawasan di bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang lebih intensif.

Upaya pengaturan meliputi Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas dan

modernisasi sarana dan Prasarana Lalu Lintas. Upaya penegakan hukum

dilaksanakan lebih efektif melalui perumusan ketentuan hukum yang

lebih jelas serta penerapan sanksi yang lebih tegas.

Dalam rangka mewujudkan kesetaraan di bidang pelayanan Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan, Undang-Undang ini mengatur pula perlakuan

khusus bagi penyandang cacat, manusia usia lanjut, anak-anak, wanita

hamil, dan orang sakit. Bentuk perlakuan khusus yang diberikan oleh

Pemerintah berupa pemberian kemudahan sarana dan prasarana fisik

atau nonfisik yang meliputi aksesibilitas, prioritas pelayanan, dan fasilitas

pelayanan.

- 5 -

Dalam . . .

Untuk meningkatkan pelayanan di bidang keamanan, keselamatan,

ketertiban, dan kelancaran lalu lintas, Undang-Undang ini mengatur dan

mengamanatkan adanya Sistem Informasi dan Komunikasi Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan yang didukung oleh subsistem yang dibangun oleh

setiap Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang terpadu. Pengelolaan Sistem

Informasi dan Komunikasi Lalu Lintas dan Angkutan Jalan dilakukan oleh

Pemerintah atau Pemerintah Daerah dengan memperhatikan ketentuan

peraturan perundang-undangan, sedangkan mengenai operasionalisasi

Sistem Informasi dan Komunikasi Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

dilaksanakan secara terintegrasi melalui pusat kendali dan data.

Undang-Undang ini juga menegaskan keberadaan serta prosedur

pelaksanaan Sistem Administrasi Manunggal Satu Atap (SAMSAT) untuk

menjamin kelancaran pelayanan administrasi Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan yang meliputi registrasi dan identifikasi Kendaraan Bermotor dan

Pengemudi serta Pembayaran Pajak Kendaraan Bermotor dan Sumbangan

Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas (SWDKLL).

Dalam rangka memajukan usaha di bidang angkutan umum, Undang-

Undang ini juga mengatur secara terperinci ketentuan teknis operasional

mengenai persyaratan badan usaha angkutan Jalan agar mampu tumbuh

sehat, berkembang, dan kompetitif secara nasional dan internasional.

Selanjutnya, untuk membuka daerah terpencil di seluruh wilayah

Indonesia, Undang-Undang ini tetap menjamin pelayanan angkutan Jalan

perintis dalam upaya peningkatan kegiatan ekonomi.

Untuk menjamin terwujudnya penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan yang memenuhi standar keselamatan dan keamanan, Undang-

Undang ini mengatur persyaratan teknis dan uji berkala kendaraan

bermotor. Setiap jenis Kendaraan Bermotor yang berpotensi menyebabkan

Kecelakaan Lalu Lintas dan menimbulkan pencemaran lingkungan wajib

dilakukan uji berkala.

Untuk memenuhi kebutuhan angkutan publik, dalam norma Undang-

Undang ini juga ditegaskan bahwa tanggung jawab untuk menjamin

tersedianya angkutan umum yang selamat, aman, nyaman, dan

terjangkau menjadi tanggung jawab Pemerintah dan dalam pelaksanaanya

Pemerintah dapat melibatkan swasta.

- 6 -

Undang-Undang . . .

Dalam Undang-Undang ini diatur pula mengenai Manajemen dan

Rekayasa Lalu Lintas dengan tujuan untuk mengoptimalkan penggunaan

jaringan Jalan dan gerakan Lalu Lintas dalam rangka menjamin

keamanan, keselamatan, ketertiban dan kelancaran lalu lintas.

Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas tersebut meliputi kegiatan

perencanaan, pengaturan, perekayasaan, pemberdayaan, dan

pengawasan.

Untuk menangani masalah Kecelakaan Lalu Lintas, pencegahan

kecelakaan dilakukan melalui partisipasi para pemangku kepentingan,

pemberdayaan masyarakat, penegakan hukum, dan kemitraan global.

Pencegahan Kecelakaan Lalu Lintas dimaksud, dilakukan dengan pola

penahapan, yaitu program jangka pendek, jangka menengah, dan jangka

panjang. Selain itu, untuk menyusun program pencegahan kecelakaan

dilakukan oleh forum Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Berkaitan dengan tugas dan wewenang Penyidik Pegawai Negeri Sipil

(PPNS) bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, dalam Undang-Undang ini

diatur bahwa dalam rangka melaksanakan tugas dan fungsinya PPNS agar

selalu berkoordinasi dengan Kepolisian Negara Republik Indonesia sebagai

koordinator dan pengawas Penyidik Pegawai Negeri Sipil. Hal ini

dimaksudkan agar tidak terjadi tumpang tindih kewenangan serta adanya

kepastian hukum sebagaimana telah diatur dalam peraturan perundangundangan,

antara lain Undang-Undang tentang Hukum Acara Pidana

(KUHAP).

Dalam Undang-Undang ini, pengaturan dan penerapan sanksi pidana

diatur lebih tegas. Bagi pelanggaran yang sifatnya ringan, dikenakan

sanksi pidana kurungan atau denda yang relatif lebih ringan. Namun,

terhadap pelanggaran berat dan terdapat unsur kesengajaan dikenakan

sanksi pidana yang jauh lebih berat. Hal ini dimaksudkan agar dapat

menimbulkan efek jera bagi pelaku pelanggaran dengan tidak terlalu

membebani masyarakat.

Selain sanksi pidana, dalam Undang-Undang ini juga diatur mengenai

sanksi administratif yang dikenakan bagi perusahaan angkutan berupa

peringatan, pembekuan izin, pencabutan izin, pemberian denda.

Ketentuan mengenai sanksi pidana dan administratif diancamkan pula

kepada pejabat atau penyelenggara Jalan. Di sisi lain, dalam rangka

meningkatkan efektivitas penegakan hukum diterapkan sistem

penghargaan dan hukuman (reward and punishment) berupa pemberian

insentif bagi petugas yang berprestasi.

- 7 -

Huruf d . . .

Undang-Undang ini pada dasarnya diatur secara komprehensif dan

terperinci. Namun, untuk melengkapi secara operasional, diatur ketentuan

secara teknis ke dalam peraturan pemerintah, peraturan Menteri, dan

peraturan Kepala Kepolisian Negara Republik Indonesia.

Dengan berlakunya Undang-Undang ini, Undang-Undang Nomor 14

Tahun 1992 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan dicabut dan

dinyatakan tidak berlaku. Untuk menghindari kekosongan hukum, semua

peraturan pelaksanaan dinyatakan tetap berlaku sepanjang tidak

bertentangan atau belum diganti dengan yang baru berdasarkan Undang-

Undang ini.

II. PASAL DEMI PASAL

Pasal 1

Cukup jelas.

Pasal 2

Huruf a

Yang dimaksud dengan ”asas transparan” adalah keterbukaan

dalam penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan kepada

masyarakat luas dalam memperoleh informasi yang benar, jelas,

dan jujur sehingga masyarakat mempunyai kesempatan

berpartisipasi bagi pengembangan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan.

Huruf b

Yang dimaksud dengan ”asas akuntabel” adalah

penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang dapat

dipertanggungjawabkan.

Huruf c

Yang dimaksud dengan “asas berkelanjutan” adalah

penjaminan kualitas fungsi lingkungan melalui pengaturan

persyaratan teknis laik kendaraan dan rencana umum

pembangunan serta pengembangan Jaringan Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan.

- 8 -

Pasal 6 . . .

Huruf d

Yang dimaksud dengan ”asas partisipatif” adalah pengaturan

peran serta masyarakat dalam proses penyusunan kebijakan,

pengawasan terhadap pelaksanaan kebijakan, penanganan

kecelakaan, dan pelaporan atas peristiwa yang terkait dengan

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Huruf e

Yang dimaksud dengan “asas bermanfaat” adalah semua

kegiatan penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang

dapat memberikan nilai tambah sebesar-besarnya dalam rangka

mewujudkan kesejahteraan masyarakat.

Huruf f

Yang dimaksud dengan “asas efisien dan efektif” adalah

pelayanan dalam penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan yang dilakukan oleh setiap pembina pada jenjang

pemerintahan secara berdaya guna dan berhasil guna.

Huruf g

Yang dimaksud dengan ”asas seimbang” adalah

penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang harus

dilaksanakan atas dasar keseimbangan antara sarana dan

prasarana serta pemenuhan hak dan kewajiban Pengguna Jasa

dan penyelenggara.

Huruf h

Yang dimaksud dengan “asas terpadu” adalah penyelenggaraan

pelayanan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang dilakukan

dengan mengutamakan keserasian dan kesalingbergantungan

kewenangan dan tanggung jawab antarinstansi pembina.

Huruf i

Yang dimaksud dengan ”asas mandiri” adalah upaya

penyelenggaraan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan melalui

pengembangan dan pemberdayaan sumber daya nasional.

Pasal 3

Cukup jelas.

Pasal 4

Cukup jelas.

Pasal 5

Cukup jelas.

- 9 -

Pasal 14 . . .

Pasal 6

Cukup jelas.

Pasal 7

Cukup jelas.

Pasal 8

Cukup jelas.

Pasal 9

Cukup jelas.

Pasal 10

Cukup jelas.

Pasal 11

Cukup jelas.

Pasal 12

Cukup jelas.

Pasal 13

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan “forum Lalu Lintas dan Angkutan Jalan”

adalah badan ad hoc yang berfungsi sebagai wahana untuk

menyinergikan tugas pokok dan fungsi setiap instansi

penyelenggara Lalu Lintas dan Angkutan Jalan dalam rangka:

a. menganalisis permasalahan;

b. menjembatani, menemukan solusi, dan meningkatkan

kualitas pelayanan; dan

c. bukan sebagai aparat penegak hukum.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Ayat (5)

Cukup jelas.

- 10 -

Pasal 22 . . .

Pasal 14

Cukup jelas.

Pasal 15

Cukup jelas.

Pasal 16

Cukup jelas.

Pasal 17

Cukup jelas.

Pasal 18

Cukup jelas.

Pasal 19

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Yang dimaksud dengan ”keadaan tertentu” adalah dalam hal

berikut:

a. Lalu Lintas yang membutuhkan Prasarana Jalan adalah

Lalu Lintas dengan muatan sumbu terberat kurang dari 8

(delapan) ton; dan/atau

b. Penyelenggara Jalan belum mampu membiayai penyediaan

Prasarana Jalan untuk Lalu Lintas dengan muatan sumbu

terberat paling berat 8 (delapan) ton.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Ayat (5)

Cukup jelas.

Pasal 20

Cukup jelas.

Pasal 21

Cukup jelas.

- 11 -

Pasal 36 . . .

Pasal 22

Cukup jelas.

Pasal 23

Cukup jelas.

Pasal 24

Cukup jelas.

Pasal 25

Cukup jelas.

Pasal 26

Cukup jelas.

Pasal 27

Cukup jelas.

Pasal 28

Cukup jelas.

Pasal 29

Cukup jelas.

Pasal 30

Cukup jelas.

Pasal 31

Cukup jelas.

Pasal 32

Cukup jelas.

Pasal 33

Cukup jelas.

Pasal 34

Cukup jelas.

Pasal 35

Cukup jelas.

- 12 -

Pasal 43 . . .

Pasal 36

Cukup jelas.

Pasal 37

Cukup jelas.

Pasal 38

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan “fasilitas utama” adalah jalur

keberangkatan, jalur kedatangan, ruang tunggu penumpang,

tempat naik turun penumpang, tempat parkir kendaraan, papan

informasi, kantor pengendali terminal, dan loket.

Yang dimaksud dengan “fasilitas penunjang” antara lain adalah

fasilitas untuk penyandang cacat, fasilitas kesehatan, fasilitas

umum, fasilitas peribadatan, pos kesehatan, pos polisi, dan alat

pemadam kebakaran.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Pasal 39

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “lingkungan kerja Terminal” adalah

lingkungan yang berkaitan langsung dengan fasiltas Terminal

dan dibatasi dengan pagar.

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan ”penyelenggara Terminal” adalah unit

pelaksana teknis dari Pemerintah Daerah.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Pasal 40

Cukup jelas.

Pasal 41

Cukup jelas.

Pasal 42

Cukup jelas.

- 13 -

Ayat (2) . . .

Pasal 43

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “Parkir untuk umum” adalah tempat

untuk memarkir kendaraan dengan dipungut biaya.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Pasal 44

Cukup jelas.

Pasal 45

Ayat (1)

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Cukup jelas.

Huruf c

Yang dimaksud dengan “tempat penyeberangan” dapat

berupa zebra cross dan penyeberangan yang berupa

jembatan atau terowongan.

Huruf d

Cukup jelas.

Huruf e

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Pasal 46

Cukup jelas.

Pasal 47

Ayat (1)

Cukup jelas.

- 14 -

Ayat (2) . . .

Ayat (2)

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Yang dimaksud dengan “mobil penumpang” adalah

Kendaraan Bermotor angkutan orang yang memiliki tempat

duduk maksimal 8 (delapan) orang, termasuk untuk

Pengemudi atau yang beratnya tidak lebih dari 3.500 (tiga

ribu lima ratus) kilogram.

Huruf c

Yang dimaksud dengan “mobil bus” adalah Kendaraan

Bermotor angkutan orang yang memiliki tempat duduk

lebih dari 8 (delapan) orang, termasuk untuk Pengemudi

atau yang beratnya lebih dari 3.500 (tiga ribu lima ratus)

kilogram.

Huruf d

Yang dimaksud dengan “mobil barang” adalah Kendaraan

Bermotor yang digunakan untuk angkutan barang.

Huruf e

Yang dimaksud dengan “kendaraan khusus” adalah

Kendaraan Bermotor yang dirancang khusus yang memiliki

fungsi dan rancang bangun tertentu, antara lain:

a. Kendaraan Bermotor Tentara Nasional Indonesia;

b. Kendaraan Bermotor Kepolisian Negara Republik

Indonesia;

c. alat berat antara lain bulldozer, traktor, mesin gilas

(stoomwaltz), forklift, loader, excavator, dan crane; serta

d. Kendaraan khusus penyandang cacat.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Pasal 48

Ayat (1)

Cukup jelas.

- 15 -

Huruf c . . .

Ayat (2)

Huruf a

Yang dimaksud dengan “susunan” terdiri atas:

a. rangka landasan;

b. motor penggerak;

c. sistem pembuangan;

d. sistem penerus daya;

e. sistem roda-roda;

f. sistem suspensi;

g. sistem alat kemudi;

h. sistem rem;

i. sistem lampu dan alat pemantul cahaya, terdiri atas:

1. lampu utama dekat, warna putih, atau kuning

muda;

2. lampu utama jauh, warna putih, atau kuning muda;

3. lampu penunjuk arah, warna kuning tua dengan

sinar kelap-kelip;

4. lampu rem, warna merah;

5. lampu posisi depan, warna putih atau kuning muda;

6. lampu posisi belakang, warna merah; dan

7. lampu mundur, warna putih atau kuning muda;

j. komponen pendukung, yang terdiri atas:

1. pengukur kecepatan (speedometer);

2. kaca spion;

3. penghapus kaca kecuali sepeda motor;

4. klakson;

5. spakbor; dan

6. bumper kecuali sepeda motor.

Huruf b

Yang dimaksud dengan “perlengkapan” terdiri atas:

a. sabuk keselamatan;

b. ban cadangan;

c. segitiga pengaman;

d. dongkrak;

e. pembuka roda;

f. helm dan rompi pemantul cahaya bagi pengemudi

Kendaraan Bermotor beroda empat atau lebih, yang

tidak memiliki rumah-rumah; dan

g. peralatan pertolongan pertama pada kecelakaan.

- 16 -

Ayat (3) . . .

Huruf c

Yang dimaksud dengan “ukuran” adalah dimensi utama

Kendaraan Bermotor, antara lain panjang, lebar, tinggi,

julur depan (front over hang), julur belakang (rear over

hang), dan sudut pergi (departure angle).

Huruf d

Yang dimaksud dengan “karoseri” adalah badan kendaraan,

antara lain kaca-kaca, pintu, engsel, tempat duduk, tempat

pemasangan tanda nomor Kendaraan Bermotor, tempat

keluar darurat (khusus mobil bus), tangga (khusus mobil

bus), dan perisai kolong (khusus mobil barang).

Huruf e

Yang dimaksud dengan “rancangan teknis kendaraan

sesuai dengan peruntukannya” adalah rancangan yang

sesuai dengan fungsi:

a. kendaraan bermotor untuk mengangkut orang; atau

b. kendaraan bermotor untuk mengangkut barang.

Huruf f

Yang dimaksud dengan “pemuatan” adalah tata cara untuk

memuat orang dan/atau barang.

Huruf g

Yang dimaksud dengan “penggunaan” adalah cara

menggunakan Kendaraan Bermotor sesuai dengan

peruntukannya.

Huruf h

Yang dimaksud dengan ”penggandengan Kendaraan

Bermotor” adalah cara menggandengkan Kendaraan

Bermotor dengan menggunakan alat perangkai.

Huruf i

Yang dimaksud dengan “penempelan Kendaraan Bermotor”

adalah cara menempelkan Kendaraan Bermotor dengan:

a. menggunakan alat perangkai;

b. menggunakan roda kelima yang dilengkapi dengan alat

pengunci; dan

c. dilengkapi kaki-kaki penopang.

- 17 -

Pasal 55 . . .

Ayat (3)

Cukup jelas.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Pasal 49

Cukup jelas.

Pasal 50

Cukup jelas.

Pasal 51

Cukup jelas.

Pasal 52

Cukup jelas.

Pasal 53

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Yang dimaksud dengan “izin dari Pemerintah” adalah izin

dari kementerian negara yang membidangi sarana dan

Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan berdasarkan

rekomendasi dari kementerian yang membidangi industri,

dan Kepolisian Negara Republik Indonesia.

Huruf c

Cukup jelas.

Pasal 54

Cukup jelas.

- 18 -

Pasal 60 . . .

Pasal 55

Cukup jelas.

Pasal 56

Cukup jelas.

Pasal 57

Cukup jelas.

Pasal 58

Yang dimaksud dengan “perlengkapan yang dapat mengganggu

keselamatan berlalu lintas” adalah pemasangan peralatan,

perlengkapan, atau benda lain pada Kendaraan yang dapat

membahayakan keselamatan lalu lintas, antara lain pemasangan

bumper tanduk dan lampu menyilaukan.

Pasal 59

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “kepentingan tertentu” adalah

Kendaraan yang karena sifat dan fungsinya diberi lampu isyarat

berwarna merah atau biru sebagai tanda memiliki hak utama

untuk kelancaran dan lampu isyarat berwarna kuning sebagai

tanda yang memerlukan perhatian khusus dari Pengguna Jalan

untuk keselamatan.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Yang dimaksud dengan “Kendaraan Bermotor yang memiliki hak

utama” adalah Kendaraan Bermotor yang mendapat prioritas

dan wajib didahulukan dari Pengguna Jalan lain.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Ayat (5)

Cukup jelas.

Ayat (6)

Cukup jelas.

Ayat (7)

Cukup jelas.

- 19 -

Ayat (2) . . .

Pasal 60

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan ”mempunyai kualitas tertentu” adalah

bengkel umum yang mampu melakukan jenis pekerjaan

perawatan berkala, perbaikan kecil, perbaikan besar, serta

perbaikan sasis dan bodi.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Ayat (5)

Cukup jelas.

Ayat (6)

Cukup jelas.

Pasal 61

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Yang dimaksud dengan “dimensi” adalah ukuran muatan yang

didasarkan pada panjang, lebar, dan tinggi bak kendaraan yang

memenuhi persyaratan keselamatan Kendaraan, Pengemudi,

dan Pengguna Jalan lain.

Yang dimaksud dengan “berat” adalah beban yang sesuai

dengan kemampuan penarik atau pendorong, kemampuan rem,

dan daya dukung sumbu roda sesuai dengan daya dukung

Jalan.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Pasal 62

Ayat (1)

Cukup jelas.

- 20 -

e. memindahkan . . .

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan “fasilitas pendukung” antara lain berupa

lajur khusus sepeda, fasilitas menyeberang khusus dan/atau

bersamaan dengan Pejalan Kaki.

Pasal 63

Cukup jelas.

Pasal 64

Cukup jelas.

Pasal 65

Cukup jelas.

Pasal 66

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Cukup jelas.

Huruf c

Yang dimaksud dengan “cek fisik Kendaraan Bermotor” adalah

cek fisik yang disesuaikan dengan dokumen hasil uji tipe dan

dokumen pendukung lain.

Pasal 67

Cukup jelas.

Pasal 68

Cukup jelas.

Pasal 69

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “kepentingan tertentu” meliputi:

a. memindahkan kendaraan dari tempat penjual, distributor,

atau pabrikan ke tempat tertentu untuk mengganti atau

melengkapi komponen penting dari Kendaraan yang

bersangkutan atau ke tempat pendaftaran Kendaraan

Bermotor;

b. memindahkan dari satu tempat penyimpanan di suatu pabrik

ke tempat penyimpanan di pabrik lain;

c. mencoba Kendaraan Bermotor baru sebelum kendaraan

tersebut dijual;

d. mencoba Kendaraan Bermotor yang sedang dalam taraf

penelitian; atau

- 21 -

Ayat (2) . . .

e. memindahkan Kendaraan Bermotor dari tempat penjual ke

tempat pembeli.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Pasal 70

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan “pengesahan setiap tahun” adalah

sebagai pengawasan tahunan terhadap registrasi dan identifikasi

Kendaraan Bermotor serta menumbuhkan kepatuhan wajib

pajak Kendaraan Bermotor.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Pasal 71

Ayat (1)

Huruf a

Yang dimaksud dengan “bukti registrasi hilang atau rusak”

adalah kehilangan atau kerusakan Buku Pemilik Kendaraan

Bermotor, Surat Tanda Nomor Kendaraan Bermotor, dan/atau

Tanda Nomor Kendaraan Bermotor.

Huruf b

Yang dimaksud dengan “spesifikasi teknis Kendaraan

Bermotor diubah” adalah perubahan yang terjadi pada

spesifikasi teknis Kendaraan Bermotor, antara lain perubahan

mesin penggerak, perubahan karoseri, dan modifikasi.

Yang dimaksud dengan “fungsi Kendaraan Bermotor diubah”

adalah terjadinya perubahan fungsi Kendaraan Bermotor

Umum menjadi Kendaraan Bermotor perseorangan atau

sebaliknya.

Huruf c

Yang dimaksud dengan “beralih” adalah Kendaraan Bermotor

yang telah dijual atau dihibahkan.

Huruf d

Cukup jelas.

- 22 -

Huruf b . . .

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Pasal 72

Cukup jelas.

Pasal 73

Cukup jelas.

Pasal 74

Cukup jelas.

Pasal 75

Cukup jelas.

Pasal 76

Cukup jelas.

Pasal 77

Cukup jelas.

Pasal 78

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Ayat (4)

Yang dimaksud dengan “akreditasi” mencakup kelembagaan,

instruktur, kurikulum, kendaraan, pelatihan, dan sarana lain.

Pasal 79

Cukup jelas.

Pasal 80

Huruf a

Cukup jelas.

- 23 -

Angka 5 . . .

Huruf b

Cukup jelas.

Huruf c

Yang dimaksud dengan “Kendaraan alat berat” antara lain

traktor, stoomwaltz, forklift, loader, excavator, buldozer, dan

crane.

Huruf d

Cukup jelas.

Huruf e

Cukup jelas.

Pasal 81

Cukup jelas.

Pasal 82

Cukup jelas.

Pasal 83

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Angka 1

Yang dimaksud dengan “tempat tertentu lainnya”

antara lain, Halte, pusat distribusi barang, pusat

pemerintahan, pusat pendidikan, dan pusat

perekonomian.

Angka 2

Cukup jelas.

Angka 3

Cukup jelas.

Angka 4

Cukup jelas.

- 24 -

Pasal 92 . . .

Angka 5

Cukup jelas.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Ayat (5)

Cukup jelas.

Pasal 84

Cukup jelas.

Pasal 85

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “Surat Izin Mengemudi bentuk lain”

adalah Surat Izin Mengemudi yang bentuknya disesuaikan

dengan perkembangan teknologi.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Ayat (5)

Cukup jelas.

Pasal 86

Cukup jelas.

Pasal 87

Cukup jelas.

Pasal 88

Cukup jelas.

Pasal 89

Cukup jelas.

Pasal 90

Cukup jelas.

Pasal 91

Cukup jelas.

- 25 -

Ayat (3) . . .

Pasal 92

Cukup jelas.

Pasal 93

Cukup jelas.

Pasal 94

Ayat (1)

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Cukup jelas.

Huruf c

Cukup jelas.

Huruf d

Cukup jelas.

Huruf e

Cukup jelas.

Huruf f

Cukup jelas.

Huruf g

Cukup jelas.

Huruf h

Yang dimaksud dengan ”tingkat pelayanan” adalah ukuran

kuantitatif (rasio volume per kapasitas) dan kualitatif yang

menggambarkan kondisi operasional, seperti kecepatan,

waktu perjalanan, kebebasan bergerak, keamanan,

keselamatan, ketertiban, dan kelancaran dalam arus Lalu

Lintas serta penilaian Pengemudi terhadap kondisi arus

Lalu Lintas.

Huruf i

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

- 26 -

Pasal 98 . . .

Ayat (3)

Huruf a

Yang dimaksud dengan ”perbaikan geometrik ruas jalan”

adalah perbaikan terhadap bentuk dan dimensi jalan,

antara lain radius, kemiringan, alinyemen (alignment), lebar,

dan kanalisasi.

Huruf b

Cukup jelas.

Huruf c

Cukup jelas.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Ayat (5)

Cukup jelas.

Pasal 95

Cukup jelas.

Pasal 96

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Ayat (5)

Cukup jelas.

Ayat (6)

Yang dimaksud dengan “jalan kota” adalah seluruh Jaringan

Jalan yang berada dalam wilayah administratif kota, kecuali

jalan nasional dan jalan provinsi.

Pasal 97

Cukup jelas.

- 27 -

Ayat (3) . . .

Pasal 98

Cukup jelas.

Pasal 99

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “pembangunan pusat kegiatan,

permukiman, dan infrastruktur” adalah pembangunan baru,

perubahan penggunaan lahan, perubahan intensitas tata guna

lahan dan/atau perluasan lantai bangunan dan/atau perubahan

intensitas penggunaan, perubahan kerapatan guna lahan

tertentu, penggunaan lahan tertentu, antara lain Terminal,

Parkir untuk umum di luar Ruang Milik Jalan, tempat pengisian

bahan bakar minyak, dan fasilitas umum lain.

Analisis dampak lalu lintas dalam implementasinya dapat

diintegrasikan dengan analisis mengenai dampak lingkungan.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Pasal 100

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan “instansi terkait di bidang Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan” adalah instansi yang membidangi Jalan,

instansi yang membidangi sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan, serta Kepolisian Negara Republik Indonesia.

Pasal 101

Cukup jelas.

Pasal 102

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan jangka waktu 30 (tiga puluh) hari adalah

waktu yang disediakan untuk memberikan informasi kepada

Pengguna Jalan.

- 28 -

Pasal 106 . . .

Ayat (3)

Cukup jelas.

Pasal 103

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Yang dimaksud dengan “marka kotak kuning” adalah Marka

Jalan berbentuk segi empat berwarna kuning yang berfungsi

untuk melarang Kendaraan berhenti di suatu area.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Pasal 104

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan ”keadaan tertentu” adalah keadaan

sistem Lalu Lintas tidak berfungsi untuk Kelancaran Lalu Lintas

yang disebabkan, antara lain, oleh:

a. perubahan Lalu Lintas secara tiba-tiba atau situasional;

b. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas tidak berfungsi;

c. adanya Pengguna Jalan yang diprioritaskan;

d. adanya pekerjaan jalan;

e. adanya bencana alam; dan/atau

f. adanya Kecelakaan Lalu Lintas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Pasal 105

Cukup jelas.

- 29 -

Pasal 107 . . .

Pasal 106

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan ”penuh konsentrasi” adalah setiap orang

yang mengemudikan Kendaraan Bermotor dengan penuh

perhatian dan tidak terganggu perhatiannya karena sakit, lelah,

mengantuk, menggunakan telepon atau menonton televisi atau

video yang terpasang di Kendaraan, atau meminum minuman

yang mengandung alkohol atau obat-obatan sehingga

memengaruhi kemampuan dalam mengemudikan Kendaraan.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Ayat (5)

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Cukup jelas.

Huruf c

Cukup jelas.

Huruf d

Yang dimaksud dengan “tanda bukti lain yang sah” adalah

surat tanda bukti penyitaan sebagai pengganti Surat Tanda

Nomor Kendaraan Bermotor, atau Surat Tanda Coba

Kendaraan Bermotor, Surat Izin Mengemudi, dan kartu uji

berkala.

Ayat (6)

Cukup jelas.

Ayat (7)

Cukup jelas.

Ayat (8)

Cukup jelas.

Ayat (9)

Cukup jelas.

- 30 -

Pasal 116 . . .

Pasal 107

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “kondisi tertentu” adalah kondisi jarak

pandang terbatas karena gelap, hujan lebat, terowongan, dan

kabut.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Pasal 108

Cukup jelas.

Pasal 109

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan “keadaan tertentu” adalah jika lajur

sebelah kanan atau paling kanan dalam keadaan macet, antara

lain akibat Kecelakaan Lalu Lintas, pohon tumbang, jalan

berlubang, genangan air, Kendaraan mogok, antrean mengubah

arah, atau Kendaraan bermaksud berbelok kiri.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Pasal 110

Cukup jelas.

Pasal 111

Cukup jelas.

Pasal 112

Cukup jelas.

Pasal 113

Cukup jelas.

Pasal 114

Cukup jelas.

Pasal 115

Cukup jelas.

- 31 -

Pasal 121 . . .

Pasal 116

Cukup jelas.

Pasal 117

Cukup jelas.

Pasal 118

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Yang dimaksud dengan “tempat tertentu yang dapat

membahayakan” adalah:

a. tempat penyeberangan Pejalan Kaki atau tempat

penyeberangan sepeda yang telah ditentukan;

b. jalur khusus Pejalan Kaki;

c. tikungan;

d. di atas jembatan;

e. tempat yang mendekati perlintasan sebidang dan

persimpangan;

f. di muka pintu keluar masuk pekarangan;

g. tempat yang dapat menutupi Rambu Lalu Lintas atau Alat

Pemberi Isyarat Lalu Lintas; atau

h. berdekatan dengan keran pemadam kebakaran atau sumber

air untuk pemadam kebakaran.

Huruf c

Cukup jelas.

Pasal 119

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “isyarat tanda berhenti” dapat berupa

peralatan elektronik atau mekanik yang menunjukkan isyarat

dengan tulisan berhenti.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Pasal 120

Cukup jelas.

- 32 -

Pasal 128 . . .

Pasal 121

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “isyarat lain” antara lain lampu darurat

dan senter.

Yang dimaksud dengan “keadaan darurat” adalah Kendaraan

dalam keadaan mogok, Kecelakaan Lalu Lintas, dan mengganti

ban.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Pasal 122

Cukup jelas.

Pasal 123

Cukup jelas.

Pasal 124

Cukup jelas.

Pasal 125

Yang dimaksud dengan “jaringan Jalan” adalah satu kesatuan

jaringan yang terdiri atas sistem jaringan primer dan sistem jaringan

Jalan sekunder yang terjalin dalam hubungan hierarkis.

Pasal 126

Cukup jelas.

Pasal 127

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “penyelenggaraan kegiatan di luar

fungsinya” antara lain:

a. kegiatan keagamaan;

b. kegiatan kenegaraan;

c. kegiatan olahraga; dan/atau

d. kegiatan budaya.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Yang dimaksud dengan “kepentingan pribadi” antara lain untuk

pesta perkawinan, kematian, atau kegiatan lain.

- 33 -

Huruf b . . .

Pasal 128

Cukup jelas.

Pasal 129

Cukup jelas.

Pasal 130

Cukup jelas.

Pasal 131

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “fasilitas lain” antara lain lampu yang

ada tandanya bagi Pejalan Kaki.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Pasal 132

Cukup jelas.

Pasal 133

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Yang dimaksud dengan “retribusi pengendalian Lalu Lintas”

adalah dana yang dipungut dari Pengguna Jalan yang akan

memasuki ruas jalan atau kawasan yang telah ditetapkan.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Ayat (5)

Cukup jelas.

Pasal 134

Huruf a

Cukup jelas.

- 34 -

Huruf c . . .

Huruf b

Cukup jelas.

Huruf c

Cukup jelas.

Huruf d

Cukup jelas.

Huruf e

Cukup jelas.

Huruf f

Cukup jelas.

Huruf g

Yang dimaksud dengan “kepentingan tertentu” adalah

kepentingan yang memerlukan penanganan segera, antara

lain, Kendaraan untuk penanganan ancaman bom,

Kendaraan pengangkut pasukan, Kendaraan untuk

penanganan huru-hara, dan Kendaraan untuk penanganan

bencana alam.

Pasal 135

Cukup jelas.

Pasal 136

Cukup jelas.

Pasal 137

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Ayat (4)

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Cukup jelas.

- 35 -

Huruf d . . .

Huruf c

Yang dimaksud dengan “kepentingan lain” adalah

kepentingan yang dilakukan untuk mengatasi

permasalahan keamanan, sosial, dan keadaan darurat yang

disebabkan tidak dapat menggunakan mobil penumpang

atau mobil bus.

Ayat (5)

Cukup jelas.

Pasal 138

Cukup jelas.

Pasal 139

Cukup jelas.

Pasal 140

Yang dimaksud dengan “trayek” adalah lintasan Kendaraan Bermotor

Umum untuk pelayanan jasa angkutan, yang mempunyai asal dan

tujuan perjalanan tetap, serta lintasan tetap, baik berjadwal maupun

tidak berjadwal.

Pasal 141

Cukup jelas.

Pasal 142

Huruf a

Yang dimaksud dengan ”angkutan lintas batas negara” adalah

angkutan dari satu kota ke kota lain yang melewati lintas batas

negara dengan menggunakan mobil bus umum yang terikat

dalam trayek.

Huruf b

Yang dimaksud dengan ”angkutan antarkota antarprovinsi”

adalah angkutan dari satu kota ke kota lain yang melalui daerah

kabupaten/kota yang melewati satu daerah provinsi yang terikat

dalam trayek.

Huruf c

Yang dimaksud dengan ”angkutan antarkota dalam provinsi”

adalah angkutan dari satu kota ke kota lain antardaerah

kabupaten/kota dalam satu daerah provinsi yang terikat dalam

trayek.

- 36 -

Pasal 149 . . .

Huruf d

Yang dimaksud dengan ”angkutan perkotaan” adalah angkutan

dari satu tempat ke tempat lain dalam kawasan perkotaan yang

terikat dalam trayek.

Kawasan perkotaan yang dimaksud berupa:

a. kota sebagai daerah otonom;

b. bagian daerah kabupaten yang memiliki ciri perkotaan; atau

c. kawasan yang berada dalam bagian dari dua atau lebih

daerah yang berbatasan langsung dan memiliki ciri

perkotaan.

Huruf e

Yang dimaksud dengan “angkutan perdesaan” adalah angkutan

dari satu tempat ke tempat lain dalam satu daerah kabupaten

yang tidak bersinggungan dengan trayek angkutan perkotaan.

Pasal 143

Cukup jelas.

Pasal 144

Cukup jelas.

Pasal 145

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan “instansi terkait” adalah instansi

pembina Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Pasal 146

Cukup jelas.

Pasal 147

Cukup jelas.

Pasal 148

Cukup jelas.

- 37 -

Pasal 156 . . .

Pasal 149

Cukup jelas.

Pasal 150

Cukup jelas.

Pasal 151

Cukup jelas.

Pasal 152

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “dari pintu ke pintu” adalah pelayanan

taksi dari tempat asal ke tempat tujuan (door to door).

Yang dimaksud dengan “wilayah operasi” adalah kawasan

tempat angkutan taksi beroperasi berdasarkan izin yang

diberikan.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Pasal 153

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “keperluan lain” adalah angkutan yang

digunakan untuk karyawan dan keperluan sosial, antara lain,

melayat, olahraga, dan hajatan.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Pasal 154

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan “tanda khusus” antara lain adalah

tulisan pariwisata dan nama perusahaan.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Pasal 155

Cukup jelas.

- 38 -

Huruf b . . .

Pasal 156

Cukup jelas.

Pasal 157

Cukup jelas.

Pasal 158

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “angkutan massal berbasis Jalan”

adalah suatu sistem angkutan yang menggunakan mobil bus

dengan lajur khusus yang terproteksi sehingga memungkinkan

peningkatan kapasitas angkut yang bersifat massal.

Yang dimaksud dengan “kawasan perkotaan” adalah kawasan

perkotaan megapolitan, kawasan metropolitan, dan kawasan

perkotaan besar sesuai dengan ketentuan peraturan perundangundangan.

Ayat (2)

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Yang dimaksud dengan “lajur khusus” adalah lajur yang

disediakan untuk angkutan massal berbasis jalan sesuai

dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.

Huruf c

Yang dimaksud dengan “tidak berimpitan” adalah trayek

angkutan umum memiliki kesamaan dengan trayek

angkutan massal sehingga memungkinkan timbulnya

persaingan yang tidak sehat.

Huruf d

Yang dimaksud dengan “angkutan pengumpan (feeder)”

adalah angkutan umum dengan trayek yang berkelanjutan

dengan trayek angkutan massal.

Pasal 159

Cukup jelas.

Pasal 160

Huruf a

Yang dimaksud dengan “angkutan barang umum” adalah

angkutan barang pada umumnya, yaitu barang yang tidak

berbahaya dan tidak memerlukan sarana khusus.

- 39 -

Pasal 166 . . .

Huruf b

Yang dimaksud dengan “angkutan barang khusus” adalah

angkutan yang membutuhkan mobil barang yang dirancang

khusus untuk mengangkut benda yang berbentuk curah, cair,

dan gas, peti kemas, tumbuhan, hewan hidup, dan alat berat

serta membawa barang berbahaya, antara lain:

a. barang yang mudah meledak;

b. gas mampat, gas cair, gas terlarut pada tekanan atau

temperatur tertentu;

c. cairan mudah menyala;

d. padatan mudah menyala;

e. bahan penghasil oksidan;

f. racun dan bahan yang mudah menular;

g. barang yang bersifat radioaktif; dan

h. barang yang bersifat korosif.

Pasal 161

Cukup jelas.

Pasal 162

Cukup jelas.

Pasal 163

Cukup jelas.

Pasal 164

Cukup jelas.

Pasal 165

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “angkutan multimoda” adalah angkutan

barang dengan menggunakan paling sedikit 2 (dua) moda

angkutan yang berbeda atas dasar 1 (satu) kontrak yang

menggunakan dokumen angkutan multimoda dari 1 (satu)

tempat penerimaan barang oleh operator angkutan multimoda

ke suatu tempat yang ditentukan untuk penyerahan barang

tersebut.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Ayat (4)

Cukup jelas.

- 40 -

Pasal 169 . . .

Pasal 166

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Huruf a

Yang dimaksud dengan “tiket Penumpang” adalah dokumen

yang memuat informasi paling sedikit:

a. nomor, tempat duduk, dan tanggal penerbitan;

b. nama Penumpang dan nama pengangkut;

c. tempat, tanggal, dan waktu pemberangkatan serta

tujuan perjalanan;

d. nomor pemberangkatan; dan

e. pernyataan bahwa pengangkut tunduk pada ketentuan

dalam Undang-Undang ini.

Huruf b

Yang dimaksud dengan “tanda pengenal bagasi” adalah

tanda yang paling sedikit memuat informasi tentang:

a. nomor tanda pengenal bagasi;

b. kode tempat keberangkatan dan tempat tujuan; dan

c. berat bagasi.

Huruf c

Cukup jelas.

Ayat (3)

Huruf a

Yang dimaksud dengan “surat perjanjian pengangkutan

barang” adalah bukti pembayaran sah antara pengangkut

barang dan pengirim barang.

Huruf b

Yang dimaksud dengan “surat muatan barang” adalah surat

yang menerangkan jenis dan jumlah barang serta asal dan

tujuan pengiriman. Pengangkutan barang dengan surat

muatan barang tidak termasuk angkutan untuk barang

pribadi.

Pasal 167

Cukup jelas.

Pasal 168

Cukup jelas.

- 41 -

Pasal 178 . . .

Pasal 169

Cukup jelas.

Pasal 170

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “lokasi tertentu” adalah tempat

pengawasan angkutan barang yang dilakukan secara efektif dan

efisien.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Pasal 171

Cukup jelas.

Pasal 172

Cukup jelas.

Pasal 173

Cukup jelas.

Pasal 174

Cukup jelas.

Pasal 175

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan ”jangka waktu tertentu” adalah masa

berlaku izin penyelenggaraan angkutan umum.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Pasal 176

Cukup jelas.

Pasal 177

Cukup jelas.

- 42 -

Pasal 191 . . .

Pasal 178

Cukup jelas.

Pasal 179

Cukup jelas.

Pasal 180

Cukup jelas.

Pasal 181

Cukup jelas.

Pasal 182

Cukup jelas.

Pasal 183

Cukup jelas.

Pasal 184

Cukup jelas.

Pasal 185

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “trayek tertentu” adalah trayek angkutan

penumpang umum orang yang secara finansial belum

menguntungkan, termasuk trayek angkutan perintis.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Pasal 186

Cukup jelas.

Pasal 187

Cukup jelas.

Pasal 188

Cukup jelas.

Pasal 189

Cukup jelas.

Pasal 190

Cukup jelas.

- 43 -

Ayat (3) . . .

Pasal 191

Cukup jelas.

Pasal 192

Cukup jelas.

Pasal 193

Cukup jelas.

Pasal 194

Cukup jelas.

Pasal 195

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan “memungut biaya tambahan” adalah

pengenaan biaya tambahan di luar biaya yang telah disepakati

oleh pengirim atau penerima barang kepada Perusahaan

Angkutan Umum karena adanya biaya penyimpanan barang

sebagai akibat keterlambatan pengambilan barang.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Pasal 196

Cukup jelas.

Pasal 197

Cukup jelas.

Pasal 198

Cukup jelas.

Pasal 199

Cukup jelas.

Pasal 200

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

- 44 -

Pasal 201 . . .

Ayat (3)

Huruf a

Yang dimaksud dengan “program nasional Keamanan Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan” antara lain:

a. Polisi Sahabat Anak;

b. Cara Aman ke Sekolah;

c. Patroli Keamanan Sekolah;

d. Pramuka Saka Bhayangkara Krida Lalu Lintas;

e. Kemitraan Lalu Lintas; dan

f. Pedoman Sistem Keamanan bagi Perusahaan Angkutan

Umum.

Huruf b

Yang dimaksud dengan “fasilitas dan perlengkapan

Keamanan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan” antara lain:

a. pusat manajeman Lalu Lintas (traffic management

centre);

b. pusat komunikasi dan sambungan langsung (call centre

and hotline);

c. sirkuit televisi terbatas (closed circuit television);

d. alat pemberi isyarat terjadinya bahaya;

e. Pos Polisi;

f. sarana peraga; dan

g. tombol untuk pemberitahuan keadaan panik (panic

button);

Huruf c

Yang dimaksud dengan “pelaksanaan pendidikan dan

pelatihan” antara lain:

a. cara aman dan selamat ke sekolah; dan

b. cara aman dan selamat berkendara.

Huruf d

Cukup jelas.

Huruf e

Cukup jelas.

Huruf f

Cukup jelas.

Huruf g

Cukup jelas.

Huruf h

Cukup jelas.

- 45 -

Pasal 204 . . .

Pasal 201

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan “alat pemberi informasi” adalah

perangkat elektronik yang berisi informasi dan komunikasi

dengan menggunakan isyarat, gelombang radio, dan/atau

gelombang satelit untuk memberikan informasi dan komunikasi

terjadinya tindak pidana, antara lain lampu isyarat, alat

pelacakan, dan alat petunjuk posisi geografis (global positioning

system).

Pasal 202

Cukup jelas.

Pasal 203

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Huruf a

Yang dimaksud dengan “program nasional Keselamatan

Lalu Lintas dan Angkutan Jalan” antara lain:

a. Polisi Mitra Kampus (Police Goes to Campus);

b. Cara Berkendara dengan Selamat (Safety Riding);

c. Forum Lalu Lintas (Traffic Board);

d. Kampanye Keselamatan Lalu Lintas;

e. Taman Lalu Lintas;

f. Sekolah Mengemudi; dan

g. Kemitraan Global Keselamatan Lalu Lintas (Global Road

Safety Partnership).

Huruf b

Yang dimaksud dengan “fasilitas dan perlengkapan

Keselamatan Lalu Lintas” antara lain alat pemantau

kecepatan dan alat pemantau kemacetan.

Huruf c

Cukup jelas.

Huruf d

Cukup jelas.

- 46 -

Pasal 218 . . .

Pasal 204

Cukup jelas.

Pasal 205

Cukup jelas.

Pasal 206

Cukup jelas.

Pasal 207

Cukup jelas.

Pasal 208

Cukup jelas.

Pasal 209

Cukup jelas.

Pasal 210

Cukup jelas.

Pasal 211

Cukup jelas.

Pasal 212

Cukup jelas.

Pasal 213

Cukup jelas.

Pasal 214

Cukup jelas.

Pasal 215

Cukup jelas.

Pasal 216

Cukup jelas.

Pasal 217

Cukup jelas.

- 47 -

Pasal 225 . . .

Pasal 218

Cukup jelas.

Pasal 219

Cukup jelas.

Pasal 220

Ayat (1)

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Cukup jelas.

Huruf c

Yang dimaksud dengan “badan hukum” adalah badan

(perkumpulan dan sebagainya) yang dalam hukum diakui

sebagai subjek hukum yang dapat dilekatkan hak dan

kewajiban hukum, seperti perseroan, yayasan, dan

lembaga.

Huruf d

Cukup jelas.

Huruf e

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Pasal 221

Cukup jelas.

Pasal 222

Cukup jelas.

Pasal 223

Cukup jelas.

Pasal 224

Cukup jelas.

- 48 -

Ayat (3) . . .

Pasal 225

Cukup jelas.

Pasal 226

Cukup jelas.

Pasal 227

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Yang dimaksud dengan “menolong korban” adalah upaya yang

dilakukan untuk membantu meringankan beban penderitaan

korban akibat Kecelakaan Lalu Lintas, antara lain memberikan

pertolongan pertama di tempat kejadian dan membawa korban

ke rumah sakit.

Huruf c

Cukup jelas.

Huruf d

Cukup jelas.

Huruf e

Cukup jelas.

Huruf f

Cukup jelas.

Huruf g

Cukup jelas.

Pasal 228

Cukup jelas.

Pasal 229

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

- 49 -

Pasal 234 . . .

Ayat (3)

Yang dimaksud dengan “luka ringan” adalah luka yang

mengakibatkan korban menderita sakit yang tidak memerlukan

perawatan inap di rumah sakit atau selain yang di klasifikasikan

dalam luka berat.

Ayat (4)

Yang dimaksud dengan “luka berat” adalah luka yang

mengakibatkan korban:

a. jatuh sakit dan tidak ada harapan sembuh sama sekali atau

menimbulkan bahaya maut;

b. tidak mampu terus-menerus untuk menjalankan tugas

jabatan atau pekerjaan;

c. kehilangan salah satu pancaindra;

d. menderita cacat berat atau lumpuh;

e. terganggu daya pikir selama 4 (empat) minggu lebih;

f. gugur atau matinya kandungan seorang perempuan; atau

g. luka yang membutuhkan perawatan di rumah sakit lebih

dari 30 (tiga puluh) hari.

Ayat (5)

Cukup jelas.

Pasal 230

Cukup jelas.

Pasal 231

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan “keadaan memaksa” adalah situasi di

lingkungan lokasi kecelakaan yang dapat mengancam

keselamatan diri Pengemudi, terutama dari amukan massa dan

kondisi Pengemudi yang tidak berdaya untuk memberikan

pertolongan.

Pasal 232

Cukup jelas.

Pasal 233

Cukup jelas.

- 50 -

Pasal 238 . . .

Pasal 234

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “bertanggung jawab” adalah

pertanggungjawaban disesuaikan dengan tingkat kesalahan

akibat kelalaian.

Yang dimaksud dengan “pihak ketiga” adalah :

a. orang yang berada di luar Kendaraan Bermotor; atau

b. instansi yang bertanggung jawab di bidang Jalan serta

sarana dan Prasarana Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Huruf a

Yang dimaksud dengan “keadaan memaksa” termasuk

keadaan yang secara teknis tidak mungkin dielakkan oleh

Pengemudi, seperti gerakan orang dan/atau hewan secara

tiba-tiba.

Huruf b

Cukup jelas.

Huruf c

Cukup jelas.

Pasal 235

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan membantu berupa biaya pengobatan

adalah bantuan biaya yang diberikan kepada korban, termasuk

pengobatan dan perawatan atas dasar kemanusiaan.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Pasal 236

Cukup jelas.

Pasal 237

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan “awak kendaraan” adalah Pengemudi,

Pengemudi cadangan, kondektur, dan pembantu Pengemudi.

- 51 -

Ayat (3) . . .

Pasal 238

Cukup jelas.

Pasal 239

Cukup jelas.

Pasal 240

Cukup jelas.

Pasal 241

Cukup jelas.

Pasal 242

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan “perlakuan khusus” adalah pemberian

kemudahan berupa sarana dan prasarana fisik dan nonfisik

yang bersifat umum serta informasi yang diperlukan bagi

penyandang cacat, manusia usia lanjut, anak-anak, wanita

hamil, dan orang sakit untuk memperoleh kesetaraan

kesempatan.

Ayat (2)

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Yang dimaksud dengan “prioritas pelayanan” adalah

pengutamaan pemberian pelayanan khusus.

Huruf c

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Pasal 243

Cukup jelas.

Pasal 244

Cukup jelas.

Pasal 245

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

- 52 -

Pasal 246 . . .

Ayat (3)

Huruf a

Yang dimaksud dengan “bidang prasarana Jalan” antara

lain informasi tentang:

1. jaringan Jalan;

2. kondisi Jalan dan jembatan;

3. tingkat pelayanan Jalan dan jembatan;

4. bangunan pelengkap;

5. pemeliharaan Jalan; dan

6. pembangunan Jalan;

Huruf b

Yang dimaksud dengan “bidang sarana dan Prasarana Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan” antara lain informasi tentang:

1. jaringan angkutan;

2. Terminal;

3. izin trayek;

4. perlengkapan jalan;

5. aturan perintah dan larangan;

6. pengujian Kendaraan Bermotor;

7. alat penimbang Kendaraan Bermotor; dan

8. fasilitas pendukung.

Huruf c

Yang dimaksud dengan “bidang registrasi dan identifikasi

Kendaraan Bermotor dan Pengemudi, Penegakan Hukum,

Operasional Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas, serta

pendidikan berlalu lintas” antara lain informasi tentang:

1. registrasi dan identifikasi Kendaraan Bermotor;

2. Kecelakaan Lalu Lintas;

3. pelanggaran Lalu Lintas;

4. situasi dan kondisi Lalu Lintas;

5. administrasi manunggal satu atap;

6. Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas kepolisian;

7. manajemen operasional lalu lintas kepolisian;

8. pendidikan berlalu lintas; dan

9. pelayanan, pelaporan, dan pengaduan masyarakat.

Yang dimaksud dengan “manajemen operasional” adalah

pengelolaan pergerakan dalam sistem Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan, antara lain pengaturan, penjagaan,

pengawalan, patroli, kendali, koordinasi, komunikasi, dan

informasi di bidang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.

- 53 -

Pasal 252 . . .

Pasal 246

Cukup jelas.

Pasal 247

Cukup jelas.

Pasal 248

Cukup jelas.

Pasal 249

Ayat(1)

Huruf a

Cukup jelas.

Huruf b

Cukup jelas.

Huruf c

Cukup jelas.

Huruf d

Cukup jelas.

Huruf e

Yang dimaksud dengan “pusat pelayanan masyarakat”

adalah wadah yang berfungsi sebagai penyedia informasi

dan sarana berkomunikasi masyarakat di bidang Lalu

Lintas dan Angkutan Jalan.

Huruf f

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Pasal 250

Cukup jelas.

Pasal 251

Cukup jelas.

- 54 -

Ayat (2) . . .

Pasal 252

Cukup jelas.

Pasal 253

Cukup jelas.

Pasal 254

Cukup jelas.

Pasal 255

Cukup jelas.

Pasal 256

Cukup jelas.

Pasal 257

Cukup jelas.

Pasal 258

Cukup jelas.

Pasal 259

Cukup jelas.

Pasal 260

Cukup jelas.

Pasal 261

Cukup jelas.

Pasal 262

Cukup jelas.

Pasal 263

Cukup jelas.

Pasal 264

Cukup jelas.

Pasal 265

Ayat (1)

Cukup jelas.

- 55 -

Pasal 269 . . .

Ayat (2)

Yang dimaksud dengan “berkala” adalah pemeriksaan yang

dilakukan secara bersama-sama demi efisiensi dan efektivitas

agar tidak terjadi pemeriksaan yang berulang-ulang dan

merugikan masyarakat.

Yang dimaksud dengan “insidental” adalah termasuk tindakan

petugas terhadap pelanggaran yang tertangkap tangan,

pelaksanaan operasi kepolisian dengan sasaran Keamanan,

Keselamatan, Ketertiban, dan Kelancaran Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan, serta penanggulangan kejahatan.

Ayat (3)

Cukup jelas.

Pasal 266

Ayat (1)

Cukup jelas.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Ayat (3)

Yang dimaksud dengan “keadaan tertentu” adalah adanya

peningkatan antara lain:

a. angka pelanggaran dan Kecelakaan Lalu Lintas di Jalan;

b. angka kejahatan yang menyangkut Kendaraan Bermotor;

c. jumlah Kendaraan Bermotor yang tidak memenuhi

persyaratan teknis dan persyaratan laik jalan;

d. tingkat ketidaktaatan pemilik dan/atau pengusaha angkutan

untuk melakukan pengujian Kendaraan Bermotor pada

waktunya;

e. tingkat pelanggaran perizinan angkutan umum; dan/atau

f. tingkat pelanggaran kelebihan muatan angkutan barang.

Ayat (4)

Cukup jelas.

Pasal 267

Cukup jelas.

Pasal 268

Cukup jelas.

- 56 -

Pasal 282 . . .

Pasal 269

Cukup jelas.

Pasal 270

Cukup jelas.

Pasal 271

Cukup jelas.

Pasal 272

Ayat (1)

Yang dimaksud dengan ”peralatan elektronik” adalah alat

perekam kejadian untuk menyimpan informasi.

Ayat (2)

Cukup jelas.

Pasal 273

Cukup jelas.

Pasal 274

Cukup jelas.

Pasal 275

Cukup jelas.

Pasal 276

Cukup jelas.

Pasal 277

Cukup jelas.

Pasal 278

Cukup jelas.

Pasal 279

Cukup jelas.

Pasal 280

Cukup jelas.

Pasal 281

Cukup jelas.

- 57 -

Pasal 296 . . .

Pasal 282

Cukup jelas.

Pasal 283

Cukup jelas.

Pasal 284

Cukup jelas.

Pasal 285

Cukup jelas.

Pasal 286

Cukup jelas.

Pasal 287

Cukup jelas.

Pasal 288

Cukup jelas.

Pasal 289

Cukup jelas.

Pasal 290

Cukup jelas.

Pasal 291

Cukup jelas.

Pasal 292

Cukup jelas.

Pasal 293

Cukup jelas.

Pasal 294

Cukup jelas.

Pasal 295

Cukup jelas.

- 58 -

Pasal 310 . . .

Pasal 296

Cukup jelas.

Pasal 297

Cukup jelas.

Pasal 298

Cukup jelas.

Pasal 299

Cukup jelas.

Pasal 300

Cukup jelas.

Pasal 301

Cukup jelas.

Pasal 302

Cukup jelas.

Pasal 303

Cukup jelas.

Pasal 304

Cukup jelas.

Pasal 305

Cukup jelas.

Pasal 306

Cukup jelas.

Pasal 307

Cukup jelas.

Pasal 308

Cukup jelas.

Pasal 309

Cukup jelas.

- 59 -

Pasal 324 . . .

Pasal 310

Cukup jelas.

Pasal 311

Cukup jelas.

Pasal 312

Cukup jelas.

Pasal 313

Cukup jelas.

Pasal 314

Cukup jelas.

Pasal 315

Cukup jelas.

Pasal 316

Cukup jelas.

Pasal 317

Cukup jelas.

Pasal 318

Cukup jelas.

Pasal 319

Cukup jelas.

Pasal 320

Cukup jelas.

Pasal 321

Cukup jelas.

Pasal 322

Cukup jelas.

Pasal 323

Cukup jelas.

- 60 -

Pasal 324

Cukup jelas.

Pasal 325

Cukup jelas.

Pasal 326

Cukup jelas.

TAMBAHAN LEMBARAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA NOMOR 5025

Read More

01.52 | 0 komentar